Marko szerint "vicces, hogy valahogy minden a Mercedesnek kedvez"

A Red Bull tanácsadója az Auto Bildnek adott interjút, amelyben a német lap szerint hallhatóan nem nyugodott le a hétvégén történteket illetően. Marko szerint az ilyen esetek csak foltot ejtenek a sportágon.

"Vettel semmi rosszat nem tett, igyekezett visszanyerni a kontrollt az autó felett. Hamilton simán elmehetett volna belül, vagy fékezhetett volna, neki is volt felelőssége az ütközés elkerülésében. De ő vállalta a kockázatot a jobb pozíció reményében. Vettel büntetése nem volt igazságos, és utóízt hagy a szájban" - mondta Marko, aki felidézte a Daniel Ricciardo által már felhozott 2016-os esetet, amikor Monacóban Hamilton szintén a pályára visszatérésekor az ausztrált szorította le.

"A szabályokat azonnal meg kell változtatni. A focival ellentétben itt van idő mérlegelni az eseteket, ahogy az korábban is történt, 2016-ban Hamilton hibázott az öbölben, és amikor kilökte Ricciardót, nem kapott büntetést" - mondta Marko.

"Ezzel tönkreteszik a sportot. A szurkolók, különösen a fiatalok, harcot akarnak látni a világ legjobbjaitól. Ahogy 1979-ben Gilles Villeneuve és Rene Arnoux harcolt Dijonban. Legalább hússzor tolták ki a másikat, és a végén megölelték egymást a célban. Senki sem kapott büntetést" - hozott fel egy példát Marko a múltból.

Gerhard Berger teljesen egyetért a Red Bull elöljárójával, a DTM jelenlegi főnöke szerint az is gond, hogy a futamokon az F1-ben minden hétvégén változik a döntéshozók személye.

"A Forma-1-ben mindig mások döntenek, míg a DTM-ben állandó a bírói gárda. Az elmúlt versenyen így könnyű volt dönteni Dél-Afrikában Jonathan Aberdein büntetéséről, mert egy versennyel korábban Marco Wittmann éppen olyan esetért kapott szankciót" - mondta Berger.

Markót arról is kérdezték, hogy vajon a Mercedes megkapja-e a bajnoknak kijáró kiemelt figyelmet, a Red Bull vezetője nem leplezte véleményét. "A szabályok változása után valahogy mindig kiderül, hogy az a Mercedesnek előnyös. Egy példa: 2018-ban egyedül a Mercedes panaszkodott a gumik hőmérsékletére, a Pirelli kiadta az új gumikat, és hirtelen a Mercedes lett az egyetlen, amelynek nincs már gondja ezzel. Ez vicces. Mindenkinek megvan a lehetősége, hogy reagáljon, de az autók java kisebb leszorítóerőre lett kitalálva, egyedül a Mercedes ment másik irányba, és alakította nagy nyomáshoz alkalmazkodóvá az autót, ami teljesen beleillik az új típusú gumik koncepciójába."

"Persze Nem tudom bizonyítani, hogy a Mercedes előbb kapta meg az adatokat, de elvetni sem tudom. Mindenesetre nem növeli a bizalmat" - zárta szavait Marko.