Magnussen majdnem megismételte Grosjean balesetét

Silverstone-ban egy harmadik DRS-zónát is bevezettek a hétvégén, mely a célegyenesben fut az egyes és a kettes kanyaron keresztül a hármas kanyar kemény fékezési zónájáig. 

Grosjean itt pörgött meg az FP1-en, ugyanis a DRS-t túl későn deaktiválta. Az ütközést követően kasznit kell cserélni, ami miatt a francia ki is hagyta az FP2-t. Magnussen elárulta, majdnem ő is csapattársához hasonlóan járt. 

"Egyszer megpróbáltam, és majdnem úgy végeztem, mint Romain." - mondta Magnussen a DRS használatáról az egyesben.

"Mi nem tudjuk megcsinálni. Szerintem a Red Bullnak sikerült, ami hihetetlen, mert mi még közel sem tudjuk megoldani."

"A kettes kanyarban talán lehet használni a DRS-t, ha nincs sok üzemanyag az autóban, de nem biztos, hogy ez gyorsabbá tenne, mert az abroncsoknak sok energiát kell elnyelni."

"Ha olyan leszorítóerővel mész, mint a Red Bull, akkor úgy tűnik, rendben lehet. Nem tesznek túl nagy extra terhelést az abroncsokra, és nekünk is ezt kell figyelembe venni."

Grosjean egyetértett a dánnal, miszerint az egyes kanyarban a DRS valóban nem használható: "Lehetetlen, még csak meg sem fordulhat a fejünkben."

A francia végül még az eséssel együtt is a hetedik helyen végzett az első szabadedzésen, amin meglepődött - annyira, mint azon, hogy az ütközése mekkora kárt okozott az autójában. 

"A becsapódás nem volt nagy erejű, de az első kerék visszapattant és emiatt a kaszni néhány alkatrésze letört." - magyarázta a Haas francia versenyzője - "Egyszerűbb volt kicserélni a kasznit, mint megjavítani az aerodinamikai elemeket."

"A DRS-t becsuktam, de csak egy kicsit később, mint az előző körben. Az aerodinamikai áramlás nem jött helyre, és hátul nem is volt leszorítóerő."

"Az FP3 elég fontos lesz a számunkra, és annyit megteszünk majd, amennyit csak lehet."

"Nehéz lesz az időmérőn felfedezni a pályát, amikor az aszfalt felmelegszik, de remélhetőleg Kevin révén megtanultuk, amit meg kellett, és holnap ezt fel is használhatjuk az autómon."