Marad a súlyhatár, nem lesznek kötelező kerékcserék az F1-ben

Jean Todt, Bernie Ecclestone és Paul Hembery még Abu Dhabiban ült össze, hogy megvitassák a lehetőséget, miszerint 2014-ben már kötelezően előírják a két kerékcserét. A gumiszállító ezzel akarta biztosítani, hogy ne kerüljenek olyan kellemetlen helyzetbe, mint idén, amikor év közben le kellett váltani a kínálatot, nem beszélve a negatív sajtóvisszhangról. A BBC arról számolt be ma reggel, hogy a Stratégiai Csoport tegnapi ülésén komoly ellenállásba ütközött az ötlet, mivel szerintük ettől művi lenne minden futam, és azt kockáztatnák, hogy a legtöbb verseny lefolyása azonos lenne.

A kötelező kerékcserék „ellen dolgozott” az is, hogy végül a Pirelli megkapta a szezonvégi tesztjét: ezen hat csapat lesz jelen, és Bahreinben kerül rá sor december 17 és 19 között. Az eredeti elképzelés szerint idei autót lehet használni, így a Pirelli végre sokkal reprezentatívabb gépekkel tesztelhet.

A másik lényeges vitapont a súlyhatárt érintette. 2014-re 690 kilóra emelik a minimumsúlyt, szemben az idei 642 kilóval. Mindez hátrányosan érinti a magasabb/nehezebb versenyzőket, mivel az 1.6 literes turbók a vártnál többet nyomnak, és a csapatok nem tudnak úgy játszani a ballaszt súlyokkal egy nehezebb pilóta esetében.

Az FIA azt akarta, hogy 10 kilogrammal emeljék a súlyhatárt, azaz 700 kilogramm legyen, de a Ferrari, a Mercedes, és a Lotus leszavazta ezt. A Stratégiai Csoportban összesen hat istálló van: a felsorolt három alakulat mellett a McLaren, a Williams, és a Red Bull. Ecclestone és Todt szintén tagok.

Nagyon sok csapat számára gondot jelent, hogy a minimumsúlyon tartsák az autókat. Mindez komoly probléma, mivel 1 kg 0.035 másodpercet jelent egy körön. Alonso és Hülkenberg között (68 és 80 kg) ez már 0.42 másodperces eltérést jelent körönként átlagban, ha a csapat nem tudja lejjebb tolni az autó súlyát.

2015-re valószínűleg változtatnak az előíráson, de ahhoz, hogy még a következő szezon előtt átírják, minden fél beleegyezésére szükség lett volna.