Max Verstappen reagált az F1-es szabályváltoztatásra és a Red Bullra gyakorolt hatására

A Forma-1-es szezon a hétvégén a zandvoorti pályán indul újra. Max Verstappen a Holland Nagydíj előző három kiírását megnyerte, de tudja, hogy ez a hétvége papíron keményebbnek ígérkezik.

„Ha az egész eddigi szezont nézzük, akkor igen. Tavaly jobban meg voltam győződve arról, hogy harcban leszünk a győzelemért, mint most.”

Egyrészt azért, mert a konkurencia hatalmasat lépett előre, másrészt azért, mert a Red Bull eddigi fejlesztései nem azt hozták, amit Verstappen várt tőlük. A háromszoros világbajnok éppen ezért a szünet előtt elárulta, hogy a nyári szünetben egy felülvizsgálatra van szükség, amelyben a Red Bullnak elemeznie kell, mi történt az RB20-assal az első bahreini futamtól egészen mostanáig.

„Ez mindenképpen megtörtént” - közölte Verstappen Zandvoortban, miután a Motorsport.com kérdésére elmondta: „Keményen dolgozunk rajta, és remélhetőleg a hétvégén választ kapunk. Onnan tovább megyünk, aztán meglátjuk, mit találunk, és mit tudunk javítani az autón.”

Arra a kérdésre, hogy ezek a megoldások a frissítésekben vagy a beállításokban - más szóval a megfelelő egyensúly megtalálásában - rejlenek-e, a vb-első így folytatta:

„Egy kicsit mindenből. Néhány dolgot talán nem vettünk észre azonnal a fejlesztés során. Ezeket a dolgokat elemezzük, és aztán előkerülnek. Természetesen nem mehetek bele a részletekbe, hogy mi mindenről van szó, de dolgozunk rajta”.

Verstappen egyébként nem egészen ért egyet Helmut Marko tanácsadó nemrég tett kijelentésével, miszerint a korábbi frissítések visszalépések voltak. „Nem, ez nem így van. De természetesen sok mindent elemezünk, és ebből jönnek a kiigazítások. Ez pedig itt Zandvoortban kezdődik.”

Miután a konkurencia utolérte és talán meg is előzte a Red Bull Racinget a nyers tempó tekintetében, felröppentek a pletykák az aszimmetrikus fékezésről. Az FIA a nyári szünetben kifejezetten módosította a technikai szabályzatot, hogy betiltsa az aszimmetrikus fékrendszereket, és megakadályozza, hogy a csapatok a féknyomást arra használják, hogy fékezés közben elforgassák az autót.

Verstappen azonban nem tud mit kezdeni ezzel a felhajtással, a sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a Red Bullt nem érintik a módosítások. Az oldal kérdésére hozzátette:

„Nem tudom, honnan jön ez. Nálunk sincs az autón, szóval nem igazán aggódunk emiatt.” Arra a kérdésre, hogy a Red Bullnál használták-e az idei év során ezt a megoldást, így válaszolt: „Nem”.

Ehelyett Verstappen inkább az RB20-as fejlesztésének lehetőségeire koncentrál, amin a nyári szünetben is sokat gondolkodott.

„A szünetben általában nem sokat gondolok a Forma-1-re, de azt hiszem, idén sokkal elfoglaltabb voltam a csapattal, mint az elmúlt szezonokban. Ez arra vonatkozik, hogy azon gondolkodtam, hogyan tudnánk eredményesebben teljesíteni az autóval. Az elmúlt években az évnek ebben az időszakában amúgy is könnyebb volt mindent megfelelően beállítani. Ez csak egy tény, de ezt a csapat is tudja”.

A Red Bullnál tehát van tennivaló, de Verstappen is tudja, hogy nincs mágikus megoldás. Ez egy folyamat, amelyben a nyári szünet tanulságai alapján kell javítani az autón. „Lépésről lépésre kell haladnunk, sok mindent ki kell elemeznünk, és remélhetőleg az ebből levont tanulságok működni fognak. És ez itt Zandvoortban kezdődik.”

Eközben vége a nyomozásnak, három ok vezetett Russell kizárásához, míg Marko egyértelművé tette, mi a tervük Lawsonnal 2025-re.