Marko utánajárt a Williams szorzójának: ha kiesik a mezőny fele, az RBR is szerezhet pontot

Marko maga sem biztos benne, hogy sikerül-e ledolgozni a hátrányt, de a Mercedes nem írná le a címvédő csapatot. Lauda és Marko együtt szerepeltek a Servus TV-ben, és Lauda a következőket mondta honfitársának: "Aki korábban kezdi, az korábban is végez"- jegyezte meg némi élccel, utalva az előnyükre, és arra, hogy időben nekifogtak a V6-os fejlesztésének.

"El tudod ezt mondani franciául is?"- kérdezett vissza Marko. "A motor a Renault-tól érkezik. Az üzenetet oda kell címezni"- reagált.

Marko cseppet sem kívánta tagadni, hogy a közös munka nem volt elég széleskörű - a franciák részéről. "Semmilyen pontos adatot sem kaptunk a Renault-tól, például arra vonatkozóan, mekkora lesz a forróság, mennyi levegőt kell átengedni, és ehhez hasonlók. Először Jerezben konfrontálódtunk ezzel a motorral. Ott jelentkeztek a gyerekbetegségek, melyek utána továbbfejlődtek. Mind a négy Renault-csapat a negyedét tette meg a távnak, amit a Mercedes. Ez mindent elmond"- mondta a grazi születésű ex-versenyző.

Marko folytatta a problémák elemzését, és hosszasan ecsetelte, miről van szó. "Az volt a probléma, hogy a Renault - ellentétben a Mercedesszel és a Ferrarival - csak a motort futtatta a tesztpadon, váltó nélkül. A váltóval együtt jönnek a termikus problémák, vibrációk, és ehhez hasonlók. Csak akkor láttad, milyen problémák lépnek fel, ha az egész egységet együtt alkalmazod. Csak az első teszten lettek komolyak a problémák, és a Renault is csak akkor vette komolyan. Azt gondolták, egy olyan erőforrás-csomagot hoznak el, ami működik"- árulta el a téves optimizmust.

"Mi és a többi Renault-csapat is teljes erővel dolgozunk, éjjel-nappal a tesztpadokon. Niki már figyelheti a fogyasztást. Nekünk először azt kellene látnunk, hogy az aggregát körbemegy"- jegyezte meg a Red Bull embere.

A Red Bull közben mérnököket küldött Virybe, hogy segítsenek a Renault-nak olyan területeken, mint az akkumulátor vagy a szoftver. "Ott van a konvencionális turbómotor, melyet két energia-visszanyerő rendszer egészít ki. Ennek az egész aggregátnak az összjátéka nagyon megnehezíti, hogy egy harmonikus viselkedést hozzunk ki belőle."

Majd azt is elárulta, mi jelenti a legnagyobb gondot. "Jelenleg a turbólyukkal küzdünk. Ez felerősdik, ha az elektromos energiát is hozzáadjuk. Ez azt jelenti, rálépsz a gázra, és először semmi sem történik. Majd hirtelen megérkezik a teljesítmény, kipörögnek a kerekek. Ez mindenekelőtt szoftverprobléma. A jelenlegi helyzetünkben lehetetlen, hogy folyamatos köridőket autózzunk. Még semmilyen beállításhoz sem értünk el az autóval. Szerencsére van pár adatunk, és sok mindent csinálhatunk a szimulátorban."

Marko úgy véli, a fentiek nélkül az élen lennének. "Szerintem egy jó autónk van. Vannak mérések a kanyarokból - elsősorban a gyorsakból -, és ott ismét a leggyorsabb volt. De szükséged van egy motorra, ami működik. Helyt kell állnunk ebben a kezdeti szakaszban."

Lauda elmondta, szerinte a  mezőny fele ki fog esni Melbourne-ben. Ezzel Marko is egyetért. "Én is úgy gondolom, mint Niki, az autók 50 százaléka ér célba. És közülük azt láthatjuk majd egyes esetekben, hogy a végére 5-10 másodpercet esik a köridő, hogy körbe tudjanak érni a rendelkezésre álló üzemanyaggal."

A Williams lehet a sötét ló a szezon elején: az FW36 gyors, Mercedes-motorja van, és megbízható is. "Már megkérdeztem, milyen szorzója van a Williamsnek"- felelte Marko. "Kimentek, sohasem volt problémájuk, mindig gyorsak voltak - nem egész olyan gyorsak, mint a Mercedes. Azt hallani, a hőmérsékletet illetően is jól álltak. Ők lehetnek a titkos tipp."

Lauda sem tartja kizártnak, hogy az egyik ügyfelük okoz majd fejtörést, vagy győzi le őket. "Az ügyfelek pont ugyanolyan fontosak, mint mi magunk. Ha nyernek, akkor csak azt tudom mondani a csapatomnak: ha ők képesek rá, akkor mi miért nem? Ez házon belül gondoskodik a motivációról. Ez egy nagyon konstruktív konkurálás."

És mire lehet képes a Red Bull Ausztráliában? Már a pontszerzés is örömünnepet hoz magával? "Momentán az is siker lenne, ha célba érnénk. Nem mentünk valami sokat. Ha kiesik a fél mezőny, akkor szereznünk kellene pár pontot"- fogalmazott nem túl optimistán Marko.