Mazepin a vártnál „sokkal bonyolultabbnak” találja az F1 technikai oldalát

A Haas orosz pilótája, Nyikita Mazepin elismerte, hogy „sokkal bonyolultabb” a Forma-1 technikai oldala, mint korábban számított arra, miután még mindig nem találja a tökéletes beállításokat a nehezen vezethető és a normálisnál nehezebb autójával.

Mazepin a vártnál „sokkal bonyolultabbnak” találja az F1 technikai oldalát

Mick Schumacherhez hasonlóan Nyikita Mazepin is az F2-ből érkezett a Forma-1-be, azonban egyelőre az összképet tekintve messze elmaradt a német teljesítményétől. Mazepin csak a Monacói Nagydíjon győzte le az időmérőn és a versenyen is Schumachert, ahol a hétszeres világbajnok fia az FP3-as balesetét követően nem tudott részt venni a kvalifikáción, majd csapatutasításra kellett Mazepin mögött maradnia a verseny végén.

Mazepin az első osztrák versenyt követően tárta fel a sajtónak, hogy az ő karosszériája nehezebb Schumacherénél, ezért úgy éri, hogy sokat veszít hozzá képest. Azóta kiderült, hogy egyszer, pont Monacóban meg is cserélték az autókat, az F1-Insider szerint Mazepin apjának nyomására pedig a Haas új túlélőcellát készít majd az orosznak a szezon második felére, ami Mazepin reményei szerint majd kicsit megkönnyíti a dolgát.

Még több F1 hír:

„Azt az autót csak egyszer, Monacóban vezettem, csak arra az egy versenyre ajánlották fel nekem ezt a lehetőséget. Amikor mi, pilóták minden egyes kilóért megszenvedünk, és akár kevesebbet is iszunk az időmérő előtt, hogy a lehető legkönnyebbek legyünk, nagy különbséget jelent a hosszú egyenesekkel teli pályákon, mint Paul Ricard vagy Spielberg, hogy az én karosszériám 4 kilóval nehezebb. És még csak most következik Silverstone.”

„Nehéz még megmondani, hogy mire számíthatok majd az új karosszériától, majd meglátjuk.”

Mazepin azt is elismerte, hogy a Haas idei Forma-1-es autója „az egyik legnehezebb kocsi, amit valaha vezettem.”

„Még nagyon új vagyok a Forma-1-ben, még csak most fedezem fel az ezzel (a súlytöbblettel) járó problémákat. Az F2-ben például ez nem jelentett volna akkora problémát, de az F1 már egy teljesen más környezet.”

„Most kezdek el rájönni, hogy sokkal bonyolultabb a sport mérnöki oldala, mint ahogyan azt el tudtam volna képzelni az év előtt” – mondta Mazepin, ami egyébként kísértetiesen összecseng Steiner korábbi kijelentéseivel is.

Az orosz versenyző azt is hozzátette, hogy a Haas autója ismét a felszínre hozza a vezetési stílusának egyik gyengeségét:

„Próbáljuk maximalizálni a nem túl jó autó teljesítményét. Szerintem egyfajta trendként megfigyelhető, hogy nagyon nehezen birkózók meg azokkal az autókkal, amelyeknek rossz a stabilitása a kanyarok első szakaszában – és ez olyasmi, amivel a Haas nem rendelkezik.”

„Próbálunk olyan tulajdonságokat előhozni az autóból, amelyekkel egyszerűen nem rendelkezik, így elég reménytelen helyzetbe kerülünk. Ettől függetlenül már várom, hogy egy új pályán, Silverstone-ban versenyezhessek.”

Marko: a Red Bullnak „megérheti megfontolni” Russell leigazolását, ha a Mercedesnél nem lesz helye

megosztás
hozzászólás
Brawn „bevállalós” pilótákra számít a sprintversenyen
Előző cikk

Brawn „bevállalós” pilótákra számít a sprintversenyen

Következő cikk

Különleges célja van 2022-re a Williams új technikai igazgatójának

Különleges célja van 2022-re a Williams új technikai igazgatójának
Hozzászólások betöltése