Ma 63 éves a Forma-1 történetének egyik legkülönlegesebb versenyzője, aki legyőzte Sennát

megosztás
hozzászólás
Ma 63 éves a Forma-1 történetének egyik legkülönlegesebb versenyzője, aki legyőzte Sennát
Szerző: Varga Ákos
2018. febr. 24. 8:21

Egy olyan névről beszélünk, aki meghatározó szerepet töltött be a Forma-1-ben, és sokan őt tartják minden idők legjobbjának. Ma 63 esztendős a "Professzor."

Alain Prost pályafutása vége felé, 1992-ben nem versenyzett a Forma-1-ben. 1993-ra visszatért, és utolsó szezonjában világbajnoki címet szerzett, pályafutása során a negyediket, majd visszavonult. A csúcson hagyta abba.

A nyolcvanas évek közepe és második fele Prostról szólt. 1983 és 1989 között a nyolc szezonból négyszer végzett másodikként, emellett pedig három világbajnoki címet is szerzett, a Forma-1 legsikeresebb versenyzői, hovatovább legendái közé emelve magát. Pedig megküzdött a másodvirágzását élő Niki Laudával (és bukott el vele szemben 1984-ben fél ponttal), Nelson Piquet-vel és Nigel Mansellel is, rajtuk kívül pedig emlékezetes csatát vívott a később halálos balesetet szenvedő csapattársával, Ayrton Sennával is.

René Arnoux, Renault RE30B, Alain Prost, Renault RE30B
René Arnoux  mögött, még a Renault-s időszakban

Prosté volt a világ. Mindenki tudta, hogy ha esetleg nem is lett világbajnok, a mezőny egyik, ha nem a legjobb versenyzője. Nem véletlenül kapta meg a Professzor becenevet. A francia versenyző a Forma-1 versenyzői szempontból talán legerősebb felhozatalából is ki tudott emelkedni, és legenda lett. Akkoriban ő volt a számokat tekintve a Forma-1 történetének sok szempontból (futamgyőzelmek például) legsikeresebb versenyzője.

Alain Prost leads Niki Lauda, both McLaren MP4/2B TAG Porsche
1985-ben szerezte a McLarennél első világbajnoki címét

Zaklatott Ferraris időszakAlain Prost, Ferrari 643

1991-ben frusztrációjának hangot adva nyíltan kritizálta a Ferrarit, ami miatt azonnali hatállyal kirúgták

1990-ben, karrierje csúcsán bevállalta, hogy a Ferrarihoz igazol, úgy, hogy tudvalévő volt, mennyien megégették már magukat a vörös gépben. Külön pikantériát adott Prost csapatváltásának az, hogy ő volt az első versenyző, akit a legendás főnök, Enzo Ferrari halála után igazoltak az olaszok.

Első évében Nigel Mansellt kapta meg csapattársaként, akivel, nos...finoman szólva sem volt felhőtlen a viszonya az együtt töltött évek alatt. A Ferrari Prost mögé állt, és ő lett a csapat első számú versenyzője, ez viszont a legkevésbé sem tetszett a világbajnoki címre áhítozó Mansellnek.  Az ellentét pont Mansell hazai futamán, a Brit Nagydíjon csúcsosodott ki, amikor az angol azzal vádolta meg a Ferrarit, hogy kicserélte az ő és Prost autóját, miután a francia látta, hogy az ő autója sokkal jobban kezelhető. Új csapatával aztán Alain majdnem ismét világbajnok lett, az 1990-es szezont másodikként zárta. Öt futamot tudott ebben az évben megnyerni, ezek közül a legemlékezetesebb a Mexikóban, a tizenharmadik rajthelyről aratott sikere volt.

Ivan Capelli, Leyton House CG901 Judd leads Alain Prost, Ferrari 641
Ferraris időszaka során néha furcsa dolgokat kellett megélnie: ezen az 1990-es képen például a Leyton Huse-os Ivan Capellivel versenyez. Ivan Capelli a szezon végén egyetlen pontot tudott szerezni...

1991 már nem sikerült ennyire jól. Ezúttal is alulmaradt Sennával szemben, azonban legnagyobb elégedetlenségére már nem csak a brazil, hanem Mansell, Riccardo Patrese és Gerhard Berger is megelőzte őt az év végi összesítésben. Az egy évvel korábbi öt futamgyőzelemhez képest ebben a szezonban egyet sem tudott szerezni, mindössze öt dobogós pozícióval kellett beérnie. A problémákat a rengeteg kiesés okozta, hatszor is kénytelen volt idő előtt feladni az éppen aktuális versenyt. Hogy mennyire volt rossz Prost 1991-es szezonja, ahhoz álljon itt egy érzékletes statisztika: Prostnak azelőtt mindössze egyetlen szezonja volt, amikor nem tudott futamot nyerni, még a legelső, 1980-as év.

