Már a Brit Nagydíj előtt meghallgatják a Mercedest: és a Ferrarit miért nem?

Az Auto Motor und Sport információi szerint a Nemzetközi Bíróság nem akar sokat várni, és már a háromhetes szünetben beidézi a Mercedest és a Pirellit. Egyes konkurensek nem értik, a Ferrari miért úszta meg a dolgot.

A Mercedes AMG „tiszteletben tartja” az FIA döntését, miszerint az ügy a Nemzetközi Bíróság elé került. Sőt, örülnek a lehetőségnek, hogy a „nyíltan és transzparens módon” számolhatnak be „minden tényről a Nemzetközi Bíróság előtt”. Az AMuS arról számolt be, hogy a testület nem használja ki a rendelkezésére álló 45 napot, és már a Brit Nagydíj előtt beidézik a feleket.

A lap szerint nem lehet olyan sima a dolog, mivel ellentmondásos nyilatkozatok érkeztek – elsősorban a Pirelli részéről. Monacóban még mindkét fél arról beszélt, hogy azért került sor a privát tesztre, mert a beszállító ki akarta próbálni a módosított abroncsokat annak érdekében, hogy megakadályozzák a futófelület leválását a továbbiakban. Tehát a gumik megegyeztek azokkal, amiket ma fognak kipróbálni Kanadában.

Majd később már úgy nyilatkoztak, hogy csak a 2014-es specifikációk voltak fent a W04-en, és nem teszteltek olyan abroncsokat, melyek bevetésre kerülnek még idén. Annyi egyezés van a mai próbagumik és a Barcelonában tesztelt abroncsok között, hogy mindkettő esetében visszatértek a kevlárhoz, de a privát teszten a jövő évre szánt specifikációk futottak.

A dolgot csak súlyosbítja, hogy 2013-as autót használtak és a csapat két versenyzője körözött a pályán. (A dolog szépsége, hogy a Pirelli a Mercedesre és az FIA-re kente a 2013-as gép használatát, mondván, hogy azt ők rendezték le egymás között, és nem kérték az aktuális autó használatát.) Utóbbiról a Pirellit kell kérdezni Rosberg szerint. De miért használtak a szokásostól eltérő bukósisakot? „Ezt nem kommentálhatom. Sajnálom”- mondta a német.

Az ellenfelek között többen nem értenek egyet azzal, hogy a Ferrari megúszta a dolgot. Igaz, hogy ők a 2011-es autó használták április 23-án és 24-én, és Pedro de la Rosa vezette azt, de a két évvel ezelőtti gépek leszorítóereje nagyon közel van az idei modellekéhez – 2011-ben még befújt diffúzorokkal mentek. Ráadásul a tesztet állítólag a Ferrari, és nem a Pirelli fizetette – ellentétben a Mercedes tesztjével.

„Ha a Ferrari két napot tesztelt egy reprezentatív autóval egy olyan pályán, melyen két hét múlva egy verseny volt, akkor senki se mondja nekem, hogy semmit sem tanultak. Azt kérdem magamtól, valóban véletlen volt-e a Ferrari Spanyol Nagydíjon aratott győzelme?”- tette fel a kérdést egy konkurens hang a lapnak.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING