Lesz-e új Renault-motor Monacóban, és ha igen, ki kapja őket, mert nincs elég

Lesz-e új Renault-motor Monacóban, és ha igen, ki kapja őket, mert nincs elég

Fontos kérdések a Renault számára, hiszen az R.E.16 frissített változata igen jól szerepelt a kétnapos teszten, de egy mérnök szerint nincs belőle elég ahhoz, hogy jövő héten mind a négy versenyzőnek jusson Monacóban – amennyiben bevetik őket.

Bob Bell technikai igazgató is megerősítette a tényt, hogy jól debütált pályán a továbbfejlesztett hajtáslánc, az adatok sokat mondóak, de még nem született döntés arra vonatkozóan, mikor vetik be a motort. Monacóban számít legkevésbé a motorerő - a 21. helyen található a listán ebből a szempontból -, és az utcai pályán 2-3 tizedet jelentene a beszerelése – elméletileg.

Montmelóban a Red Bull lépett elő a második helyre, köszönhetően a Ferrari rossz időmérős gumikezelésének, és annak, hogy hiába volt jobb az olaszok tempója vasárnap, a katalán pályán nem könnyű előzni. Az RB12 karosszériája a Mercedes szintjén van, a francia motor pedig sokkal jobb, mint várták. A Renault-erőforrás teljesítmény terén nincs a Ferrari vagy a Mercedes szintjén, de a megbízhatóságot illetően remekel: mind a négy versenyző az első motort, turbót, MGU-K-t és MGU-H-t koptatja.

A katalán pálya a 16. helyen áll a 21 szereplős rangsorban, tehát a motorerő nem perdöntő. A két Red Bull veszített az egyenesekben, de a kanyarokban ledolgozták ezt. A GPS-adatokból kiderül, írja az auto motor und sport, hogy még a Mercedesnél is jobban szerepeltek, a lassabb kanyarokban kiegyenlített a harc. Ott, ahol a motor vezethetősége és a jó futómű dönt, a Mercedes volt előnyben. A 3-as szektorban hét kanyar található és gyors irányváltások jellemzik, így Monte Carlót vetíti előre. A Red Bull itt 2 tizedre közelítette meg a Mercedest – mindjárt érthető, miért szeretnék az új motort már jövő héten, a hatodik futamon. A McLaren 4 tizedre volt a Mercedestől ezen a pályarészen, ezzel a harmadikak a rangsorban. Csak utánuk következett a Ferrari.

Horner szerint a hercegségben van a legjobb esélyük rá, hogy önerőből legyőzzék a Mercedest, összességében pedig abban reménykednek, hogy legalább 5 helyszínen lehetnek a címvédők kihívói. Ricciardo megjegyezte, Barcelonában 6 tized hiányzott nekik, szóval egy kicsit többre van szükségük az új motornál.

Az erőforrás szépen és megbízhatóan teljesített a teszten: összesen 2021 km, 964 a Red Bullban, 1057 a gyári kocsiban. A gond, hogy még nincs belőle elég, és ez igaz a tartalék alkatrészekre is. Egy mérnök azt mondta a német lapnak, hogy valószínűleg csak kettőt tudnak belőle elvinni a következő hétvégére, ami már csütörtökön kezdődik a szabadedzésekkel. Ha így áll, a Renault-nál Magnussen lehet a befutó, hiszen jobb helyen áll az összetettben.

A Red Bullnál a tapasztalat lehet a döntő, legalábbis Lauda ezt venné figyelembe, és nem a hirtelen jött sikert, a nagy felhajtást. „Egyértelmű: Ricciardónak adnám a motort. Max Verstappen a jövő embere, de minden eufória ellenére, ami az első győzelmét övezi, azt kell mondanunk, még mindig Ricciardo a jobb csomag.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Niki Lauda
Cikk típusa BRÉKING