Marko: a Mercedes sem akarhatja egy „óriási botrány” kitörését Bakuban
A Red Bull Racing tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy a csapata már dolgozik az új hátsó szárnyain, de Bakuban még az aktuális szabályoknak megfelelő szárnyat fogják használni, amit a Mercedes meg is óvhat. Marko szerint ennyire messzire azért nem fog elmenni a Mercedes.
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, and Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, celebrate
Mark Sutton / Motorsport Images
A 2021-es Spanyol Nagydíj után tört ki az újabb hajlékony szárny háború a Forma-1-ben, miután az FIA bejelentette, hogy a Francia Nagydíjtól kezdve szigorít a hátsó szárnyak hajlékonyságát ellenőrző tesztjén.
A változtatás felér egy szabályváltoztatással is, hiszen jelenleg legalább 4 csapat, a Red Bull, a Ferrari, az Alpine, és az Alfa Romeo is olyan hátsó szárnyakkal rendelkezik, amelyek nagy sebességnél a rájuk épülő terheléstől hátradőlnek, csökkentve az autók légellenállását az egyenesekben.
Ez a tulajdonság különösen fontos lehet a bakui 2.2 kilométeres célegyenesben, ahol az év egyik legnagyobb végsebességét érik el az autók. Toto Wolff a monacói versenyhétvégén óvást helyezett kilátásba, amennyiben Bakuban is használja a Red Bull a megdőlő hátsó szárnyát.
Helmut Marko az F1-Insidernek adott interjújában válaszolt osztrák kollégájának felvetésére, és kettős mércét emlegetett az ügy kapcsán.
„Elvégezzük a megfelelő változtatásokat a hátsó szárnyainkon, hogy azok időben megfeleljenek majd az FIA új tesztjein. Ez azonban nem fog sikerülni Bakuig. Egyszerűen nem tudjuk ilyen hamar megoldani ezt, mert a teljes hátsó tengely hozzá kell igazítanunk ehhez a változtatáshoz.”
„A Forma-1 része, hogy egy csapat alaposan szemügyre veszi az egyik ellenfelének különleges megoldását. Mi is ezt tettük, amikor a Mercedes előrukkolt tavaly az innovatív DAS-szal. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis használhatták az utolsó versenyig. Mi el is fogadtuk ezt. Miért ne tudná akkor a Mercedes elfogadni azt, amit mi csinálunk a hátsó szárnyunkkal?”
Kicsit pontosítva, az FIA legálisnak minősítette a 2020-as szabályrendszer szerint a Mercedes DAS rendszerét, így elméletben a Red Bullnak is lehetősége lett volna a saját megoldásának kifejlesztésére, és csak a 2021-es szabályrendszer szerint lett illegális a kéttengelyes kormányrendszer.
„Arra számítunk, hogy akkor az első szárnyakat ellenőrző teszteken is szigorítanak, ez így lenne fair” – folytatta Marko, aki korábban is azt hangoztatta, hogy érdekes felvételeik vannak a Mercedes első szárnyáról.
„A Mercedes első szárnya hajlik meg leginkább a mezőnyben, így akár mi is megóvhatnánk azt” – mondta Marko, aki reagált Wolff fenyegetésére is.
„A Mercedesnek akkor 8 autót kéne megóvnia, mert mellettünk a Ferrari, az Alfa Romeo és az Alpine és érintett lenne. Tényleg egy óriási botrány kitörését szeretnék? Szerintem nem.”
Hamilton hálás a monacóihoz hasonló „sz*rabb napokért”, mert ebből tanulhatnak
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások