Forma-1 Emilia-Romagna Nagydíj

Már nem a Red Bullé lenne a leggyorsabb autó a Forma-1-ben?

Először Lando Norris nyert a McLarennel Miamiban, majd Max Verstappen épp, hogy vissza tudta verni a támadásait Imolában. Már nem a Red Bullé lenne a leggyorsabb autó a Forma-1-ben?

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

A 2024-es szezon egyre inkább hármas versennyé kezd alakulni a Red Bull, a McLaren és a Ferrari után, ugyanis a fejlesztések első körét követően a három csapat között már legfeljebb egy-két tized a különbség.

Nem sok kétség férhet hozzá, hogy Verstappen és a Red Bull továbbra is jó eséllyel learatják mindkét bajnoki címet, de még több mint kétharmada hátravan az idénynek, így a Ferrari és kifejezetten a McLaren fellendülése végre valami életet lehelt a rangsorba.

Azonban míg Norrist Miamiban még segítette a biztonsági autó, Imolában Oscar Piastrival kibérelhették volna az első sort, ha Verstappennek nem ad szélárnyékot Nico Hülkenberg, ez a kis segítség azonban 74 és 91 ezredes előnyt biztosított a hollandnak.

Tekintve, milyen nehéznek bizonyult Imolában előzni, a vadász és a vad szerepe fordított is lehetett volna és Norris tempója a futam végén mutathatja, hogy a Red Bull már komoly nyomás alá került. De tényleg elkapták volna őket?

Imolában a szabadedzésen jól láthatóan szenvedtek és Norris kései felzárkózása kifinomult vezetése és okos gumikezelése mellett annak is köszönhető, hogy Verstappen alatt kihűltek a kemény keverékek. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner így fogalmazott a futam után:

„Szerintem az első 40 körben jó ablakban voltunk és ott sikerült is kezelni a különbséget. Miután kijött a bokszba, a hátrány hat másodpercre csökkent, de képes volt ott tartani. Lando azonban nem tudom, milyen ablakba hozta a gumikat, de az autójuk hirtelen feltámadt és ez mutatja, mennyire érzékenyek ezek a gumik a különböző körülményekre.”

 

„Az, ahogy péntekről szombatra felálltunk és amit a közepes gumikon elértünk, erős volt. Szerintem meg kell vizsgálnunk, az etap második felében miért voltunk ennyire gyengék, mert csak ott voltunk igazán rosszak Landóhoz képest.”

A Miamiban és Imolában látottak melletti lábjegyzetek miatt bölcs lenne a különleges monacói pálya után megvárni Montrealt és a hírhedt barcelonai küzdőteret, hogy következtetéseket vonjunk le arról, hogy a McLaren elfogta, vagy akár megelőzte a Red Bullt a tiszta tempó terén.

Az azonban egyértelmű, hogy mivel Charles Leclerc is csak hét másodpercre volt a végén, a különbségek már olyan kicsik, hogy Verstappen és a Red Bull már nem galoppozhatnak be kényelmes tempóban a célba annak tudatában, hogy annyival erősebb az autójuk.

Ahogy a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella magyarázza, a pilóták teljesítménye, az autó beállítása, a stratégia, a szimulátoros munka, a rajtok, a kiállások és a gumikezelés mind jobban beleszólhat a versenyek kimenetelébe, mint az autók eredendő sebessége:

„A hétvégék kivitelezése mindig kulcstényező, de ha ilyen kicsik a különbségek, akkor egyértelműen ezek a folyamatok, az, hogy hogyan kíméljük a gumikat és hogyan vitelezzük ki a versenyt, a fő szemponttá válnak.”

„Nem volt nagy különbség a McLaren és a Red Bull között, ezúttal más tényezők jelentették a különbséget. Az, hogy piszkos levegőben voltunk, nagy tényező volt, így a pole-ból való indulás és az első hely a kanyarban azt jelentette, hogy máshogy kezelhette a gumikat és a saját tempóját tudta autózni.”

A Ferraritól Vasseur közben kijelentette, mostantól „mindenhol” csata lesz 2024-ben a három élcsapat között: „Ez jó hír nekem, jó hír az F1-nek, jó hír a bajnokságnak. Három csapat hetven kör után mindössze hét másodpercre volt egymástól. Ez kevesebb mint egy tized körönként. Mindenhol verseny lesz. Az autó beállítása kulcs lesz. A pilóták teljesítménye kulcs lesz.”

Persze, ez nem azt jelenti, hogy a csapatok nem fognak gőzerővel dolgozni, hogy minél hamarabb a pályára érkezzenek a fejlesztések, de úgy néz ki, ezekből egyre kevesebb előny származik a jelenlegi szabályzati ciklus harmadik évében. A mezőny élén a fejlesztési útvonal, ahogy Vasseur fogalmaz mindig, „aszimptota” lesz, azaz egy olyan görbe, ami a nullát sosem éri el, de egyre közeledik hozzá az idő múlásával.

 

„Már az utolsó századokat kergetjük. Nem lesz több öttizedes fejlesztés. Ez azt jelenti, hogy biztosra kell mennünk, hogy amit hozunk, működik. Ez lesz a kulcstényező a következő pár eseményen” – mondta Vasseur.

Ez pontosan az a helyzet, amire a Red Bull felhívta a figyelmet, miközben 2023-ban eddig példátlan módon uralták a mezőnyt, egy kivételével minden versenyt megnyerve és amikor úgy tűnt, 2025 végéig senki sem szállhat velük szembe. Még az idei szezon elején is úgy tűnt, hogy kartávolságnyira tudják tartani a teljesen megváltozott RB20-assal.

Azonban míg Horner óvatoskodó szavait hitetlenkedés fogadta akkor, úgy néz ki, amire várt, korábban megtörténhet, mint a legtöbben várták: „Nem vehetünk semmit sem garantáltnak és mi határozottan nem veszünk semmit annak.”

„Hétből öt versenyt, kettőből kettő sprintet nyertünk és hétből hét pole pozíciót hoztunk el, de a különbségek kicsik, nagyon kicsik és a jelenlegi szabályrendszer harmadik évében egyértelmű volt, hogy beindul a keveredés. Pontosan ezt látjuk. Az autók egyre jobban hasonlítanak, a teljesítményük is hasonló és emiatt ilyen szoros versenyeket látunk, mint Imolában.”

Továbbra is a Red Bull tehát a favorit a bajnoki címre, miután 56 ponttal vannak a Ferrari és 114-gyel a McLaren előtt, a nagyobb nyomás rajtuk azonban mind a Ferrarit, mind a McLarent motiválja. A végszó Frederic Vasseuré:

„Nem túl gyakori, hogy hat vagy akár nyolc autó is van, ami megnyerhet egy versenyt. Ez azt jelenti, hogy ha nem vagy jó formában, akkor az első helyett a nyolcadik vagy, szóval gyakorlatilag nem szerzel pontot.”

„Ez azt is jelenti, hogy akár egy vagy két hétvége teljesen megváltoztathatja a bajnokságot. Képzeljük el, hogy van egy baleset, ami után nem érsz célba, ez a bajnokság szempontjából döntő lehet. Ha egy csapat kettős győzelmet arat, míg a másiknál van egy kiesés, akkor akár a McLaren is felzárkózhat, vagy mi zárkózhatunk fel a Red Bullra.”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hivatalos: már meg is van az F1 távozó műszaki igazgatójának új állása
Következő cikk Las Vegas idén jóval elérhetőbbé teszi a szurkolók számára a futam megtekintését

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország