Massának mindegy, hogy 340 km/óra vagy 360 km/óra

Massa még sohasem nyerte meg a Ferrari hazai versenyét, de az alsóbb kategóriákban több győzelmet is szerzett. A tifosik hazája neki is több motivációt jelent.  „Monza része az F1 történelmének, melyet a régi pálya még ma is létező szekcióiból is láthatunk”- mondta Massa.

„Ez a nagydíj különbözik az összes többitől; ez a leggyorsabb a naptárban, a legnagyobb végsebességgel, és a fantasztikus lelátók is tele vannak a fantasztikus rajongókkal”- folytatta a brazil. „Ha a Ferrarinak vezetsz, akkor még különlegesebb. Brazil vagyok, de a családom Olaszországból származik, így ez olyasmi számomra, mint egy hazai futam, mivel olasz útlevelem van és a családunk is az olasz életstílus szerint él. Ezeknek köszönhetően ez egy nagyon különleges verseny számomra.”

„Itt még nagyobb a motiváció, hogy jól végezzem a dolgom, és miközben nyilvánvalóan Brazília a hazai versenyem, Monza nagyon is olyan, mint egy második hazai futam. Ez még úgy is igaz, hogy Monacóban lakom. 2010-ben a dobogón voltam ott, miután a harmadik helyen végeztem, de a legjobb emlékem nem a Forma-1-ből származik, mivel előtte minden kategóriában nyertem versenyt Monzában: kétszer a Formula Renault-ban, egyszer az F3000-ben. és mindig is a győzelmek a legjobb emlékek.”

A gyors pálya, melyben sikánok és tempós kanyarok váltják egymást, természetesen kihívásokat is tartogat, nem csak „történelmi autókázás”.

„Az egész évben ezen a pályán megyünk a legalacsonyabb leszorítóerővel, és itt a legnagyobb a végsebesség. Egy nagyon precíz autóra van szükséged, miközben nem veszthetsz túl sok leszorítóerőt, mivel a lassú kanyarokkal is meg kell küzdened. Ennélfogva egy olyan autóra van szükséged, melynek remek az egyensúlya. A motor is nagyon sokat számít itt, és remélem, a miénk némi előnyt fog jelenteni, összehasonlítva azokkal a pályákkal, ahol kisebb a különbség az egyes motorok között”- bizakodott a Scuderia versenyzője.

„Ha mindezt összerakjuk, és még hozzávesszük az olasz rajongók erős támogatását, remélem, kiváló eredményt szerezhetünk”- reménykedett Massa.

Massa már Spában is kifejtette, hogy a V10-es motorokkal élvezetesebb volt az Eau Rouge, és a tempóveszteség Monzában is érezhető.

„A szabályváltozások miatt csökkent valamelyest a végsebesség, de nem érzed annyira a különbséget, hogy teljesen őszinte legyek. Emlékszem, mennyire gyorsan mentünk a V10-es motorokkal, de nem olyan nagy a különbség, ha 340-nel vagy 360-nal mész.”