Masi beismerte, utólag már nem indította volna el a Q3-at

A FIA Forma–1-es versenyigazgatója, Michael Masi elismerte, hogy útjára engedni a Belga Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszát rossz döntés volt a részéről, miután Lando Norris igen komoly balesetet szenvedett a szörnyű időjárási viszonyok között.

Masi beismerte, utólag már nem indította volna el a Q3-at

A múlt hétvégi spái nagydíj mindenképpen emlékezetes marad, de nem a nagy csaták és a remek versenyzés miatt, hanem amiatt, hogy az F1 történetének legrövidebb futamát láthattuk, amelyet Max Verstappen nyert meg hivatalosan alig három perc után.

Az időjárás sajnos nem tette lehetővé, hogy igazi száguldást láthassunk, de már a hétvége korábbi szakaszában is okozott gondokat az eső. A W Series kvalifikációját például egy hatautós tömegbaleset zavarta meg még pénteken, szombaton pedig jöttek az F1 bonyodalmai.

Hiába figyelmeztetett több pilóta is arra, hogy rosszak a körülmények, túl nagy az eső, a versenyirányítás mégis elindította a Q3-at, aminek az lett a vége, hogy Norris a gumifalban, majd pedig a pálya szélén kötött ki az Eau Rogue-ban történt komoly becsapódását követően.

Még több F1 hír:

A brit pilótának végül nem lett baja, de a szakasz elindítása így is komoly kritikaáradatot zúdított Masi nyakába. Elsősorban Sebastian Vettel volt az, aki szerint piros zászlóval félbe kellett volna szakítani a menetet, és miután látta Norrist a pálya szélén az összeroncsolódott autóban, ingerülten kiabált a rádióban, hogy ő bizony megmondta, hogy ez lesz.

A német szerint a versenyirányításnak jobban oda kéne figyelnie a pilóták visszajelzéseire a pálya állapotával kapcsolatban, és vasárnap este már Masi is arról beszélt, hogy utólag belátja, „nem kellett volna elkezdeni” azt az edzésrészt.

„Szombat este sok pilótával beszéltem, és nagyon jó visszajelzéseket adtak nekem. Szóval igen, az utólagos bölcsesség egy csodás dolog. Azok alapján, amit mondtak nekem, megtapasztalva a pályán uralkodó körülményeket és minden mást, valószínűleg nem indítottuk volna el a Q3-at.”

„Ez is azonban csak a visszatekintésnek köszönhető, és annak, hogy vezettek ilyen viszonyok között, mert minden pálya egy kicsit máshogy reagál az esőre, az abroncsok is eltérően viselkednek. Mindent a helyén kell kezelni az adott pillanatban.”

 

Masi azt is elmondta, hogy az utóbbi hetek nagy balesetei a pálya azon szakaszán nem játszottak szerepet abban, ahogyan már a futam napján döntött. „Szerintem minden egyes napból tanulsz. Ahogy már mondtam, a pilótáknak jó referenciapontot jelentettek a szombati események.”

„Csodás visszajelzéseket kaptam tőlük arról, hogy mi történhet ilyenkor és mi nem, ez pedig nyilván a futam napján is segített nekem.” Az ausztrál még azt is megemlítette, hogy a versenyzők élő visszajelzései a futam során szintén fontos szerepet játszottak.

„Ahogyan az már korábban is előfordult, bátorítottuk arra a pilótákat, hogy adjanak nekünk visszajelzéseket, ahogyan azt tettük Hockenheimben 2019-ben vagy tavaly Törökországban. Ők tudják ilyenkor megítélni a legjobban, hogy mivel tudnak még megbirkózni és mivel nem” – igyekezett tisztázni a döntések mögötti gondolatmenetet Michael Masi.

Räikkönen állítólag Monzában bejelentést tesz jövőjéről

megosztás
hozzászólás
Ecclestone Hamiltonnal ért egyet: „Ez nem Afganisztán”
Előző cikk

Ecclestone Hamiltonnal ért egyet: „Ez nem Afganisztán”

Következő cikk

A narancs hadsereg már készül: Íme a 2021-es F1-es Holland Nagydíj menetrendje

A narancs hadsereg már készül: Íme a 2021-es F1-es Holland Nagydíj menetrendje
Hozzászólások betöltése