Mazepin visszakényszerülhet a „kövér” utascellájába

Mivel a Haas idén szinte egy az egyben a 2020-as autóival versenyez, az amerikai alakulat még új utascellákat sem épített az idei évre, hogy minden erőfeszítését a 2022-es szezonra fordíthassa.

Ez azt jelentette, hogy az egyik autójukat egy, már tavaly is gyakran foltozgatott karosszériára építették, miután Romain Grosjean bahreini balesetében az egyik autójuk totálkáros lett.

Mazepin a nyári szünet előtt gyakran hangoztatta, hogy az ő utascellája nehezebb, mint Schumacheré, ami hatással van az autójának súlyeloszlására is. A Haas először nem akart foglalkozni az üggyel, de a hírek szerint a főszponzor Uralkali – amit Nyikita apja, Dmitrij vezet – nyomására mégis újat készítettek Mazepinnek az év utolsó versenyére.

Az autógyilkos katari pályán azonban ez a karosszéria megrepedt, így kénytelenek voltak visszatenni a tartalékba helyezett, nehezebb vázat, amit így Mazepin lehet, hogy az utolsó két versenyen is kénytelen lesz használni.

„Újra itt vagyok a nehezebb karosszériában” – mondta keserűen Mazepin a katari hétvége után. „Mint mondtam, nem teljesen rossz, de amikor extra súlyt cipelsz magaddal, az meg is fog mutatkozni a köridőkben.”

„Okkal nem esznek a pilóták egymás után sült krumplit és szendvicseket… A karosszéria is túl kövér lett.”

„Ha nem is kapom vissza a jobbat a szezon végéig, szerencsés vagyok, hogy megláthattam a potenciált Mexikóban és Brazíliában az újban.”

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint még meg tudják javítani a megrepedt vázat, de ő sem tudja még, hogy ez a művelet sikerülni fog-e a következő, szaúd-arábiai futamig, és hozzátette, hogy véleménye szerint „ugyanolyan az összes” karosszériájuk, hiába panaszkodott az ellenkezője miatt korábban Mazepin.