Marko: a Honda új motorja még nincs olyan erős, mint a 2021-es

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint a Honda még nem tudta visszaszerezni azokat az elvesztett lóerőket, amiket az új, E10-es üzemanyag bevezetése miatt buktak el.

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport and Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport and Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing

Andy Hone / Motorsport Images

A forradalmian új 2022-es technikai szabályváltozások elsősorban az autók karosszériájára és aerodinamikai tulajdonságaira fókuszál, a 2014-ben bevezetett hibrid erőforrásokat szinte teljesen érintetlenül hagyja.

Az egyetlen változás az üzemanyag összetételében jelentkezik majd: az eddigi 5,75 %-os etanol tartalmat 10%-ra növeli az F1, és ez az érték így is marad egészen a következő motorformuláig, annak ellenére, hogy az FIA korábbi elnöke, Jean Todt legszívesebben már 2023-ban kötelezővé tette volna a 100%-ban megújuló forrásból származó üzemanyagokat, ez azonban olyan mértékű átalakításokat követelt volna a gyártóktól, ami a koronavírus-járvány okozta gazdasági recesszió idején nem fért bele egyik cég költségvetésébe sem.

Az E10-es üzemanyag tulajdonságai miatt azonban valamilyen szinten minden gyártónak finomítania kell a saját belső égésű motorját, mivel várakozásaik szerint a magasabb etanol-szint miatt kb. 20 lóerőt biztosan veszítenek a motorok teljesítményéből.

Bár a Honda a 2022-es szezon kezdetével hivatalosan kivonul az F1-ből, még vállalta, hogy a 2026-ig tartó homologizáció időpontjáig maguk fejlesztik tovább az erőforrásukat, a szakurai mérnökök pedig jelenleg is gőzerővel dolgoznak a projekten.

Még több F1 hír:

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azonban nem a legoptimálisabb fejleményekről számolt be az Auto Motor und Sport-nak:

„A Honda nagyon keményen dolgozik, hogy a motort adaptálják az új üzemanyaghoz. Amit hallottam legutóbb, az pozitív, de a motor teljesítménye még nem érte el a 2021-es szintet. Még várnunk kell, mire kiderül, hogyan teljesít majd a motor versenytávon.”

Marko kijelentései előtt a legutóbbi fejleményt a 2022-es motorokról a Motorsport.com olasz kiadásánál dolgozó kollégáink szállították: értesüléseik szerint a Ferrari az új égéterével, amin már több, mint egy éve dolgoznak az osztrák AVL-lel közösen, sikeresen átlépték az E10-es üzemanyaggal is a 2021-es belső égésű motorjuk teljesítményét, ami igen aggasztó lehet a Red Bull számára, akik egyébként is úgy gondolják, hogy a Ferrari mindenkit átugorva az élre állhat 2022-ben.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hamilton állítólag jelentős profitot könyvelhetett el eladott autója után
Következő cikk Új F1-es film jöhet Brad Pitt-tel és Hamiltonnal az Apple jóvoltából?

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország