Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Lesznek-e tiltakozások Melbourne-ben a kétes megoldások miatt?

megosztás
hozzászólás
Lesznek-e tiltakozások Melbourne-ben a kétes megoldások miatt?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 9. 11:05

Az évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt a Forma-1 versenybíráit felkészítették a potenciális tiltakozások miatt, melyek kettő autó szabályossága miatt is kitörhetnek. A koronavírusra adott egyértelmű válasz után ez a téma szolgáltathatna még extra drámát a hétvégén.

2009-ben is sikertelenül tiltakozott a többi csapat a Brawn, Williams, és a Toyota új megoldása, a dupla-diffúzor ellen, és most is van lehetőség arra, hogy csütörtökön több csapat is a nagydíj versenybíróihoz forduljon.

Egyelőre nincsenek erről a lehetőségről hivatalos álláspontok, és megvan az esélye, hogy sikertelenek lesznek, de mi ellen is tüntetnének a csapatok?

A Racing Point Mercedes klónja

A Racing Point több középmezőnybeli riválisa is igencsak felvonta a szemöldökét, amikor a Racing Point a barcelonai teszt első napján pályára gurult a 2019-es Mercedesre erősen hasonlító 2020-as autójával.

Ez olyan ötletekhez is vezetett, hogy emiatt a másolás miatt a Racing Point nem számít már „konstruktőrnek.”

A 6.3-as cikkely szerint konstruktőrnek az számít, aki a 6-os mellékletben megnevezett összes alkatrészt maga tervezi. Ennek értelmében a csapatnak kell megterveznie az ott felsorolt alkatrészeket, vagy egy független céget kell megbíznia ezzel.

Ide tartozik a pilótafülke, az első becsapódás gátlók, a borulásgátlók és a külső elemek. Ha ezt mind a csapat készíti el, akkor számít konstruktőrnek.

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Racing Point továbbra is kitart amellett, hogy a Mercedes stílusú aerodinamikai csomag elkészítéséhez csak fényképekről inspirálódtak.

Ha az ellenfelek tiltakozni fognak Melbourne-ben, akkor az azt bizonyítja, hogy volt illegális információcsere a Racing Point és a Mercedes között. Ez szembe menne a szabállyal, ami szerint, „a listázott elemekről (beleértve az adatokat, dizájnrészleteket és rajzokat) közvetlen másik csapattól, vagy csapatnak átadni tilos, külső szereplő bevonásával is.”

A Haas sikertelenül tiltakozott a 2018-as Abu Dhabi Nagydíjon, amikor a Racing Point konstruktőriségét kérdőjelezte meg, azt mondva, hogy ők az új nevezés miatt nem jogosultak a Force India elemeinek használatára, ezt természetesen elutasították.

Még több F1 hír:

Eközben a Racing Point riválisai jelezték, hogy bár nem tetszik nekik a helyzet, nem maradt más, csak, hogy elfogadják azt, de egy esetleges tiltakozás a szabályok részletesebb tisztására adna okot, és egy széleskörűbb vitát a csapatok technikai partnerségéről.

A Mercedes DAS rendszere

A Mercedes Dual Axis Steering rendszere lehetővé teszi, hogy a pilóta a kormány maga felé húzásával állítsa az első kerekek kerékösszetartását. Barcelonában próbálták ki először a rendszert, és az első teszthét slágertémájává vált.

Azt egyelőre nem tudni, hogy a Mercedes használni fogja-e a rendszert Ausztráliában is, de Valtteri Bottas azt nyilatkozta, hogy „nincs okuk” nem használni azt. Így lehet, hogy tiltakozás tárgyává válik a rivális csapatok előtt.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Voltak olyan elképzelések, hogy a rendszer nem felel meg a parc fermé szabályoknak, a 34. cikkelynek, ami akkor lép életbe, amikor a pilóta először elhagyja a bokszutcát az időmérőn.

A csapatok a felfüggesztés beállítást elméletileg nem változtathatják, miután kihajtottak az időmérőre is, és ebbe bele tartozik a kerekek összetartása is.

Az viszont, hogy az FIA tudott a rendszerről annak fejlesztési szakaszában is, és a 2021-es szabályzatban már illegális a rendszer, azt sugallja, hogy az idei szabályoknak még megfelel a rendszer.

Az FIA versenybíróit megkérhetik arra, hogy a szabályok alapján döntsenek annak szabályosságáról, de annak kicsit az esélye, hogy hirtelen illegálisnak minősítik az eddig legálisnak tekintett rendszert Ausztráliában.


A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.

Következő cikk
Vettel a McLarenhez kerülhet 2021-től?

Előző cikk

Vettel a McLarenhez kerülhet 2021-től?

Következő cikk

Vietnam újabb reakciója a koronavírusra

Vietnam újabb reakciója a koronavírusra
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes Vásárlás , Racing Point
Szerző Köles István Ákos