Maldonado: Nagy volt az összevisszaság a Lotusnál, nagyon rossz döntések születtek…

A korábbi F1-es pilóta Pastor Maldonado a Williamstől a Lotushoz való igazolásának a hátteréről beszélt, illetve arról, hogy milyen problémáik akadtak a hibrid-éra elején. A venezuelai Jolyon Palmer leigazolását sem érti.

Maldonado: Nagy volt az összevisszaság a Lotusnál, nagyon rossz döntések születtek…

Pastor Maldonado öt szezonon keresztül volt a Forma-1-es mezőny tagja: 2011 és 2013 között a Williams színeiben versenyzett, sőt a 2012-es Spanyol Nagydíjon még győzni is tudott, majd a hibrid-éra első szezonját már a Lotusnál kezdte meg, ahol 2015 végéig volt maradása.

A venezuelai pilóta a Motorsport.com-nak idézte fel, hogy milyen kilátásai voltak a 2014-es évre, és hogy miért a Lotus mellett tette le a voksát:

„Abban az időben két lehetőségem volt: a Force India és a Lotus. A Lotus nagyon logikus döntés volt. Sok nagynevű szponzor volt náluk, akik Venezuelában is jelen voltak, mint például az Unilever, a Coca-Cola és a Microsoft – ezek jó és izgalmas partnerek voltak.”

A Lotus pedig meglehetősen erős teljesítményt nyújtott 2012-ben és 2013-ban, miután átvették a gyári Renault-csapat helyét. Maldonado a 2013-as Brazil Nagydíj környékén írt alá a csapathoz, viszont januárban már nem voltak annyira biztatóak a jelek…

„November vége és január eleje között teljesen átalakult az istálló. Eric Boullier is távozott, és még sokan mások. Nagyon kevés ember volt nálunk, óriási mértékű volt a stressz, nem tudtuk, mit tegyünk.”

További híreink:

„Még a szimulátort sem használtuk, mert nem volt pénz a reaktiválására. A szimulátorba egyébként is csak 2-3 pálya volt feltöltve, mert minden pálya körülbelül 20 ezer euróba került!” – mesélte az ex-F1-es pilóta.

Azonban nem csak a pénz okozott gondot a Lotusnak 2014-ben. Ekkor vezették be a V6-os hibrideket, a motorpartnerüknek, a Renault-nak pedig egyáltalán nem sikerült jól az új formulára való átállás, ez pedig a Lotus csapatát is sújtotta.

„A szezon felében el sem jutottunk a célvonalig: vagy strukturális, vagy mechanikai vagy motorproblémánk volt. Eközben a Red Bull ugyanezzel a motorral futamokat tudott nyerni, a Mercedesszel tudott harcolni, és ők működésre tudták bírni a kocsijukat.”

„Nem arról volt szó, hogy lassúak lettünk volna, de egyszerűen nem indult be a motor. Amikor pedig ez a helyzet, az hatalmas nyomást tesz a csapatra, tehát ekkor nem volt annyira jó ennél a csapatnál vezetni.”

 

Maldonado 2014-ben mindössze egyszer tudott pontot szerezni, így a 16. helyen végzett a világbajnoki pontversenyben. 2015-re is maradt a Lotusnál, és ez az év már kicsit jobban sikerült, a venezuelai pedig 27 ponttal zárt. A szezon végén aztán elbúcsúzott a csapattól és az F1-től is.

„Amikor az istálló Renault-vá vált, tudtam, hogy nem maradhatok. Nem igazán értettük a dolgot, mert egyik nap igent mondtak, a másikon nemet. Nagy volt az összevisszaság.”

„Nem értettük azt sem, hogy miért igazolták le Jolyon Palmert. Ez még akkor is hihetetlen, ha pénzt hoz magával. Született néhány nagyon rossz döntés az autó, a pilóták és a technikai személyzet területén is” – zárta az egyszeres futamgyőztes.

A Ferrari kockáztat: forradalmi motormegoldás 2022-re!


A 20-as évek Bentley-jétől és a 30-as évek Toyotájától kezdve egészen a modern éráig – ismerd meg az összes autót, amely diadalmaskodni tudott a Le Mans-i 24 órás versenyen!

megosztás
hozzászólás
Magnussen válaszolt Steinernek: nem érdekel az egyfutamos visszatérés
Előző cikk

Magnussen válaszolt Steinernek: nem érdekel az egyfutamos visszatérés

Következő cikk

„Hamilton új szerződése két lehetőséget is ad Russellnek”

„Hamilton új szerződése két lehetőséget is ad Russellnek”
Hozzászólások betöltése