Massa az abszolút legjobb idővel nyert Bahreinben a Mercedes előtt! Darabokra hullik a Red Bull

A reggeli zöld jelzést követően Kevin Magnussen (McLaren), Jules Bianchi (Marussia) és Nicolas Hülkenberg (Force India) hajtott ki a bokszból. Az indiai csapat német versenyzője hamar meg is futotta a nap első idejét.

A Mercedes már előre jelezte, hogy az első órákban ne várjunk rájuk, mivel Nico Rosberg autójában elővigyázatossági okokból kicserélték a motort, ami közel 2700 kilométert futott. A veszélyes határ 3000 kilométer az új V6-ost illetően, így megérett a cserére az egység. A mérnökök semmiképpen sem akartak kockáztatni, mivel idén akár 7 órán át is eltarthat egy motorcsere, köszönhetően a rendkívül összetett csomagnak. Köszönhetően a döntésnek, "csak" 3 órát vesztettek. Rosberg a többi társához hasonlóan a nagyon szeles időre és a kisebb homokviharokra panaszkodott, amik miatt nehéz volt vezetni az autókat. A Mercedes a nagyobb időveszteség ellenére ismét sok kört tett meg és gyors volt.

A Lotus hasonló kihívásokkal találta szembe magát, és Romain Grosjean-nak is kényszerpihenőt kellett tartania. A briteknél a motorkábelek cseréje okozott gondot, ami több elvesztett órát eredményezett. A francia közel három órával a zöld jelzés után hajtott ki először a bokszból. Délután sem ment minden simán és Romain kénytelen is volt félreállni az E22-essel. Ez a gond azonban még inkább feladta a leckét a szerelőknek és már nem tudtak visszatérni a pályára.

A Red Bull volt az első a „csúszók” közül, aki pályára hajtott. Az RB10 2 óra 30 perces késéssel gurult ki a pályára, de Sebastian Vettel csak a második szektorig jutott, ami újabb rossz hírt jelentett az osztrákok számára, noha a tegnapi nap már biztatóbbnak tűnt Daniel Ricciardóval. A „bikák” új alkatrészekre és a Renault frissítéseire várt. Röviddel a leállás után Vettel újra megpróbálkozott a körözgetéssel, de csak a bokszutca végéig jutott... Az elektronikai problémák és az energiaegységek cseréje miatt újabb elvesztett órák következtek.  Vettel fél körrel zárta a napot, ami újabb rengeteg elvesztett időt és kilométert jelentett a csapatnak.

Aldo Costa a Mercedestől elmagyarázta, miért tart sokáig egy motorcsere, amiből ma már a Mercedesnek is jutott. AMuS infó: "Először az autón kívül kell összeszerelni az erőforrást. Utána következik az integrálás az autóba. Ez a része nem tart sokkal tovább, mint korábban. Az összeépítés már igen, mivel részben régi alkatrészeket is átemelsz a korábbi motorból. Éjszaka közepén kezdtünk Rosberg autóján, és kevéssel dél előtt végeztünk."

A problémák más csapatokat sem kerültek el és reggel például a Sauber lángcsóvákat okádott ki magából a bokszutcában, de már Adrian Sutil installációs körén látszott, hogy nem stimmel valami, amikor füstölni kezdett a C33. Mindez, ha nem lenne elég, még a garázsban is lángra kapott a gép, ami okozott némi pánikot a szerelők között. A helyzet súlyosabb volt, mint azt várták, így a Ferrari motort ki kellett cserélniük a szakembereknek, ami eldöntötte a napjukat. A német versenyző csak 1 kört tudott megtenni a pályán és azt is szenvedve.

A Ferrari napja sem kezdődött valami fényesen. Kimi Räikkönennek ezúttal is meggyűlt a baja az F14-T-vel, addig Fernando Alonso eddig nagyrészt pozitív és produktív teszteket tudott zárni az autóval. A Ferrarinál az alkatrészcserékkel és a kisebb problémákkal ment el az idő, ami miatt reggel a finn „Jégember” közel 45 percet várakozott a bokszban. De nem ez volt az egyetlen hosszabb szünet, és a hivatalos ebédszünetig csak 7 kör állt a világbajnok neve mellett. A legendás csapat egy csatlakozási probléma miatt küszködött a nap első felében. Miután Räikkönen visszatérhetett a sivatagi aszfaltcsíkra, egyre tempósabb köröket diktált és a Pirelli lágy abroncsaival máris ott tudott lenni a legjobbak között. Délután pedig jöhetett a versenyszimuláció, ami a program legfontosabb része volt. A szuper-lágy gumikon azonban jócskán elmaradt a legjobbaktól.

Stefano Domenicali csapatfőnök a német AMuS kérdésére elmondta, az új Forma-1 rendkívül bonyolult és összetett. Ami eddig néhány percig tartott a Ferrarinál a szerelést illetően, az most akár egy óráig eltarthat. Erősítette meg az olasz szakember.

A McLarennél nem ment minden rendben, és a wokingiak is vesztettek némi időt a garázsban.Nem sokkal az ebédszünet előtt 20 kör állt Magnussen neve mellett, aki a szuper-lágy keverékkel szinte azonnal az élre állt. Ez az idő azonban nem volt elegendő arra, hogy a dán újonc megtartsa a helyét, hiszen a Toro Rosso orosz reménysége, Daniil Kvyat még ennél is gyorsabb tudott lenni a szuper-puha gumikon. A "kisbikák" a "bikákkal" ellentétben egy egész pozitív napot zártak, miközben sok mindent ki tudtak próbálni az autójukon.

Ezzel szemben a Marussia például aktív tudott lenni, és Jules Bianchi egészen hamar megfutotta az első 20 körét. A rivális Caterham istállót "lelőni" sem lehetett, és Marcus Ericsson sokszor hajtott körbe a pályán. A malájok új alkatrészeket is kipróbáltak az autón, ami ma hosszú idő után ismét megbízhatóan futott.

A Williams ezúttal sem okozott csalódást és Massa képes volt egész nap tesztelni. A brazil programján azonban változtatniuk kellett a mérnököknek, köszönhetően a nagyobb szélnek, ami folyamatos porfelhőt eredményezett az autók miatt. Ennek köszönhetően az időmérős szimulációt eltolták és délután a hosszabb etapokkal kezdtek.Az időmérős szimuláció végén azonban Massa a leggyorsabb tudott lenni a szuper-lágy gumikon. A brazil egy egészen gyors kört rakott össze, és írhatjuk ezt a rosszabb körülmények ellenére. Ez eddig az abszolút legjobb idő a bahreini teszten.

A Force India szintén nagyon biztató volt. Az indiaiak nagyon sokat erősödtek az elmúlt napokban és jelenleg talán a legjobb versenyszimuláció az övék.