Lesz esélye az ügyfélcsapatoknak 2026-tól?

A Monacói Nagydíj előtt a Honda bejelentette, visszatér motorszállítóként a Forma-1-be 2026-tól, az új motorszabályok életbe lépésétől, mégpedig az Aston Martin oldalán. A Honda volt az utolsó a hat regisztrált gyártó közül, aki még nem kötelezte el magát, így ma már csak a McLarennek, a Williamsnek, a Haasnak és az AlphaTaurinak nincs külön megállapodása.

A Red Bull fiókcsapataként az AlphaTauri a csapat Forddal való megállapodásának haszonélvezője lesz, míg a Haas a Ferrarival működik együtt Maranellóban és nem várható ebben változás. Így a Williams az egyik csapat, amelynek el kell döntenie, maradnak-e a Mercedes ügyfelei, vagy mással állapodnak meg.

A csapatfőnök, James Vowles elismerte, hogy az új motorciklus „egy kicsit bonyolult lehet” az ügyfélcsapatoknak, mivel új erőforrásokat kell a vázba építeni, de szerinte ettől még versenyképesek maradhatnak:

„Amikor elérünk 2026-ba, egy kicsit bonyolult lehet a helyzet, de röviddel utána gyorsan belejövünk az új dolgokba. Úgy gondolom, hogy az Aston megmutatta, hogy lehet így is versenyképes valaki, még ha ők a saját útjukat is járják. mindenesetre szerintem egy stabil szabályzat esetén nem hátráltat, ha nem saját motort fejleszt valaki.”

„Minél közelebb vagy a láncban a motorszállítóhoz, annál inkább olyanra tudod alakítani az autó hátulját, amilyenre szeretnéd. A léghűtés, a teljesítmény és az erőgenerálás közötti kompromisszumokat te szabhatod meg magadnak. Egy olyan kapcsolatban, mint például köztünk és a Mercedes között, ez sokkal bonyolultabb.”

„Most azonban olyan szabályok vannak érvényben, melyek ebből a szempontból nagyon jók, ugyanazt az erőforrást kapjuk a beszállítótól, amit mindenki más. Ez sok évvel ezelőtt nem így volt, de ma már bízhatok benne, hogy a motor, amit kapunk, jó teljesítményt generál.”

A Ferrariból Laurent Mekies, aki jövőre már az AlphaTaurit fogja irányítani, nem hiszi, hogy fontosabb lesz 2026-tól a motormegállapodás, mint ma, rámutatva arra, hogy a Forma-1 célja a mezőny összerántása a költségvetési plafonnal és egyszerűsített motorszabályokkal: „Mondanom se kell, amilyen fontos az erőforrás beleépítése a vázba, egy ilyen mindig előnyt fog jelenteni.”

„Tud magas szinten működni egy csapat, ha nincs saját motorja? Vannak, akik ma is bizonyítják, hogy lehetséges nagyon jó munkát végezni egy ilyen üzlet nélkül is, szóval nem hiszem, hogy fontosabb lesz a jövőben, mint ma.”

„Szerintem az erőforrások márt ma is borzasztóan összetettek, de a jövőbe nézve, úgy tűnik, hogy ezt a komplexitást csak csökkenteni szeretnénk a szabályok oldaláról, szóval ez remélhetőleg egy szorosabb mezőnyt fog eredményezni.”

Helmut Marko mindeközben figyelmeztette az Aston Martint a Hondával kapcsolatban.