Egy háromszoros világbajnokot is ki lehet rúgni

A gyenge 1991-es szezon után Prost nem tudott lakatot tenni a szájára, és nyíltan kritizálta munkaadóját a gyenge autó miatt, ami miatt Maranellóban megköszönték neki a munkát, és lapátra tették. A váltás annyira hirtelen volt, hogy a szezon végét sem várták meg vele, így Prostnak már a szezonzáró Ausztrál Nagydíjat is ki kellett hagynia a szerződésbontás miatt.

Az ominózus kirúgáshoz egyébként ez a nyilatkozat vezetett a Japán Nagydíj után: 

A Ferrari olyan volt Japánban, mint egy rettenetes kamion. Egyáltalán nem volt kellemes élmény. Az év során már többször is elmondtam a csapatnak, mi a probléma az autóval, de senki nem hallgatta meg egyetlen szavamat sem.

Mivel a jó helyek foglaltak voltak, egyedül a Ligier kereste meg Prostot, amiből viszont a Professzor köszönte, de nem kért. A pihenés során azt láthatta, hogy korábbi ferraris csapattársa, az ekkor már a Williamsnél versenyző Nigel Mansell ki tudott lépni a saját árnyékából, és leiskolázva a mezőnyt végre-valahára megszerezte első világbajnoki címét.

Egy utolsó csúcstámadás

Alain Prost, Williams FW15C Renault
Alain Prost a Francia Nagydíjon

Fotó készítője: LAT Images

1993-ra a Williams leszerződtette Prostot, így az önkéntes száműzetés egy év után véget ért. Mindenki örült a Professzor visszatérésének, egy embert kivéve: a világbajnok Mansell nem akart még egyszer konfrontálódni Prosttal, így inkább a tengerentúlon, a CART-sorozatban próbált szerencsét (és lett bajnok).

Prost csapattársa a feltörekvő, fiatalnak viszont egyáltalán nem mondható újonc Damon Hill lett, aki első teljes szezonjában rögtön az egyik, ha nem a legjobb csapathoz került. Hill végül nem vallott szégyent első "igazi" forma-1-es szezonjában, ugyanis háromszor is győztesként haladt át a célvonalon, emellett pedig hétszer is felállhatott a dobogóra. Ennek ellenére sem neki, sem a történelmi rivális Ayrton Sennának nem volt esélye vele szemben, ugyanis Prost brutális erődemonstrációt tartott az addigra már az első erőnek számító Williams volánja mögött.

Alain Prost, Williams FW15C Renault, Damon Hill, Williams FW15C Renault
Alain Prost és Damon Hill

Prost rögtön a visszatérése utáni első futamot, a szezonnyitó Dél-Afrikai Nagydíjat megnyerte, az első tíz futam teljesítése után 10-ből hét futamgyőzelem állt a neve mellett, a képbe csak egy harmadik és egy negyedik hely, valamint egy kiesés rondított bele. Közel s távol senki nem volt a közelében olyan versenyző, aki veszélyes lehetett volna rá, gyakorlatilag biztossá vált a világbajnoki címe. Az utolsó hat futamból bár egyet sem tudott megnyerni, így is óriási különbséggel, a korszak pontozási rendszeréhez viszonyítva embertelen, huszonhat pontos előnnyel előzte meg Sennát és harminccal csapattársát, Hillt.

A Portugál Nagydíj során bejelentette, hogy 1994-ben nem áll rajthoz, és nem próbálja meg megvédeni világbajnoki címét. Prost negyedszer is világbajnok lett, majd visszavonult. A csúcson hagyta abba. Csakúgy, mint 2016 végén Nico Rosberg, aki szintén címvédőként szállt ki a mókuskerékből.

Podium: winner Alain Prost, Williams, second place Damon Hill, Williams, third place Michael Schumacher, Benetton
A normálisnál is normálisabb kép volt, hogy Alain Prost a dobogó tetején állt, mellette pedig valamelyik oldalon ott volt csapattársa, az első teljes szezonját futó Damon Hill is
Következő Forma-1 cikk
F1-es technikai elemzés: ezzel az autóval akarja végre elkapni a Ferrari a Mercedest

Előző cikk

F1-es technikai elemzés: ezzel az autóval akarja végre elkapni a Ferrari a Mercedest

Következő cikk

A nagy grafikai összehasonlítás a 2017-es és a 2018-as F1-es Mercedes között

A nagy grafikai összehasonlítás a 2017-es és a 2018-as F1-es Mercedes között
Load comments

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Alain Prost
Szerző Varga Ákos
Cikk típusa Portré