Már az első futamra fejlesztési csomaggal érkezik az Alpine

Az Alpine számára viszonylag nyugodtan telt a Forma-1 2023-as szezonját megelőző három tesztnap, bár nem voltak a szalagcímekben köridejeikkel, különösebb problémáik sem voltak és a riválisok végig hangoztatták, hogy figyelni kell rájuk.

A csapat vezetői a teszt után elárulták, hogy nem is próbálták ki a hétvégén az autót alacsony üzemanyagszinttel, mert mint mondták, a hosszú etapok során „kiderült, hogy mennyi van még az autóban.”

Hoztak azonban több kísérleti elemet és Matt Harman, a gárda műszaki igazgatója azt is elárulta, hogy már a jövő hétvégi Bahreini Nagydíjra egy fejlesztési csomaggal készülnek: „Lesznek különbségek az autón az első versenyre, egy elég szép csomag gyártása zajlik, ami remélhetőleg közelebb visz minket a harmadik helyhez, ha nem is ugrunk rögtön oda.”

„Onnantól kezdve pedig azzal, amit a héten megtudtunk, nem csak az első versenyre akarjuk fejleszteni a kocsit, hanem ahogy tavaly is, igen agresszívak akarunk lenni, sőt, talán agresszívabbak is, mint tavaly.”

Tavaly az Alpine kifejezetten sok új alkatrészt hozott az autóra, míg mások kevesebb, de nagyobb csomagokban gondolkodtak. Harman azonban továbbra is a saját módszerükre esküszik: „Lehet, hogy nem hozunk minden versenyre valamit, mert az autók, ahogy fejlődnek, egyre integráltabbak lesznek, emiatt sokkal szélesebb körű csomagokat kell kidolgoznunk.”

„Alapvetően azonban az a célunk, hogy minden versenyen legyen valami új, nem feltétlenül olyasmi, ami látható, bármi, ami gyorsabbá teszi az autót. Ez a szándék. Elég büszkék voltunk a tavalyi munkánkra és ugyanezek az erőforrások, ugyanaz a pénzmag áll rendelkezésünkre, akár több is. Szóval csak a befektetett munkánkra van szükség.”

Otmar Szafnauer csapatfőnök mindeközben arra figyelmeztetett, hogy a programnak pénzügyi szempontból is elfogadhatónak kell lennie: „A költségvetési plafon figyelembevételével kell zsonglőrködnünk a csomagokkal, nem lehet őket túl gyakran hozni, mert túlköltekezünk.”

„Néha egybe kell őket csomagolnunk, például ha van egy padlólemez, ami hozna egy egységnyi leszorítóerőt, akkor megvárni, amíg az nyolc-tíz egység lesz és akkor bevetni az új padlólemezt. Azonban vannak olcsóbb fejlesztések is, amik nem kerülnek annyiba és könnyen el lehet őket pakolni, azokat visszük a pályára, amint legyártottuk őket.”

Az Aston Martin mindeközben megnevezte Lance Stroll helyettesét, amennyiben nem épül fel a Bahreini Nagydíjra.