Másfél tizedet bukhat év végére a Red Bull a büntetésével

Két hét múlva itt a nyári szünet a Forma-1-ben és a Red Bull megfoghatatlannak tűnik, ráadásul Magyarországra már egy új fejlesztési csomagga lérkeztek. Az idény első felében is hozta apróságokat azonban, hogy ellensúlyozzák a riválisok rohamlépteit, amivel fel akarnak rájuk zárkózni.

A Corriere della Sera összesítette, milyen fejlesztési útitervet követtek a csapatok idén és arra jutottak, hogy a Red Bullt leszámítva minden csapat komolyan átalakította autója aerodinamikáját. Verstappen és Perez autóján viszont nem kellett változtatni, mivel már Bahreintől kezdve pokoli erősek.

Ez külön segíti őket abban, hogy kiküszöböljék a 2021-es költségvetési plafon átlépése miatti büntetésüket, ami miatt 10%-kal kevesebbet tölthetnek a szélcsatornában. A lap összegzése szerint ezzel másfél századot veszíthetnek önmagában az év végére, azonban ebben változó tényező, hogy mennyi fejlesztést szánnak a 2024-es autóra.

A McLaren érdekes még ebből a szempontból, mert a lap modellje szerint ők a maihoz képest még fél másodpercet hozhatnak a listavezetőkön, más kérdés, hogy meg tudják-e különböző karakterisztikájú pályákon a silverstone-i teljesítményüket. Más problémával is szembesülniük kell, az MCL60 légellenállása miatt közel 10 km/h-s hátrányban vannak az egyenesekben az RB-vel szemben.

Az olaszok elemzése kitér még az Aston Martin formahanyatlására, akik Silverstone-ban már csak az ötödik leggyorsabbak voltak a csapatok között. Már az első futamokon látszott, hogy a fő erősségeik a nagy sebességű kanyarok, azonban ahhoz, hogy újabb lépést tegyenek a Red Bull felé, a DRS hatékonyságát kellett volna növelniük, de nem a kanyarokban nyújtott teljesítmény rovására.

Dan Fallows és csapata látszólag itt bukott meg, mert bár a DRS a csapat fejlesztéseivel hatékonyabb lett, Silverstone-ban már túl kicsi volt az AMR23 leszorítóereje ahhoz, hogy megfelelően felmelegítsék a gumikat és látszólag az autó egyensúlyát is befolyásolták az új elemek. Ennek ellenére a teljesítményük – bár rosszabb – továbbra is egyenletes az időmérőkről a versenyre váltva.

A Hungaroring és Spa teljesen különböző pályák és lehetetlen megjósolni, főleg az új gumikkal, ki kerülhet közelebb Verstappenhez, főleg annak fényében, hogy a Red Bull is fejlesztésekbe kezdett. A McLaren, a Ferrari és az Aston Martin teljesítménye nagyban függ a pályától, így a konstruktőrök között a Mercedes kapaszkodott a második helyre, így bár ha nem is ők azok, akik hétről hétre kihívói  a Red Bullnak, úgy tűnik, ők gazdálkodnak legjobban az előttük adódó lehetőségekkel.

Mindeközben kis vagdalkozás alakult ki a Mercedes két pilótája és a Red Bull csapatfőnöke között, itt írtunk erről részletesebben.