Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Ez az esemény véget ért
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

McLaren: a partimód betiltása után is a Mercedes jelenti majd a mércét a motorok között

megosztás
hozzászólás
McLaren: a partimód betiltása után is a Mercedes jelenti majd a mércét a motorok között
Szerző:
Társszerző: Köles István Ákos, Szerkesztő

A McLaren Forma-1-es csapatának vezetője, Andreas Seidl biztos abban, hogy a jövőben továbbra is a Mercedes jelenti majd a mércét a motorgyártók között, bizonyos motormódok betiltása után is.

Az FIA a múlthéten tudatta a csapatokkal, hogy egyetlen motormódot akar kötelezővé tenni az időmérőn, és a versenyen, ezzel betiltva az időmérős motormódok használatát, ami mindent ki tud sajtolni rövid ideig az erőforrásból.

Már a Belga Nagydíjra be akarták tiltani az elsősorban a Mercedes időmérős dominanciáját gyengíteni akaró szabályt, de azt az Olasz Nagydíjra halasztották, a részleteket pedig egy technikai direktívában fogják közzétenni.

A McLaren jövőre Mercedes motorokra vált a Renault erőforrásairól, és a szakértők többsége úgy tartja, hogy csillagosok Brixworthben készült motorjai többet fognak veszíteni az új szabályok miatt, mint a riválisaik.

„Hogy őszintén legyünk, ezt az információt mi is csak egy levélből kaptuk meg, ami bár titkosított, nem részletezi azt, hogy az FIA pontosan mit is akar elérni” – mondta a tervezett szabályváltoztatásról Andreas Seidl.

„Szóval még várnunk kell arra. Mint tudjátok, ezekben az összetett hajtásláncokban nagy prioritást szenteltek a belső égésű motor, a hibrid rendszer, az akkumulátorok különböző beállításaira a támadáshoz, védekezéshez, és így tovább.”

Andreas Seidl, Team Principal, McLaren

Andreas Seidl, Team Principal, McLaren

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Seidl tagadta azt, hogy bármi frusztráció lenne a McLarennél, amiért éppen most váltanak Mercedes motorokra.

„Nincs rálátásom arra, hogy a különböző motorgyártóknak milyen speciális módjaik vannak, de biztos vagyok abban, hogy mindenkinek vannak külön időmérőn, és versenyen használt motormódjai, és a versenyen belül is több.”

„Meg lennék lepve, ha bármelyik gyártónak csak egy beállítása lenne. Az, hogy mekkora ezeknek a különbsége a gyártók között, nem tudom megítélni. Ezt a témát az FIA-nak, és a motorgyártóknak kell megoldaniuk egymás között.”

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

„Szerintem akárhogyan is változtatják a szabályokat, a Mercedes fog a modern, hibrid motorok érájának mércéje maradni.”

Seidl azt is elmondta, hogy számukra az egyik legfontosabb most, hogy ugyanazt a csomagot kapják meg, mint a gyári csapat.

„Számunka az a legfontosabb, hogy a szabályoktól eltekintve ugyanazokat a módokat kapjuk meg, mint a gyári csapat. Maximálisan bízok a Renaultban, és a Mercedesben is, hogy a vásárlóiakat ugyanúgy kezelik, mint a gyári csapatot.”

„A szabályok egyértelműen fogalmaznak, hogy a vásárlóknak is ugyanazt kell kapniuk, és mint mondtam, a legfontosabb számunkra az, és ebben bízok a Renaultban és a Mercedesben is, az FIA-val együtt, hogy ez biztosítva legyen.”

A McLaren szívesen látná a Ferrarit az IndyCarban.

Ajánlott videó:

Videó: Az F1 10 nagy gumidrámája (Hamilton, Räikkönen, Mansell…)

Előző cikk

Videó: Az F1 10 nagy gumidrámája (Hamilton, Räikkönen, Mansell…)

Következő cikk

Tegnap tárgyalták a 2021-es autók leszorítóerejének csökkentését: a hátsó szárny lehet az áldozat

Tegnap tárgyalták a 2021-es autók leszorítóerejének csökkentését: a hátsó szárny lehet az áldozat
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok McLaren , Mercedes
Szerző Adam Cooper