Marko a bahreini 4-es kanyarról: tegyünk oda egy falat
A Red Bull motorsport tanácsadója, Helmut Marko szerint Lewis Hamilton és a Mercedes jogosulatlan előnyhöz jutott azzal, ahogyan az FIA szabályait értelmezték, de az egész pályaelhagyásos témát meg lehetne oldani szerinte egy kicsit maradibb gondolkodással.
Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing
Andy Hone / Motorsport Images
A 2021-es Bahreini Nagydíj egyik legellentmondásosabb témáját a 4-es kanyar és az ott történő pályaelhagyások jelentették, ahol a versenyen a szabadedzésektől és az időmérőtől eltérően nem ellenőrizte a pályaelhagyásokat az FIA versenyigazgatósága.
A futam végjátékában Max Verstappen is itt próbálta megelőzni Lewis Hamiltont, de mivel kisodródott a pályáról, vissza kellett adnia a pozíciót – Lando Norris szerint egyébként szabályos volt az előzés.
Helmut Marko, a Red Bull Racing tanácsadója szerint egyértelmű, hogy a Mercedes előnyhöz jutott a kérdéses kanyarban:
„Ha az egész versenyt nézzük, akkor láthattuk, hogy Hamilton és Bottas is legalább ötször vagy hatszor négy kerékkel elhagyta a pályát a híres 4-es kanyarban, amikor azt az utasítást kapták a Mercedestől, hogy most nyomják neki” – mondta Marko a Formel1.de-nek adott exkluzív interjújában, amit ezen a linken találhattok.
„Ott 2 tizedet nyertek. Amikor megkérdeztük erről a versenyigazgatóságot, azt mondták, hogy igazából ez mégsem szabályos. Nem volt büntetés ebből, pedig egyértelmű, hogy előnyhöz jutottak, majd később Maxnak világosan vissza kellett adnia a pozíciót.”
„Hamilton persze érti a dolgát, és csak kicsit később előzte vissza Maxot, kicsit lehűtötte a gumijait, hogy jobb legyen a teljesítménye. Azzal, hogy Max egy kicsit megcsúszott a 13-as kanyarban, és egy kicsit koszosak lettek a gumijai, a versenynek vége is lett.”
„Mi túl szigorúan értelmeztük a szabályokat, és amikor mentünk a versenyigazgatósághoz, hogy „halló, a Mercedes folyamatosan ezt csinálja és 2 tizedet nyernek ezzel, akkor nekünk is szabad?”, csak egy bizonytalan választ kaptunk, hogy igazából nem.”
„Utána bejött a képbe a fekete-fehér zászló is, mert Hamilton még többször csinálta ezt. De erről már felesleges beszélni. Tegyünk oda egy falat, és kész. Ha nekimész, akkor az autódnak annyi. Nem értem, minek van ennyi bukótér, miért nem teszünk oda egyszerűen egy falat.”
Nicholas Latifi szerint még mindig a kavicságy a legjobb megoldás az ilyen esetek elkerülésére, míg tavaly az Orosz Nagydíjat követően Ross Brawn arról írt, hogy biztonsági szempontokból nem akarnak ismét eltávolodni a beton bukóterek használatától.
Marko: ennyit veszítettünk körönkét a differenciálmű miatt Bahreinben
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások