Retro: Ron Dennis megérkezik a McLarenhez
Lassan negyven éve már, hogy a csapat életében később meghatározó szerepet betöltő tulajdonos, Ron Dennis megérkezett a McLarenhez. Nem kellett sokat várnia, hogy a csapat visszatérjen oda, mint néhány évvel korábban.
John Watson, McLaren Ford, Ron Dennis, John Barnard
LAT Images
Ron Dennis nyáron már 71 éves lesz, és a Forma-1 egyik igazi legendájaként tekinthetünk rá, ugyanis évtizedekig vezette sikeresen a sorozat egyik legpatinásabb csapatát, a McLarent. Talán már szinte senki nem emlékszik rá fiatalon, pedig annak idején neki is el kellett kezdenie valahol.
Erre néhány kezdeti próbálkozás után (a hatvanas években előbb a Coopernél, majd a Brabhamnél dolgozott szerelőként, hogy aztán Neil Trundle-lel létrehozza saját csapatukat, a Rondel Racinget, amellyel az F2-ben szerepeltek, 1976-tól 1980-ig pedig már egyedül futtatta a Project Four-t, szintén az F2-ben) 1980 legvégén került sor.
Dennis beszáll
Bizonyos szempontból hasonló időket élt a McLaren akkor, mint most, az elmúlt néhány évben, csak akkor nem a motorral volt baj, mint 2015 és 17 között a Hondával, hanem a Gordon Coppuck vezette mérnöki csapat egyszerűen nem tudott jó autókat produkálni a csapatnak.
A gyenge időszakba most a Honda, akkor a csapatfőnök Teddy Mayer bukott bele. Mivel Ron Dennis addigi csapatánál, a Project Fournál és a McLarennél is komoly szerepe volt a Marlboro szponzorációjának, a McLaren új csapatfőnöke végül Ron Dennis lett - mindössze harminchárom évesen. A váltás 1980 őszén ment végbe, és olyan, korszakos döntések fűződnek ehhez az időszakhoz, mint a csapat átnevezése (McLaren Racingről McLaren Internationalre), valamint Colnbrookból Wokingba költöztetése.
A változás komoly vezéráldozatokkal járt: az előbb említett Mayer-Coppuck párosnak a legkevésbé sem tetszett Dennis érkezése, így mindketten amint lehetett, eladták részvényeiket, majd sietősen (és elég dicstelenül) távoztak.
Új technológiák
Dennis meg volt győződve arról, hogy haladnia kell a korral, és minden egyes technikai vívmányt ki kell használia, a siker érdekében. A vívmányokat végül a Lotustól szerződtetett John Barnard tervező használta fel a csapat új autóján, az MP4/1-esen. 1981-nek végül már ezzel az autóval vágtak neki a csapatnál, és ez volt az első olyan autó a Forma-1 történetében, amely karbonszálas anyagokból készült. Egyre inkább elszabadultak a leszorítóerők, ehhez kellett valami strapabíróbb anyag ugyebár...
Az autót John Watson és az örök pechvogel Andrea de Cesaris vezette, és az újdonság erejével ható autóval Watson révén rögtön az azévi Brit Nagydíjon jött is az első győzelem. 1982-ben Watson és az új csapattárs Niki Lauda már két-két győzelmet szerzett, 1984-ig pedig az immár Dennis által irányított McLaren visszaért a csúcsra: jött a duplázás, a csapat történetének harmadik egyéni és második konstruktőri vb-címével.
Indulhatott az aranykor.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások