Ma 4 éve, hogy a Red Bull ismét bajnok lett a Forma-1-ben

Dietrich Mateschitz osztrák milliárdos csapata, aki 2004 végén úgy döntött, felvásárolja a Jaguar Racinget, ugyanis a szponzoráció után elérkezettnek látta az időt, hogy saját alakulattal induljon a sportban. Osztrák licenccel indulnak, de az istálló központja Angliában, Milton Keynesben található. Szimbolikus egy dollárért vette át a csapatot a Ford Motor Companytól, mely cserébe azt kérte, hogy 400 millió dollárt invesztáljanak az istállóba az elkövetkező három szezonban.

Az első évek az építkezésről szóltak: 2005-ben még Cosworth-motorokkal versenyeztek, a rutinos David Coulthard segített a fejlesztésekben, és olyan fiataloknak adtak lehetőséget, mint Christian Klien és Vitantonio Liuzzi. Egy évvel később már a Ferrari-erőforrásait használták, Monacóban megszerezték az első dobogós eredményüket Coulthard révén, aki a harmadik lett. 2007-ben megkezdték a hosszú és pár évvel később sikert sikerre halmozó kapcsolatot a Renault-val, Mark Webber érkezett Coulthard mellé csapattársként. Ebben az évben ötödik helyen végzett a csapat, ami a legjobb eredményük volt addig.

A nagy fordulat 2009-ben következett be: átemelték Sebastian Vettelt a Toro Rossótól, aki a harmadik nagydíjon megszerezte élete első győzelmét, ami a csapat számára is az első volt. A német még háromszor nyert abban a szezonban, Webber két elsőséget gyűjtött be, a csapat a második helyen végzett a konstruktőrök között.

Innen nem volt megállás: 2010-ben az első bajnoki cím Vettel-lel, amit még három követett zsinórban. A Red Bull követendő példa lett a többi istálló, és elsősorban az újak számára: gyakran hozzák fel, hogy a „Vörös Bikának” öt évre volt szüksége az első sikerhez, így ezt kell lejjebb szorítani a jövőben. Adrian Newey zsenialitása volt az egyik kulcs a sikerekben, aki mesterien dolgozott össze Vettel-lel, gyakran megtalálva a kiskapukat a szabálykönyvben – a riválisok legnagyobb rosszallására. Dominanciájuk az első nagy sorozat volt a Ferrari-Schumacher kettős után.

2012-ben ezen a bizonyos napon a Red Bull újabb világbajnoki címet nyert. Az osztrák gárda az Amerikai Nagydíjon biztosította be a konstruktőri címét. Azon a bizonyos austini futamon, mely az F1 történetének 877. nagydíja volt, Hamilton zárt az élen Vettel és Alonso előtt. Ez egyúttal a Red Bull 80. dobogója is volt, míg Vettel a 100. nagydíját ünnepelte.

2014-ben jöttek a hibridek, és az F1 „bulicsapata”, amit még mindig Christian Horner vezetett, elvesztette a fonalat. A Renault motor gyenge volt és vezethetetlen, az új csapattárs, Daniel Ricciardo foltot okozott Vettel renoméján azzal, hogy háromszor is nyert, a címvédőnek egyszer sem sikerült.
Vettel év végén távozott a Ferrarihoz, a csapat második lett a csapatbajnokságban. 2015 még gyengébbre sikerült: Daniil Kvyat kapott lehetőséget az anyacsapatnál, egy győzelem sem jött össze, és a viszony is megromlott a Renault-val. Az sem elhanyagolható szempont, hogy Newey egyre inkább a háttérbe vonult, eltávolodott az F1-től. Év végén a negyedik helyre csúsztak vissza.

Az egymásra mutogatás ellenére maradtak a Renault partnerei, egyetlen rivális sem akart motort adni a Red Bullnak, mely nem felejtett el autót építeni. 2016-ban Tag Heuer néven használják a francia gyártó egységeit, és Barcelona óta már Max Verstappen Ricciardo csapattársa. Egy futammal az idény vége előtt a "bikák" a második helyen állnak a bajnok Mercedes mögött és ez szinte biztosan így is marad. 2017-től pedig újra a bajnoki címért küzdhetnek, köszönhetően a szabályváltozásoknak.