Ma 6 éve, hogy a Red Bull először bajnok lett a Forma-1-ben
Napra pontosan 6 évvel ezelőtt szerezte meg az első bajnoki címét a Forma-1-ben a Jaguarból lett Red Bull Racing istálló Sebastian Vettel és Mark Webber oldalán.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Red Bull Content Pool
Dietrich Mateschitz osztrák milliárdos csapata, aki 2004 végén úgy döntött, felvásárolja a Jaguar Racinget, ugyanis a szponzoráció után elérkezettnek látta az időt, hogy saját alakulattal induljon a sportban. Osztrák licenccel indulnak, de az istálló központja Angliában, Milton Keynesben található. Szimbolikus egy dollárért vette át a csapatot a Ford Motor Companytól, mely cserébe azt kérte, hogy 400 millió dollárt invesztáljanak az istállóba az elkövetkező három szezonban.
Az első évek az építkezésről szóltak: 2005-ben még Cosworth-motorokkal versenyeztek, a rutinos David Coulthard segített a fejlesztésekben, és olyan fiataloknak adtak lehetőséget, mint Christian Klien és Vitantonio Liuzzi. Egy évvel később már a Ferrari-erőforrásait használták, Monacóban megszerezték az első dobogós eredményüket Coulthard révén, aki a harmadik lett. 2007-ben megkezdték a hosszú és pár évvel később sikert sikerre halmozó kapcsolatot a Renault-val, Mark Webber érkezett Coulthard mellé csapattársként. Ebben az évben ötödik helyen végzett a csapat, ami a legjobb eredményük volt addig.
A nagy fordulat 2009-ben következett be: átemelték Sebastian Vettelt a Toro Rossótól, aki a harmadik nagydíjon megszerezte élete első győzelmét, ami a csapat számára is az első volt. A német még háromszor nyert abban a szezonban, Webber két elsőséget gyűjtött be, a csapat a második helyen végzett a konstruktőrök között.
Innen nem volt megállás: 2010-ben az első bajnoki cím Vettel-lel, amit még három követett zsinórban. A Red Bull követendő példa lett a többi istálló, és elsősorban az újak számára: gyakran hozzák fel, hogy a „Vörös Bikának” öt évre volt szüksége az első sikerhez, így ezt kell lejjebb szorítani a jövőben. Adrian Newey zsenialitása volt az egyik kulcs a sikerekben, aki mesterien dolgozott össze Vettel-lel, gyakran megtalálva a kiskapukat a szabálykönyvben – a riválisok legnagyobb rosszallására. Dominanciájuk az első nagy sorozat volt a Ferrari-Schumacher kettős után.
2014-ben jöttek a hibridek, és az F1 „bulicsapata”, amit még mindig Christian Horner vezetett, elvesztette a fonalat. A Renault motor gyenge volt és vezethetetlen, az új csapattárs, Daniel Ricciardo foltot okozott Vettel renoméján azzal, hogy háromszor is nyert, a címvédőnek egyszer sem sikerült. Vettel év végén távozott a Ferrarihoz, a csapat második lett a csapatbajnokságban. 2015 még gyengébbre sikerült: Daniil Kvyat kapott lehetőséget az anyacsapatnál, egy győzelem sem jött össze, és a viszony is megromlott a Renault-val. Az sem elhanyagolható szempont, hogy Newey egyre inkább a háttérbe vonult, eltávolodott az F1-től. Év végén a negyedik helyre csúsztak vissza.
Az egymásra mutogatás ellenére maradtak a Renault partnerei, egyetlen rivális sem akart motort adni a Red Bullnak, mely nem felejtett el autót építeni. 2016-ban Tag Heuer néven használják a francia gyártó egységeit, és Barcelona óta már Max Verstappen Ricciardo csapattársa.
2010-ben ezen a napon rendezték meg a Brazil Nagydíjat, mely világbajnoki címet jelentett a csapat számára. Ez volt a Forma-1 történetének 838. versenyhétvégéje.
Az esős időmérő edzésen Nico Hülkenber végzett az élen a Williamsszel, közvetlen Sebastian Vettel és Mark Webber előtt. A legjobb ötbe még Lewis Hamilton és Fernando Alonso fért be.
Hülkenbergnek és a Cosworth motorgyártónak is ez volt az első pole-ja.
Vasárnap a verseny Vettel győzelmét hozta Webber és Alonso előtt. Ez volt Vettel 9. győzelme, Webber 20. dobogója, és a Red Bull 14. sikere. A gyártók sorában a Renault a 129. győzelmét ünnepelhette, míg a Mercedes 300. alkalommal állhatott fel a rajtrácsra.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások