Marko: a Mercedes sem akarhatja egy „óriási botrány” kitörését Bakuban

A Red Bull Racing tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy a csapata már dolgozik az új hátsó szárnyain, de Bakuban még az aktuális szabályoknak megfelelő szárnyat fogják használni, amit a Mercedes meg is óvhat. Marko szerint ennyire messzire azért nem fog elmenni a Mercedes.

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, and Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, celebrate

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, and Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, celebrate

Mark Sutton / Motorsport Images

A 2021-es Spanyol Nagydíj után tört ki az újabb hajlékony szárny háború a Forma-1-ben, miután az FIA bejelentette, hogy a Francia Nagydíjtól kezdve szigorít a hátsó szárnyak hajlékonyságát ellenőrző tesztjén.

A változtatás felér egy szabályváltoztatással is, hiszen jelenleg legalább 4 csapat, a Red Bull, a Ferrari, az Alpine, és az Alfa Romeo is olyan hátsó szárnyakkal rendelkezik, amelyek nagy sebességnél a rájuk épülő terheléstől hátradőlnek, csökkentve az autók légellenállását az egyenesekben.

Ez a tulajdonság különösen fontos lehet a bakui 2.2 kilométeres célegyenesben, ahol az év egyik legnagyobb végsebességét érik el az autók. Toto Wolff a monacói versenyhétvégén óvást helyezett kilátásba, amennyiben Bakuban is használja a Red Bull a megdőlő hátsó szárnyát.

Helmut Marko az F1-Insidernek adott interjújában válaszolt osztrák kollégájának felvetésére, és kettős mércét emlegetett az ügy kapcsán.

Még több F1 hír:

„Elvégezzük a megfelelő változtatásokat a hátsó szárnyainkon, hogy azok időben megfeleljenek majd az FIA új tesztjein. Ez azonban nem fog sikerülni Bakuig. Egyszerűen nem tudjuk ilyen hamar megoldani ezt, mert a teljes hátsó tengely hozzá kell igazítanunk ehhez a változtatáshoz.”

„A Forma-1 része, hogy egy csapat alaposan szemügyre veszi az egyik ellenfelének különleges megoldását. Mi is ezt tettük, amikor a Mercedes előrukkolt tavaly az innovatív DAS-szal. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis használhatták az utolsó versenyig. Mi el is fogadtuk ezt. Miért ne tudná akkor a Mercedes elfogadni azt, amit mi csinálunk a hátsó szárnyunkkal?”

Kicsit pontosítva, az FIA legálisnak minősítette a 2020-as szabályrendszer szerint a Mercedes DAS rendszerét, így elméletben a Red Bullnak is lehetősége lett volna a saját megoldásának kifejlesztésére, és csak a 2021-es szabályrendszer szerint lett illegális a kéttengelyes kormányrendszer.

„Arra számítunk, hogy akkor az első szárnyakat ellenőrző teszteken is szigorítanak, ez így lenne fair” – folytatta Marko, aki korábban is azt hangoztatta, hogy érdekes felvételeik vannak a Mercedes első szárnyáról.

„A Mercedes első szárnya hajlik meg leginkább a mezőnyben, így akár mi is megóvhatnánk azt” – mondta Marko, aki reagált Wolff fenyegetésére is.

„A Mercedesnek akkor 8 autót kéne megóvnia, mert mellettünk a Ferrari, az Alfa Romeo és az Alpine és érintett lenne. Tényleg egy óriási botrány kitörését szeretnék? Szerintem nem.”

Hamilton hálás a monacóihoz hasonló „sz*rabb napokért”, mert ebből tanulhatnak

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hamilton hálás a monacóihoz hasonló „sz*rabb napokért”, mert ebből tanulhatnak
Következő cikk Sainz szerint ezért nem tudott a verseny végén nyomást helyezni Verstappenre

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország