A 2021-es Spanyol Nagydíj után tört ki az újabb hajlékony szárny háború a Forma-1-ben, miután az FIA bejelentette, hogy a Francia Nagydíjtól kezdve szigorít a hátsó szárnyak hajlékonyságát ellenőrző tesztjén.

A változtatás felér egy szabályváltoztatással is, hiszen jelenleg legalább 4 csapat, a Red Bull, a Ferrari, az Alpine, és az Alfa Romeo is olyan hátsó szárnyakkal rendelkezik, amelyek nagy sebességnél a rájuk épülő terheléstől hátradőlnek, csökkentve az autók légellenállását az egyenesekben.

Ez a tulajdonság különösen fontos lehet a bakui 2.2 kilométeres célegyenesben, ahol az év egyik legnagyobb végsebességét érik el az autók. Toto Wolff a monacói versenyhétvégén óvást helyezett kilátásba, amennyiben Bakuban is használja a Red Bull a megdőlő hátsó szárnyát.

Helmut Marko az F1-Insidernek adott interjújában válaszolt osztrák kollégájának felvetésére, és kettős mércét emlegetett az ügy kapcsán.

„Elvégezzük a megfelelő változtatásokat a hátsó szárnyainkon, hogy azok időben megfeleljenek majd az FIA új tesztjein. Ez azonban nem fog sikerülni Bakuig. Egyszerűen nem tudjuk ilyen hamar megoldani ezt, mert a teljes hátsó tengely hozzá kell igazítanunk ehhez a változtatáshoz.”

„A Forma-1 része, hogy egy csapat alaposan szemügyre veszi az egyik ellenfelének különleges megoldását. Mi is ezt tettük, amikor a Mercedes előrukkolt tavaly az innovatív DAS-szal. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis használhatták az utolsó versenyig. Mi el is fogadtuk ezt. Miért ne tudná akkor a Mercedes elfogadni azt, amit mi csinálunk a hátsó szárnyunkkal?”

Kicsit pontosítva, az FIA legálisnak minősítette a 2020-as szabályrendszer szerint a Mercedes DAS rendszerét, így elméletben a Red Bullnak is lehetősége lett volna a saját megoldásának kifejlesztésére, és csak a 2021-es szabályrendszer szerint lett illegális a kéttengelyes kormányrendszer.

„Arra számítunk, hogy akkor az első szárnyakat ellenőrző teszteken is szigorítanak, ez így lenne fair” – folytatta Marko, aki korábban is azt hangoztatta, hogy érdekes felvételeik vannak a Mercedes első szárnyáról.

„A Mercedes első szárnya hajlik meg leginkább a mezőnyben, így akár mi is megóvhatnánk azt” – mondta Marko, aki reagált Wolff fenyegetésére is.

„A Mercedesnek akkor 8 autót kéne megóvnia, mert mellettünk a Ferrari, az Alfa Romeo és az Alpine és érintett lenne. Tényleg egy óriási botrány kitörését szeretnék? Szerintem nem.”

Hamilton hálás a monacóihoz hasonló „sz*rabb napokért”, mert ebből tanulhatnak