Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Ez az esemény véget ért
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 1. rész

megosztás
hozzászólás
Marko elemzése a motorok közti különbségekről a party-mód betiltása után 1. rész
Szerző:
, Szerkesztő

Az Olasz Nagydíjtól kezdve a Forma-1-ben betiltásra kerül az úgynevezett „party-mód”. Mivel a paddockban az az általános vélemény, hogy a speciális motorbeállítás a Mercedes konyhájára hozta a legtöbbet, a többi motorgyártó hátrányuk csökkenésében bízik.

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elemzte a motorok közötti különbséget a Motorsport-Total.com számára.

A Mercedes első számú üldözője, a Red Bull bízik benne, hogy a változtatásnak köszönhetően közelebb kerülhetnek a bajnoki éllovashoz. Élversenyzőjük, Max Verstappen azonban óvatosságra int.

„Ami minket illet, nem hiszem, hogy ezzel pozíciókat nyerek.” – fogalmazott szkeptikusan a holland. „Talán kicsit közelebb kerülhetünk, az időmérős hátrányunk azonban továbbra is túl nagy. Az időmérős motorbeállítás betiltásával nem tűnik el ez a különbség. Azért bízok benne, hogy kicsit közelebb leszünk.”

Spában Verstappen hátránya a pole-pocíziót jelentő körhöz képest 0,5 másodperc volt. Barcelonában 0,7 másodperc, Silverstone-ban egy másodperc volt a differencia. Mivel Monzától kezdve az időmérőn és a versenyen azonos motorbeállítást kell használni, a Mercedesnek talán visszább kell vennie az eddig használt időmérős csúcsteljesítményhez képest.

De: az alacsonyabb csúcsteljesítmény a Q3, vagy egy kulcsfontosságú versenykör alatt (pl. bokszkiállás előtt) jelentheti azt, hogy a Mercedes ezt a többletenergiát apránként, egyenletesen használja fel a verseny során, így hosszú távon összességében erősebb lesz. Néhányan legalábbis ettől félnek.

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Talán a Mercedes valóban hosszabb ideig használhatja majd a normálnál erősebb motormódját.” – ismerte el a Red Bull főtanácsadója, Helmut Marko a Motorsport-Total.com vele készített interjúja során.

„Mi azonban onnan közelítjük meg, hogy eltűnik az égbekiáltó időmérős fölényük. Ez vonatkozik a versenyek be- és kivezető köreire a bokszkiállások előtt és után.”

„Bottasnak igaza van abban, hogy így kevesebb előzés lesz. Mostanáig ha előztek, teljesen feltekerték a motort. Úgy hisszük, ennek hiányával közelebb kerülhetünk hozzájuk. Ha minden rendben ment, a versenytempónk már így is erős volt.”

Marko szerint vitán felül áll, hogy a Mercedes Monza előtt rengeteget profitált a party-mód használatából, különösen az időmérőkön. „Ha megnézzük a Q1-et és a Q2-t, nagyjából egy szinten voltunk. A Q3-ra aztán egyszer csak elléptek. Ez azt jelenti, hogy a motorbeállítások közötti különbség szemmel látható. Nehéz megmondani, pontosan mekkora.”

A cikkünk itt folytatódik:

Ajánlott videó:

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne

Előző cikk

Vettel: nagy hegyet kell megmásznia az F1-nek, ha 10 év múlva is létezni szeretne

Következő cikk

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban

Figyelmeztették a versenyzőket a pályaelhagyásokkal kapcsolatban
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Csapatok Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing , Renault F1 Team
Szerző Dobozy Dávid