Maylander: Mindegy hány kört teszek meg, a fizetésem ugyanannyi

Ez mind csak azért lehet, mert a német a színfalak mögött dolgozik. A Forma-1 berkein belül azonban nagy tiszteletnek örvend.

Amikor Maylander pályára gurul, minden versenyzőnek követnie kell addig, amíg a verseny hivatalosan nem folytatódik.

„Általában a boxutca végén parkolok, és a rádiót hallgatom. Van néhány monitorom is az autóban, így követni tudom az élő adást, és tudom mi történik a versenyen.” – mondta Maylander, aki 2000-ben lett a biztonsági autó pilótája.

A szabadedzések, az időmérő, és a futam alatt Maylandernek készenlétben kell állnia. Akkor kell kigurulnia a pályára, ha a verseny irányítóitól vagy az FIA versenyigazgatójától, Charlie Whitingtól parancsot kap erre – azaz baleset vagy nehéz időjárási körülmények (eső és köd) esetén.

A munkája nem olyan könnyű, mint amilyennek tűnik, hiszen megvannak az egyedi kihívásai.

„Nagyon kényelmes helyem van. Van légkondim, és minden más, de reméljük, hogy semmi különös nem történik. Nem körre kapok fizetést, hanem egész hétvégére. Így nem számít, hogy 0 vagy 50 kört teszek meg!” – nyilatkozta a 43 éves pilóta, aki az Allianz biztosító biztonságért felelős nagykövete is.

Maylander a versenyzői karrierjét gokartozással kezdte. Az volt az álma, hogy sportautó pilóta legyen, és a legnagyobb sikere az volt, amikor megnyerte a 24 órás Nürburgringen rendezett versenyt 2000-ben.

Maylander egy kiemelkedő rekordot is a magáénak tudhat, hiszen csak kétszer hiányzott a munkahelyéről egész F1-es karrierje alatt – egyszer 2001-ben, amikor eltörte a jobb sarkát, és 2002-ben amikor a tüdejét műtötték.

Maylander lesz a sisak alatt az új Mercedes AMG GTS-ben a Maláj Nagydíjon is, ezen a hétvégén a sepangi pályán. Mellette megbízható segítője, az üzemanyag szakember, Peter Tibbetts foglal majd helyet, ahogy az elmúlt 16 évben mindig.

„Malajziában baleset miatt szerintem még nem gurultunk pályára. Csak akkor használjuk, ha esik. Ha Sepangban erősen esik, a pilóták tudják, hogy hol vannak vízátfolyások.” – mondta Maylander.

Sepang egyike a kedvenc pályáinak Suzuka (Japán), Interlagos (Brazília) és Monza (Olaszország) mellett.

„Ez a pálya (Sepang) egy nagyon biztonságos pálya, és gyönyörű, hiszen rengeteg lehetőség van az előzésre. Ezen a pályán egy körben minden benne van, ami kell! Szóval nagyon érdekes, és ezért szeretik a pilóták.”