Az FIA elismerte, a sárga zászlós szabály finomhangolásra szorul

Vizsgáltátok azt az incidenst, amikor Sainz és a többiek sárga zászlós periódus alatt használták a DRS-t. Nyolcan voltak összesen?

„Igen, szerintem nyolcan voltak. Megnéztük az esetet, és dupla sárga zászlónál az a feladat, hogy szignifikánsan lassítsanak a pilóták. És mindannyian ezt tették, mindannyian figyelembe vették ezt a szabályt.”

„Igen, néhányan elég rövid ideig használták a DRS-t, de szerintem ezt hívják izommemóriának. Ennyi idő alatt pedig ez a reflex nem szűnik meg. A stewardok megnézték az esetet, és úgy döntöttek, hogy nem szükséges további intézkedés, ugyanis a dupla sárga zászlónak megfelelően lelassítottak.”

Nagy beszélgetés volt erről Kvjat pénteki esete miatt?

„Igen, és a pénteki megbeszélés után az volt a várakozásunk, hogy ne használják a versenyzők a DRS-t dupla sárga zászlónál, de a legfontosabb dolog a dupla sárga zászló szabályainak betartása. Mert ha megnézzük, a DRS nyitása a lassítás filozófiával ellentétes.”

Erre is vetni fogtok egy pillantást? Hogy jövőre már a DRS nyitása is benne legyen a szabályokban?

„Erről már elkezdtünk közösen beszélgetni, hogy hogyan csinálhatnánk a dolgot. Például a dupla sárga zászlónál az időmérőn csak annyit kell tenniük, hogy feladják a gyors körüket, a versenyen viszont ez a kérdés nyilvánvalóan bonyolultabb. Az egyértelmű, hogy a szabály finomhangolásra szorul.”