Lesznek-e tiltakozások Melbourne-ben a kétes megoldások miatt?
Az évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt a Forma-1 versenybíráit felkészítették a potenciális tiltakozások miatt, melyek kettő autó szabályossága miatt is kitörhetnek. A koronavírusra adott egyértelmű válasz után ez a téma szolgáltathatna még extra drámát a hétvégén.
Lance Stroll, Racing Point RP20
Zak Mauger / Motorsport Images
2009-ben is sikertelenül tiltakozott a többi csapat a Brawn, Williams, és a Toyota új megoldása, a dupla-diffúzor ellen, és most is van lehetőség arra, hogy csütörtökön több csapat is a nagydíj versenybíróihoz forduljon.
Egyelőre nincsenek erről a lehetőségről hivatalos álláspontok, és megvan az esélye, hogy sikertelenek lesznek, de mi ellen is tüntetnének a csapatok?
A Racing Point Mercedes klónja
A Racing Point több középmezőnybeli riválisa is igencsak felvonta a szemöldökét, amikor a Racing Point a barcelonai teszt első napján pályára gurult a 2019-es Mercedesre erősen hasonlító 2020-as autójával.
Ez olyan ötletekhez is vezetett, hogy emiatt a másolás miatt a Racing Point nem számít már „konstruktőrnek.”
A 6.3-as cikkely szerint konstruktőrnek az számít, aki a 6-os mellékletben megnevezett összes alkatrészt maga tervezi. Ennek értelmében a csapatnak kell megterveznie az ott felsorolt alkatrészeket, vagy egy független céget kell megbíznia ezzel.
Ide tartozik a pilótafülke, az első becsapódás gátlók, a borulásgátlók és a külső elemek. Ha ezt mind a csapat készíti el, akkor számít konstruktőrnek.
Lance Stroll, Racing Point RP20
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A Racing Point továbbra is kitart amellett, hogy a Mercedes stílusú aerodinamikai csomag elkészítéséhez csak fényképekről inspirálódtak.
Ha az ellenfelek tiltakozni fognak Melbourne-ben, akkor az azt bizonyítja, hogy volt illegális információcsere a Racing Point és a Mercedes között. Ez szembe menne a szabállyal, ami szerint, „a listázott elemekről (beleértve az adatokat, dizájnrészleteket és rajzokat) közvetlen másik csapattól, vagy csapatnak átadni tilos, külső szereplő bevonásával is.”
A Haas sikertelenül tiltakozott a 2018-as Abu Dhabi Nagydíjon, amikor a Racing Point konstruktőriségét kérdőjelezte meg, azt mondva, hogy ők az új nevezés miatt nem jogosultak a Force India elemeinek használatára, ezt természetesen elutasították.
Eközben a Racing Point riválisai jelezték, hogy bár nem tetszik nekik a helyzet, nem maradt más, csak, hogy elfogadják azt, de egy esetleges tiltakozás a szabályok részletesebb tisztására adna okot, és egy széleskörűbb vitát a csapatok technikai partnerségéről.
A Mercedes DAS rendszere
A Mercedes Dual Axis Steering rendszere lehetővé teszi, hogy a pilóta a kormány maga felé húzásával állítsa az első kerekek kerékösszetartását. Barcelonában próbálták ki először a rendszert, és az első teszthét slágertémájává vált.
Azt egyelőre nem tudni, hogy a Mercedes használni fogja-e a rendszert Ausztráliában is, de Valtteri Bottas azt nyilatkozta, hogy „nincs okuk” nem használni azt. Így lehet, hogy tiltakozás tárgyává válik a rivális csapatok előtt.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Voltak olyan elképzelések, hogy a rendszer nem felel meg a parc fermé szabályoknak, a 34. cikkelynek, ami akkor lép életbe, amikor a pilóta először elhagyja a bokszutcát az időmérőn.
A csapatok a felfüggesztés beállítást elméletileg nem változtathatják, miután kihajtottak az időmérőre is, és ebbe bele tartozik a kerekek összetartása is.
Az viszont, hogy az FIA tudott a rendszerről annak fejlesztési szakaszában is, és a 2021-es szabályzatban már illegális a rendszer, azt sugallja, hogy az idei szabályoknak még megfelel a rendszer.
Az FIA versenybíróit megkérhetik arra, hogy a szabályok alapján döntsenek annak szabályosságáról, de annak kicsit az esélye, hogy hirtelen illegálisnak minősítik az eddig legálisnak tekintett rendszert Ausztráliában.
A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások