Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 1. rész

Az Olasz Nagydíjtól kezdve a Forma-1-ben betiltásra kerül az úgynevezett „party-mód”. Mivel a paddockban az az általános vélemény, hogy a speciális motorbeállítás a Mercedes konyhájára hozta a legtöbbet, a többi motorgyártó hátrányuk csökkenésében bízik.

Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 1. rész

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elemzte a motorok közötti különbséget a Motorsport-Total.com számára.

A Mercedes első számú üldözője, a Red Bull bízik benne, hogy a változtatásnak köszönhetően közelebb kerülhetnek a bajnoki éllovashoz. Élversenyzőjük, Max Verstappen azonban óvatosságra int.

„Ami minket illet, nem hiszem, hogy ezzel pozíciókat nyerek.” – fogalmazott szkeptikusan a holland. „Talán kicsit közelebb kerülhetünk, az időmérős hátrányunk azonban továbbra is túl nagy. Az időmérős motorbeállítás betiltásával nem tűnik el ez a különbség. Azért bízok benne, hogy kicsit közelebb leszünk.”

Spában Verstappen hátránya a pole-pocíziót jelentő körhöz képest 0,5 másodperc volt. Barcelonában 0,7 másodperc, Silverstone-ban egy másodperc volt a differencia. Mivel Monzától kezdve az időmérőn és a versenyen azonos motorbeállítást kell használni, a Mercedesnek talán visszább kell vennie az eddig használt időmérős csúcsteljesítményhez képest.

De: az alacsonyabb csúcsteljesítmény a Q3, vagy egy kulcsfontosságú versenykör alatt (pl. bokszkiállás előtt) jelentheti azt, hogy a Mercedes ezt a többletenergiát apránként, egyenletesen használja fel a verseny során, így hosszú távon összességében erősebb lesz. Néhányan legalábbis ettől félnek.

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Talán a Mercedes valóban hosszabb ideig használhatja majd a normálnál erősebb motormódját.” – ismerte el a Red Bull főtanácsadója, Helmut Marko a Motorsport-Total.com vele készített interjúja során.

„Mi azonban onnan közelítjük meg, hogy eltűnik az égbekiáltó időmérős fölényük. Ez vonatkozik a versenyek be- és kivezető köreire a bokszkiállások előtt és után.”

„Bottasnak igaza van abban, hogy így kevesebb előzés lesz. Mostanáig ha előztek, teljesen feltekerték a motort. Úgy hisszük, ennek hiányával közelebb kerülhetünk hozzájuk. Ha minden rendben ment, a versenytempónk már így is erős volt.”

Marko szerint vitán felül áll, hogy a Mercedes Monza előtt rengeteget profitált a party-mód használatából, különösen az időmérőkön. „Ha megnézzük a Q1-et és a Q2-t, nagyjából egy szinten voltunk. A Q3-ra aztán egyszer csak elléptek. Ez azt jelenti, hogy a motorbeállítások közötti különbség szemmel látható. Nehéz megmondani, pontosan mekkora.”

A cikkünk itt folytatódik:

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne
Előző cikk

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne

Következő cikk

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban
Hozzászólások betöltése