Maylander: 24 év után is ugyanúgy izgulok, amikor vezethetem az F1-es biztonsági autót

Az FIA a Kanadai Nagydíjon ünnepelte a Forma-1-es biztonsági autó bemutatkozásának 50. évfordulóját. Bernd Maylander már 24 éve vezeti a safety carokat, de még ma is ugyanúgy izgul, amikor a volán mögé ülhet.

Bernd Maylander, Safety Car Driver, on the grid

A Forma-1 történetében először az 1973-as Kanadai Nagydíjon hajtott egy biztonsági autó – egy Porsche – Francois Cevert és Jody Scheckter balesete után. Érdekes módon azonban a biztonsági autó ezután még 20 évig nem vált állandó szereplőjévé a Forma-1-es versenyhétvégéknek, és csak az 1993-as szezontól vált általánossá a mezőnyt lelassító biztonsági autó.

Az állandó biztonsági autók 30 éves történelmének 24 évében Bernd Maylander vezette a különböző Mercedes sportautókat. Az egykori DTM versenyző 1999-ben még második lett a 24 órás Le Mans-on a GT kategóriában egy Porsche 911-gyel, mielőtt 2000-ben Charlie Whiting megbízta volna a biztonsági autó vezetésével.

A már 52 éves Maylander azonban a mai napig ugyanazzal az izgalommal ül a sajátos munkaeszközéhez, mint 23 évvel ezelőtt.

Bernd Maylander, the driver of the Safety Car, 2002 Malaysian Grand Prix

Bernd Maylander, the driver of the Safety Car, 2002 Malaysian Grand Prix

Fotó készítője: James Bearne

„Talán ilyen a személyiségem” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak. „Szombat esténként a versenyek előtt még mindig azon gondolkozom, hogy vajon mindent jól csináltam-e eddig.”

„Ez a szenvedélyem, imádom a munkámat, és ha már ide eljutottam, hogy a kettő egy és ugyanaz, akkor mindent meg kell tennie az embernek azért, hogy a lehető legjobb munkát végezze.”

„És igen, még a mai napig izgulok. Szerintem ez olyan, mint egy színésznél vagy énekesnél, de a lámpaláz és a kételyek elmúlnak, amint a pályára hajtok. A mai napig ugyanúgy várom a következő versenyhétvégét, mint a legelsőt.”

Safety Car deployment under wet conditions

Safety Car deployment under wet conditions

Fotó készítője: Motorsport Images

Maylander manapság versenyről versenyre váltogatja, hogy éppen az 527 lóerős Aston Martin Vantage F1-es kiadását vagy a jóval erősebb de nehezebb 730 lóerős Meredes-AMG GT Black Seriest vezeti, és különösen élvezi, hogy részt vehetett az elmúlt években a biztonsági autók fejlesztésében – ugyanúgy, mint egy aktív pilóta.

„Amikor 2000-ben először vezettem a biztonsági autót, ezt hittem, ez a tökéletes autó” – mondta az első autójáról, egy Mercedes-Benz CL55 AMG-ről. „Ma azonban, amikor egy régebbi autóba ülök, azonnal érezni, hogy bizony, egy régi autóban ülök.”

„A mai biztonsági autóim olyanok, mint a versenyautók 20-30 évvel ezelőtt. Ma nekünk is ugyanúgy vannak mérnökeink, szerelőink, szoftvermérnökeink, mint a kis saját gyári csapatunk. Ez is érdekes része a munkámnak, szerintem minden pilóta szereti finomhangolni a dolgokat.”

A Mercedes szerinte felemelő érzés az, hogy már tudják, hogyan győzzék le a Red Bullt.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Brundle félti Vassuert a Ferrari-forgóajtótól
Következő cikk Ez az Aston Martin legnagyobb erőssége a csapat technikai igazgatója szerint

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország