Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Futam
06 Óra
:
47 Perc
:
10 Másodperc
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 2. rész

megosztás
hozzászólás
Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 2. rész
Szerző:
, Szerkesztő

Az Olasz Nagydíjtól kezdve a Forma-1-ben betiltásra kerül az úgynevezett „party-mód”. Mivel a paddockban az az általános vélemény, hogy a speciális motorbeállítás a Mercedes konyhájára hozta a legtöbbet, a többi motorgyártó hátrányuk csökkenésében bízik.

A Motorsport.com olasz kiadása Silverstone-ban hanghatás alapú méréseket végezve számszerűsíti, hány lőerővel dolgoznak az egyes gyártók motorjai a Q3 során. Az eredmény: a Mercedes 1020 lőerőt ért el. Előnye a Honda előtt 28, a Renault előtt 37, a Ferrari előtt pedig 42 lóerő.

„Mi máshogy gondoljuk” – reflektált az eredményekre Marko. „A Renault elég jó időmérős motorbeállítással rendelkezik, a versenyeken azonban elmaradnak a mi motorjainktól. Az időmérőn a Renault a Honda szintjén van, talán kicsit felette. A versenyen határozottan a második legjobb motorral rendelkezünk a Mercedes mögött.”

A mérések alapján feltételezett 28 lőerős hátrányt a Mercedes egységéhez képest Marko „nagyjából pontosnak” értékelte, hozzátéve, ez csak a Q3-ra igaz. „A versenyen ez a szám kisebb.” Szerinte nem lehet a motorok erősségét pusztán a party-módok összehasonlításából megítélni.

Fake Fans in the grandstand

Fake Fans in the grandstand

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„A Red Bullnál bizakodóak vagyunk, hogy az új technikai szabályzat segíteni fog minket. Ez nem olyan egyszerű, hogy a versenyen mostantól erősebb motorbeállítást lehet használni. Az üzemanyag szintén fontos tényező, mennyisége pedig korlátozott. Ha túl erős beállítást választasz, elfogyasztod az üzemanyagot. Sok tényező van.”

„Idén egyetlen versenyen sem volt gondunk az üzemanyaggal. Természetesen többször is kell „vitorláznunk”, de ez nem befolyásolta érdemben a versenytempót. Nehéz megmondani, a Mercedes hogy áll ezzel a kérdéssel. A logikus az lenne, hogy minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb a fogyasztás.” – folytatta Marko.

A Red Bull-nál úgy tartják, a Mercedes és a Honda egységei közötti olló kinyílt 2019-hez képest. „A Mercedes kicsit elhúzott. Tavaly kicsit közelebb voltunk hozzájuk, a tél során pedig plusz lóerőket találtunk. Egyértelmű azonban, hogy ők még többet.” – mondta Verstappen.

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, and Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, and Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Verstappen az Olasz Nagydíjon második 2020-as motorjával fog versenyezni, Marko szerint azonban a hajtóegység gyakorlatilag megegyezik az ausztriai szezonnyitón használttal. „Az idei specifikációk többé-kevésbé megegyezőek lesznek.” Az osztrák tehát nem számít arra, hogy a Honda jelentős fejlesztéssel áll elő 2020-ban.

„Több lóerőt jelentő fejlesztések csak jövőre lesznek” – nyilatkozta Marko. „Az átfutási idő jelentős. A mérnököknek meg kell győződniük a motor megbízhatóságáról. Korábban az elektronikával voltak gondjaink, mint Albonnál az Osztrák Nagydíjon.”

„Silverstone-ban az időmérő után szintén motort cseréltünk, mert ugyanaz a probléma állt fenn. A biztonság érdekében Japánból úgy döntöttek, ne csak az elektronikát és az érzékelőket cseréljük ki, hanem a komplett egységet. Még mindig nem egyértelmű, mi volt a probléma. Maga a motor azonban továbbra is sértetlen.” – zárta az osztrák szakember.

Marko szerint a Ferrari jogosan tartotta meg a történelmi bónuszát az új Concorde egyezményben.

Ajánlott videó:

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne

Előző cikk

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne

Következő cikk

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Csapatok Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing , Renault F1 Team
Szerző Dobozy Dávid