Már nem a Toyota, hanem a Sauber segít a Ferrari új szélcsatornájában

A Ferrari ma szűk körben leplezte le az új 1.6 literes V6-os turbót, és Allison, a szeptember óta munkában lévő technikai igazgató is rendelkezésre állt. Az olasz omnicorse interjút készített vele, melyben ismét megerősítette, a Ferrari mindennel rendelkezik a sikeres szerepléshez.

„Semmi sem hiányzik, mindennel rendelkezünk ahhoz, hogy sikerrel járjunk. Megtörténtek a befektetések, rendelkezünk a létesítményekkel és az emberekkel, hogy rendben legyünk”- mondta Allison.

Ugyanakkor ez az a csapat, mely pár hete elvesztette a címet… „Az elmélet nem teljesen helyes, mivel nem fér hozzá kétség, problémáink voltak az aerodinamikai kutatások terén. Másfél éven keresztül arra kényszerültünk, hogy más létesítményekben dolgozzunk. Fejlesztettünk a maranellói szélcsatornán, és most már képes a legjobb formában működni: látunk pár nagyon érdekes adatot a 2014-es autóról.”

Sikerül elérni a megfelelő beállítást, vagy még mindig végeznek összehasonlítást a Toyota kölni berendezésében? „Már most megfelelően működik, de még mindig elvégzünk pár ellenőrzést: nem a Toyotánál, hanem Hinwilben, a Saubernél”- ismerte el.

A hűtés az egyik legfogósabb feladat lehet, mivel nem kevesebb, mint hat darab hűtőt kell elhelyezni a karosszéria alatt. Allison szerint előnyben lehetnek azok, akik mindent egy fedél alatt készítenek, tehát a motor és a karosszéria is házon belül lát napvilágot. Mindez hátrányosan érintheti a Red Bullt?

„A Renault minden ügyfél igényeinek eleget akar tenni, különös tekintettel a Red Bulléra, de mi nagyszerűbb csapatmunkát végzünk, ami fontos lesz az első évben nyújtott eredmények szempontjából”- válaszolta.

Az új szabályok gondoskodhatnak pár meglepetésről, pár váratlan megoldásról. „Az új szabályokat együtt írtuk, több meeting után: világosnak kellene lennie, de mint mindig, számítok pár meglepetésre – mindezt azért, mert biztosan lesznek páran, akik megpróbálják feszegetni a határokat. Ebben nincs semmi új, szóval azok a csapatok, akik elérték a szabályok határait, megpróbálnak mindent előhúzni abból, ami nincs leírva feketén-fehéren.”

Allison elmondta, Alonso is méltatta a szimulátorban elért fejlődést, miután vezette benne a 2014-es autót. A szakember hangsúlyozta, a motorok teljesítménye alacsonyabb lesz a futamokon, mivel figyelni kell a fogyasztásra és az üzemanyag-áramlásra.

Január 28-án kezdődik az első téli teszt Jerezben, ami most különösen izgalmas lesz. „Az első teszt mindig nagyon izgalmas, de ezúttal még inkább, mivel olyan bonyolult lesz az autók technikája, amit még sohasem láttunk. Keményen dolgozunk, hogy az autó minden aspektusát optimalizáljuk. Rendszerint nagyon sok zavarodott arcot látsz, mivel várják a verdiktet. Biztos vagyok benne, mi a legnyugodtabbak között leszünk…”