Forma-1
29 aug.
-
01 szept.
Ez az esemény véget ért
05 szept.
-
08 szept.
Ez az esemény véget ért
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
40 nap
Teljes eredmény:

Kulcsonfontosságú lesz a Ferrari számára a Magyar Nagydíj

megosztás
hozzászólás
Kulcsonfontosságú lesz a Ferrari számára a Magyar Nagydíj
Szerző:
Fordította: Varga Ákos
2017. júl. 26. 12:09

Lehet, hogy Sebastian Vettel vezeti az egyéni tabellát, de ha nem fordít a szerencséjén a Ferrari, könnyen lehet, hogy Lewis Hamilton és a Mercedes bedarálja a németet.

Ha egy kicsit továbbgondoljuk a jelenlegi helyzetet, a Hungaroringen kiderülhet, melyik csapat az "erősebb kutya" - a Mercedes jelenleg kiváló formában van, viszont könnyen lehet, hogy a mostanában egyébként gyengélkedő Ferrarinak is csak egy jó verseny kell, hogy visszataláljon a helyes útra. A Ferrari vesszőfutása a Monacói Nagydíj óta tart, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen azóta 79 pontot tudott szerezni, ami mindössze kettővel több, mint a súlyos megbízhatósági problémákkal küzdő Red Bullé, viszont jelentősen elmarad a Mercedes által összeszorgoskodott 151-től.

A kérdés most az, hogy a Ferrari csak az adott pályák (Kanada, Azerbajdzsán, Ausztria, Silverstone) tulajdonságai miatt nem volt képes a jó teljesítményre rövid autója miatt, vagy esetleg ennél sokkal nagyobb a baj. Elképzelhető az, hogy a Mercedes ezeken a helyszíneken végleg maga mögött hagyta a "díva" problémáit (így nevezte Toto Wolff csapatfőnök a W08-ast)? A Ferrarinál valószínűleg imádkoznak, hogy ne ez legyen a helyzet. Rosszul járhatott a Ferrari az olajmizériával is - pedig arra számítottak, hogy ez pont a Mercedesnek tehet majd be, a padlólemezzel pedig nem csak rosszul járHATOTT, hanem rosszul is járt, ugyanis az FIA külön kérte a csapatot, hogy erősítse meg a rendkívül hajlékony alkatrészt.

Ahogy arról szó esett, lehet, hogy most a Mercedes van nyeregben, de a Ferrari a Magyar Nagydíjon ismét a maga kezébe veheti a világbajnokság alakulását. A kanyargós, ráadásul tűzforró magyar hétvége kedvezhet Vetteléknek, ugyanis egy ilyen jellegű pályán jobban kijöhetnek a rövid autó előnyei, ráadásul a motorerő sem annyira fontos, mint mondjuk Silverstone-ban. A Ferrarinak nagy szüksége lenne tehát egy jó eredményre, ugyanis a nyári szünet után következő helyszínek, Spa és Monza minden valószínűség szerint ismét a Mercedes felségterületei lesznek.

Annak ellenére, hogy a Hungaroring a Ferrarinak kedvezhet, a Mercedes sem aggódik túlságosan, egyrészt azért, mert már nyertek a hibrid érában a magyar pályán, másrészt pedig Lewis Hamilton igencsak érzi a magyar aszfaltcsíkot, konkrétan már most is a Magyar Nagydíj legsikeresebb versenyzője - ha a hétvégén nyerni tudna, azzal hatodik sikerét aratná. Toto Wolff így nyilatkozott Hamilton esélyeiről: "Nagyszerűen vezet, de ahhoz, hogy Magyarországon is nyerni tudjon, szükség van egy ehhez elég jó autóra is. Emlékezhetünk Szocsira, amikor neki nem ment a tapadás hiánya miatt, Valtterinek viszont nagyszerűen alakult a verseny. Egyedül Monaco volt nagy csalódás. Az új szabályokkal egyáltalán nincs kőbe vésve, hogy egy verseny úgy fog alakulni, ahogy a korábbi években. Jó dolog lesz, ha a nyári szünetnek előnnyel tudunk neki vágni mindkét tabellán."

A nagy fejlesztési háború

Matt Sommerfield írása

A Ferrari és a Mercedes csatája egészen a szezonkezdet óta tart, a pályán és a mérnökök fejében is, egy rendkívül intenzív fejlesztési háború formájában. Tekintsünk vissza arra, mi történt eddig:

A Mercedes még Spanyolországban tette fel a W08 orrára az úgynevezett köpenyt, amelyhez jelentősebben először az Osztrák Nagydíj idején nyúlt hozzá. A Mercedes célja, hogy ezzel a szokatlan, máshol eddig nem látott alkatrésszel is optimalizálja a levegőáramlásokat ezen a területen, mind a formáját, mind a gyorsaságát, mind az irányát illetően. Átalakult a hátsó felfüggesztés alatti padlólemez-rész is, amelyre egy új légterelő került annak érdekében, hogy jobban össze lehessen kapcsolni a diffúzorral.

 

Ferrari SF70H front wing comparison
A Ferrari SF70H első szárnya

Grafika: Giorgio Piola

A Ferrari az utóbbi időben az első szárnyán dolgozott, a fenti grafikán látható módon megváltoztatta a trenddé vált "alagút" formáját (bal szélső nyíl), valamint a középső, semleges területen található elemet is jóval íveltebbé tette annak érdekében, hogy megváltoztathassa az Y250 kódjelű levegőáramlás formáját.

Ugyancsak érdemes megfigyelni a szárnyvéglap felett látható apró elemeket is.

A videóban az első szárny jelentős átalakulásainak járt utána Giorgio Piola

Következő cikk
Mario Illien már partnert keres a 2021-es motorokhoz

Előző cikk

Mario Illien már partnert keres a 2021-es motorokhoz

Következő cikk

Az eső elmoshatja a Magyar Nagydíjat?!

Az eső elmoshatja a Magyar Nagydíjat?!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Magyar Nagydíj
Helyszín Hungaroring
Versenyzők Sebastian Vettel Vásárlás
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Jonathan Noble