A Haas F1 Team névadó szponzort akar az F1-ben, de a Maserati nem jöhet szóba

Nemrég került bejelentésre a hír, miszerint a Sauber csapat az Alfa Romeo Sauber F1 Team néven folytatja tovább a működését a kategóriában. Ez alapesetben egy névadói megállapodást jelent a Ferrarin keresztül, de a hivatalos bejelentés rámutatott arra a tényre, hogy az üzlet részben technikai jellegű is.

A pletykák szerint az Alfa Romeo később teljesen átveheti a hatalmat a szebb napokat is megélt svájci istállónál, ahol jövőre Charles Leclerc, a Ferrari monacói juniorja lesz Marcus Ericsson csapattársa.

Mostanában egyre nagyobb divat lett az F1-ben, hogy egy nagy márka, vagy gyártó legyen az adott csapat, vagy motor névadója. Gondoljunk csak a Red Bull megállapodására az Aston Martinnal, vagy a Tag Heuer-rel.

A Haas F1 Team a Ferrarival működik együtt, és az Alfa Romeo után a Maserati esetleges visszatéréséről kezdtek el beszélni. A Corriere della Sera is úgy tudja, hogy az amerikai csapat egy névadó szponzorra hajt, de nem áll szándékukban egy olyan gyártót a nevük elé tenni, mint az Alfa Romeo, vagy a Maserati.

Ennek egészen egyszerű oka van, a Haas ettől a ponttól kezdve a háttérbe szorulna az általa felépített üzleti modellel, hiszen Gene Haas, a tulajdonos azzal a céllal szállt be az F1-be, hogy nemzetközi szinten is elterjessze szerszámgépeit. Egy ilyen megállapodással pedig ez szinte lehetetlenné válna, miután mindenki az adott márkára koncentrálna, és nyilván az határozná meg az autó festését és imázsát is.

A Haas azonban egy privát istálló, és továbbra sem rendelkezik nagy szponzorokkal, így rövidesen lépniük kell az egyik irányba. A csapat a Ferrari erős technikai támogatásával mutatkozott be az F1-ben 2016-ban, de ezek a kisebb pontszerzések hosszú távon nem lesznek elegendőek ahhoz, hogy nagyobb dolgokat érjenek el, kezdve a szponzorokkal.

A Maserati gyártóként 1950 és 1957 között versenyzett a Forma-1-ben, ami alatt nyolc pole pozíciót szereztek a kilenc futamgyőzelem mellett, és 1954-ben, illetve 1957-ben Juan Manuel Fangio révén világbajnokok is lettek. Végül pénzügyi okokból szálltak ki.

A 60-as években versenymotorokat szállítottak a Coopernek - ezzel nyert John Surtees 1966-ban, Mexikóban és Pedro Rodríguez 1967-ben, Dél-Afrikában. A meghajtóegység azonban túl "szomjas" és túl nehéz volt.

Az 1914-ben alapított Maserati vállalat 1968-ban a Citroen Csoport által felvásárlásra került, de 1975-ban fizetésképtelenné vált, és az argentin Alejandro de Tomaso újjáélesztette. 1993-ban a Fiat vette a szárnyai alá. Sergio Marchionne vezetése alatt a márkát modernizálták.