Marko: Mennyit ér a győzelem nézettség nélkül?

A Red Bullnak új "hozzáállása" van a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj óta: pesszimizmus. Miután az év sokkolóan kezdődött a bikáknak Daniel Ricciardo hatodik helyével, és Daniil Kvyat technikai problémájával, így azóta nem tudnak pozitívan nyilatkozni a királykategóriáról. Még kilépéssel is fenyegetőztek, morogtak a Mercedes dominanciája miatt és a nyilatkozatokban odáig mentek, hogy az ezüstnyilakat már sosem lehet utolérni.

A bikák főleg a motorszabályokat nézik kritikus szemmel. A V6-os hibridek bevezetése előtt a csapat mindent megnyert, de 2014 óta küzdenek a gyenge Renault motorral, így esélyük sincs rá, hogy korábbi sikereiket megismételhessék. Mi több: A Red Bull az új motorkoncepciót teszi felelőssé a Forma-1 jelenlegi helyzetéért.

Tény, hogy a száguldó cirkusz rengeteg szurkolót vesztett, amit valóban nem lehet figyelmen kívül hagyni. Habár a látogatószámok évek óta csökkennek, a Red Bull számításai szerint már a 2014-es évben is 25%-os visszaeséssel számolhattunk, majd pedig a német RTL az elmúlt 20 év legrosszabb adatait rögzítette. Az egy héttel ezelőtti Ausztrál Nagydíjat további 45%-kal kevesebben követték, mint tavaly.

Az erőforrások a hibásak a csökkenő nézettségért?

„Ez a csökkenő nézőszám 2014 óta probléma, amikor is bevezették az új erőforrásokat.” – hangsúlyozta Helmut Marko a speedweek.de-nek. Ennek az okait már elemezték: A technológia sok átlagos nézőnek túl bonyolult és érdektelen, a taktikai csata az üzemanyag megtakarítással és hasonlókkal ugyanúgy nem mozgatja meg őket, mint a hiányzó hang, amit szintén sok kritika ér.

Ehhez jön még hozzá, hogy a kiscsapatok a megnövekedett költségek miatt súlyos anyagi nehézségekkel küzdenek. A Caterhamnek már be kellett zárnia a kapuit, amitől a Marussia sem állt messze, de épp a szezon előtt sikerült áthidalniuk a problémát – ennek ellenére Ausztráliában nem tudtak elrajtolni. A Sauber, a Force India és a Lotus is küzd, bár egyelőre megoldották a helyzetet. Melbourne-ben csak 15 autó rajtolt el, ami nem igazán növeli a Forma-1 vonzerejét.

Ha már olyan kevés autó van a pályán, mindent megtesznek, hogy a rajongók a pályán is kevesebb csatát lássanak. „Például péntekenként spórolni kell a motorokkal, mivel csak négy motor áll rendelkezésünkre pilótánként és a szezon a körökből áll.” – ostorozza Marko még mindig a jelenlegi szabályokat. „Ha pénteken senki sem autózik, érthető, ha a nézők otthon maradnak.”

A Mercedeses csapatok akadályozzák a változásokat

Az osztrák véleménye szerint az FIA a felelős a jelenlegi helyzetért: „Minden úgy kezdődött, hogy az FIA elfogadott egy motorkoncepciót, ami a gyakorlatban nem szolgálja a Forma-1 érdekeit.” Rengeteg vita folyik arról, mi a helyes út a Forma-1 számára (felmerült az 1000 lóerős motorok kérdése is), de a megoldás rövidtávon sincs a láthatáron.

Ami pedig a hosszútávú megoldást illeti, Marko túl sok akadályt lát – természetesen mindet házon belül kellene megoldani. A kritikus szabályokat nem lehet megváltoztatni, mert a csapatok között sincs egyetértés. „Mivel a Mercedes motoros csapatok minden változást leszavaznak, hogy fenntartsák az előnyüket. Ezek a szabályok pedig rosszak.”

Az lenne a legjobb, ha olyan vezetés lenne a Forma-1-ben, ami a döntéseket gyakorlatban is megvalósítaná: „Mint az FIA volt Max Mosley idejében” – véli. Jelenleg a királykategóriának együtt kell élnie az általuk hozott döntésekkel, de Marko nem tudja, hogy a Red Bull ezt meddig tudja megtenni. És a Mercedest illetően is kételkedik, hogy meddig tarthatják fenn a jelenlegi helyzetet: „Ha a Forma-1-es versenyeket többé senki sem nézi, akkor a győzelem értéke is megkérdőjeleződik.”