Mazepin a vártnál „sokkal bonyolultabbnak” találja az F1 technikai oldalát
A Haas orosz pilótája, Nyikita Mazepin elismerte, hogy „sokkal bonyolultabb” a Forma-1 technikai oldala, mint korábban számított arra, miután még mindig nem találja a tökéletes beállításokat a nehezen vezethető és a normálisnál nehezebb autójával.
Nikita Mazepin, Haas VF-21
Mark Sutton / Motorsport Images
Mick Schumacherhez hasonlóan Nyikita Mazepin is az F2-ből érkezett a Forma-1-be, azonban egyelőre az összképet tekintve messze elmaradt a német teljesítményétől. Mazepin csak a Monacói Nagydíjon győzte le az időmérőn és a versenyen is Schumachert, ahol a hétszeres világbajnok fia az FP3-as balesetét követően nem tudott részt venni a kvalifikáción, majd csapatutasításra kellett Mazepin mögött maradnia a verseny végén.
Mazepin az első osztrák versenyt követően tárta fel a sajtónak, hogy az ő karosszériája nehezebb Schumacherénél, ezért úgy éri, hogy sokat veszít hozzá képest. Azóta kiderült, hogy egyszer, pont Monacóban meg is cserélték az autókat, az F1-Insider szerint Mazepin apjának nyomására pedig a Haas új túlélőcellát készít majd az orosznak a szezon második felére, ami Mazepin reményei szerint majd kicsit megkönnyíti a dolgát.
„Azt az autót csak egyszer, Monacóban vezettem, csak arra az egy versenyre ajánlották fel nekem ezt a lehetőséget. Amikor mi, pilóták minden egyes kilóért megszenvedünk, és akár kevesebbet is iszunk az időmérő előtt, hogy a lehető legkönnyebbek legyünk, nagy különbséget jelent a hosszú egyenesekkel teli pályákon, mint Paul Ricard vagy Spielberg, hogy az én karosszériám 4 kilóval nehezebb. És még csak most következik Silverstone.”
„Nehéz még megmondani, hogy mire számíthatok majd az új karosszériától, majd meglátjuk.”
Mazepin azt is elismerte, hogy a Haas idei Forma-1-es autója „az egyik legnehezebb kocsi, amit valaha vezettem.”
„Még nagyon új vagyok a Forma-1-ben, még csak most fedezem fel az ezzel (a súlytöbblettel) járó problémákat. Az F2-ben például ez nem jelentett volna akkora problémát, de az F1 már egy teljesen más környezet.”
„Most kezdek el rájönni, hogy sokkal bonyolultabb a sport mérnöki oldala, mint ahogyan azt el tudtam volna képzelni az év előtt” – mondta Mazepin, ami egyébként kísértetiesen összecseng Steiner korábbi kijelentéseivel is.
Az orosz versenyző azt is hozzátette, hogy a Haas autója ismét a felszínre hozza a vezetési stílusának egyik gyengeségét:
„Próbáljuk maximalizálni a nem túl jó autó teljesítményét. Szerintem egyfajta trendként megfigyelhető, hogy nagyon nehezen birkózók meg azokkal az autókkal, amelyeknek rossz a stabilitása a kanyarok első szakaszában – és ez olyasmi, amivel a Haas nem rendelkezik.”
„Próbálunk olyan tulajdonságokat előhozni az autóból, amelyekkel egyszerűen nem rendelkezik, így elég reménytelen helyzetbe kerülünk. Ettől függetlenül már várom, hogy egy új pályán, Silverstone-ban versenyezhessek.”
Marko: a Red Bullnak „megérheti megfontolni” Russell leigazolását, ha a Mercedesnél nem lesz helye
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások