Forma-1
03 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
10 júl.
-
12 júl.
Ez az esemény véget ért
17 júl.
-
19 júl.
Ez az esemény véget ért
31 júl.
-
02 aug.
Ez az esemény véget ért
V
70th Anniversary GP
07 aug.
-
09 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
23 nap
04 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
30 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
51 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
23 okt.
-
25 okt.
Canceled
30 okt.
-
01 nov.
Canceled
13 nov.
-
15 nov.
Canceled
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
114 nap
Teljes eredmény:

Marko: „gyengén másoltuk le a Mercedes orrát”

megosztás
hozzászólás
Marko: „gyengén másoltuk le a Mercedes orrát”
Szerző:
, Szerkesztő
2020. júl. 24. 16:00

Annak ellenére, hogy a szezon előtt rengetegen számítottak arra, hogy a Red Bull Max Verstappennel a Mercedesek kihívója lehet, a Red Bull még csak most értelmezi az autójának a hibáit, vallotta be Helmut Marko.

A Red Bull hátránya Ausztriában még nem tűnt óriásinak, a lemaradásukat lehetett fogni a Mercedes motorerejére, és arra, hogy a második versenyen fejlesztéseket próbáltak ki, amelyeket nem ismertek ki igazán.

A Hungaroringen már sokkal meglepőbb volt, hogy mennyire nem rúgtak labdába, a csapat szerelői egész péntek éjszaka a beállításokon dolgoztak, hogy valahogyan orvosolják a szezon eleje óta látott instabil hátsó tengely problémáját.

A Stájer Nagydíjon Max Verstappen autóján sérülések is voltak, a Red Bull gyanúja szerint ez is hozzájárulhatott a vártnál rosszabb tempóhoz, de Helmut Marko az Auto Motor und Sport számára megerősítette, hogy ez csak féligazság.

„Az összes vizsgálat után megerősíthetem, hogy a kutya az aerodinamikában van elásva. Valami nem stimmel a legáramlatokkal. A sérülés ténye csak az egyik része a történetnek, de a légáramlatok valamiért leválnak az elemeinkről. Erre példa a Mercedes stílusú orr, amelyet gyengén másoltunk le.”

A Mercedes 2015 óta szinte egyedülállóan keskeny orrokat volt képes készíteni, a 2018-ban pedig elsőként egy hólapátra hajazó terelőt szereltek fel az első szárnyak mögé. A Red Bull (a Renaultval együtt) idén tért át a keskeny orra, ezzel együtt pedig egy hasonló hólapátot is elkészítettek.

Red Bull mechanics bring a new front wing for Max Verstappen, Red Bull Racing, to the grid

Red Bull mechanics bring a new front wing for Max Verstappen, Red Bull Racing, to the grid

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Red Bull Ausztriában egy új orrkúpot is kipróbált, azt azonban végül el sem hozták a Hungaroringre, és az eredeti, már februárban bemutatott, szélesebb szárnytartópilléres megoldást használták.

„Most már tudjuk, hogy mi működik, és mi az, ami nem, és erre alapozva fejlesztünk tovább. Minél hamarabb meg akarjuk oldani az összes problémánkat. Ezért nem tesszük fel az összes új alkatrészt egyszerre, hogy lássuk, van-e hiba valahol.”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

„Vizsgáljuk a lehetőségeinket, és minden lehetőséget megragadunk, hogy közelebb kerüljünk a Mercedeshez” – tette hozzá Marko, akit azonban továbbra is meglep, hogy a Mercedes dominanciája ellen nem tesz semmit az FIA.

„Miért demonstrálja ennyire nyilvánvalóan a felsőbbrendűségét a Mercedes? A jó éveinkben mi nem próbáltunk ennyire egyértelműen elhúzni a mezőnytől. (Max) Mosley és Bernie (Ecclestone) azonnal lelassítottak volna minket. Így is elég gyakran megtörtént.”

A Hockenheimring vezetője frusztráltan nyilatkozott arról, miért nem lesz F1-es futam náluk.

Ajánlott videó:

Megőrízheti világbajnokság címét a Forma-1 idén is

Előző cikk

Megőrízheti világbajnokság címét a Forma-1 idén is

Következő cikk

Ezért nem Német Nagydíj a nürburgringi futam neve

Ezért nem Német Nagydíj a nürburgringi futam neve
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Köles István Ákos