Majdnem 90 ezer kilométer a V6-os turbókban: a Renault sokat tanult, de hol az a 75 lóerő?!

Az idei év a nehéz kezdésről és a lehetetlen felzárkózásról szólt a Renault-nak, miután a konstrukciós tévedés nem tette lehetővé, hogy ledolgozzák a hátrányt. Horner nem titkolja, mennyi hiányzik az élhez, és hiába a jó kasztni, idén a motorerő mindent meghatároz. Taffin az utolsó futam előtt tartott némi összegzést.

"Abu Dhabi hasonlít Melbourne-höz a pálya karakterisztikáját illetően, ami reprezentatív összehasonlítással szolgál és megmutatja, milyen messzire jutottunk az év folyamán"- mondta Taffin az idei utolsó verseny előtt.

"Például, a hosszú hátsó egyenes meg fogja mutatni, mit tanultunk az energia-felhasználás és visszanyerés terén. Melbourne-ben arra kértük a versenyzőket, hogy vegyék el a gázt az egyenesek végén a spórolás és az akkumulátor teljesítménye miatt; miután sikerült javítani az erőforrás hatékonyságán, immár eleget tudunk visszanyerni az MGU-K és az MGU-H segítségével, hogy elkerüljük mindezt"- ecsetelte a fejlődést. "Igazából a versenyző a teljes kör alatt padlógázon halad."

"A turbófeltöltéses V6-os bemutatása nagy lépést jelentett az ismeretlenbe. Habár a Renault Sport F1 fantasztikus történelemmel rendelkezik az ilyen jellegű motorfelépítéssel, az új technológia nagyon más kihívást jelent, hiszen olyan energiát használunk fel, amit az elektromotorok produkálnak."

Év közben nagyon sokat kellett javítani az akkumulátor és a turbó megbízhatóságán, ezt a szakember is elismerte.

"Miután majdnem 90 ezer versenykilométert pakoltunk az erőforrásba és versengéssel zsúfolt környezetben láthattuk a működését, képesek voltunk elsimítani pár 'fogzással' kapcsolatos problémát, amiket a teljesen új motor bemutatásakor tapasztaltunk. Ez lehetővé tette, hogy jobban kezeljük a megbízhatóságot és módosítsunk pár komponenst, hogy még robosztusabbá tegyük azokat."

//

"Egy másik jelentős lépés annak volt betudható, hogy javítottunk a motoron és az energiamenedzsment irányításán, illetve a motor kalibrálásán is. Mindez javított a vezethetőségen és az energia-visszanyerésben/felhasználásban is, lehetővé téve, hogy hosszabb periódusban használjuk a maximális erőt az egyenesekben."

Ezen a hétvégén újra versenyezni fog a Renault "legkisebb" ügyfele, a Caterham. "Egy másik téma: nagyon örülünk neki, hogy a Caterham F1 Team versenyezni fog ezen a hétvégén a nehézségeik után. Remélhetőleg ez lehetővé teszi számukra, hogy rendezzék soraikat a tél folyamán és erősebben térjenek vissza 2015-ben."