Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
169 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

Marko a bahreini 4-es kanyarról: tegyünk oda egy falat

A Red Bull motorsport tanácsadója, Helmut Marko szerint Lewis Hamilton és a Mercedes jogosulatlan előnyhöz jutott azzal, ahogyan az FIA szabályait értelmezték, de az egész pályaelhagyásos témát meg lehetne oldani szerinte egy kicsit maradibb gondolkodással.

Marko a bahreini 4-es kanyarról: tegyünk oda egy falat

A 2021-es Bahreini Nagydíj egyik legellentmondásosabb témáját a 4-es kanyar és az ott történő pályaelhagyások jelentették, ahol a versenyen a szabadedzésektől és az időmérőtől eltérően nem ellenőrizte a pályaelhagyásokat az FIA versenyigazgatósága.

A futam végjátékában Max Verstappen is itt próbálta megelőzni Lewis Hamiltont, de mivel kisodródott a pályáról, vissza kellett adnia a pozíciót – Lando Norris szerint egyébként szabályos volt az előzés.

Helmut Marko, a Red Bull Racing tanácsadója szerint egyértelmű, hogy a Mercedes előnyhöz jutott a kérdéses kanyarban:

„Ha az egész versenyt nézzük, akkor láthattuk, hogy Hamilton és Bottas is legalább ötször vagy hatszor négy kerékkel elhagyta a pályát a híres 4-es kanyarban, amikor azt az utasítást kapták a Mercedestől, hogy most nyomják neki” – mondta Marko a Formel1.de-nek adott exkluzív interjújában, amit ezen a linken találhattok.

„Ott 2 tizedet nyertek. Amikor megkérdeztük erről a versenyigazgatóságot, azt mondták, hogy igazából ez mégsem szabályos. Nem volt büntetés ebből, pedig egyértelmű, hogy előnyhöz jutottak, majd később Maxnak világosan vissza kellett adnia a pozíciót.”

Még több F1 hír:

„Hamilton persze érti a dolgát, és csak kicsit később előzte vissza Maxot, kicsit lehűtötte a gumijait, hogy jobb legyen a teljesítménye. Azzal, hogy Max egy kicsit megcsúszott a 13-as kanyarban, és egy kicsit koszosak lettek a gumijai, a versenynek vége is lett.”

„Mi túl szigorúan értelmeztük a szabályokat, és amikor mentünk a versenyigazgatósághoz, hogy „halló, a Mercedes folyamatosan ezt csinálja és 2 tizedet nyernek ezzel, akkor nekünk is szabad?”, csak egy bizonytalan választ kaptunk, hogy igazából nem.”

„Utána bejött a képbe a fekete-fehér zászló is, mert Hamilton még többször csinálta ezt. De erről már felesleges beszélni. Tegyünk oda egy falat, és kész. Ha nekimész, akkor az autódnak annyi. Nem értem, minek van ennyi bukótér, miért nem teszünk oda egyszerűen egy falat.”

Nicholas Latifi szerint még mindig a kavicságy a legjobb megoldás az ilyen esetek elkerülésére, míg tavaly az Orosz Nagydíjat követően Ross Brawn arról írt, hogy biztonsági szempontokból nem akarnak ismét eltávolodni a beton bukóterek használatától.

Marko: ennyit veszítettünk körönkét a differenciálmű miatt Bahreinben

megosztás
hozzászólás
Allison: a millió dolláros kérdés, amire még senki nem tudja a választ

Előző cikk

Allison: a millió dolláros kérdés, amire még senki nem tudja a választ

Következő cikk

Schumacher szabálytalanul lett bajnok az F3-ban? Az egykori csapatvezető tisztáz...

Schumacher szabálytalanul lett bajnok az F3-ban? Az egykori csapatvezető tisztáz...
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Köles István Ákos