Már tudjuk, milyen keverékeken versenyeznek az első 2024-es futamokon az F1-es pilóták

Az olasz cég úgy döntött, marad az idei repertoárnál, így a csapatok már tisztában lesznek, hogyan viselkednek a különböző szettek. Így, hogy már gyakorlatilag mindent tudnak róluk, a Pirelli már most el tudta dönteni, mely keverékek lesznek terítéken a következő idény első három futamán.

Miután úgy döntöttek, hogy a 2023-as választék legkeményebbjeként a C0-s, hatodik keveréket nem vezetik be, Bahreinben a C1-es, C2-es és C3-as abroncsokon nyitják a szezont a versenyzők, Szaúd-Arábiában ennél eggyel lágyabbakra váltanak, a C2-vel, a C3-mal és a C4-gyel, ezek ugyanazok, amelyeket idén is használtak ezeken a pályákon.

A harmadik fordulóban, Ausztráliában azonban lesz változás, ott ugyanis a C3, a C4 és a C5, azaz a leglágyabb gumik lesznek használhatók, ezzel remélhetőleg csökkentve azon gumimelegítési problémákat, amik hozzájárultak az idei verseny kaotikus végjátékához.

A Pirelli azután döntött amellett, hogy 2024-re is megtartják a 2023-as gumikat, hogy a szezon közepén a Brit Nagydíjjal kezdve megerősítették az aktuális gumik szerkezetét.

A csapatok ezután még kipróbálták a módosított C2-es és C4-es gumikat a japán és a mexikói futamokon, de végül egyik keverék sem nyerte el a csapatok tetszését.

Felmerülhet a kérdés, hogy a gumik hogyan fogják majd bírni a még tovább gyorsuló autók jelentette terhelést, de a Pirelli szerint ezzel nem lesz problémájuk.

„Ha a júniusi adatokat vesszük figyelembe, akkor a gumik bírni fogják. Decemberben még frissebb adatokat fogunk kapni, és szükségünk is lesz rá, mert idén is többet gyorsultak az autók, mint amire számítottunk, de a gumik eddig nem okoztak problémát.”

A Mercedes korábbi motorsport főnöke szerint még nem mutatott meg mindent a képességeiből Schumacher.