Lennél a Ferrari csapatfőnöke? Igen! Gondolkodás nélkül: IGEN!

Maurizio, azt beszélik, hogy bárki is ül a Ferrari csapatfőnöki székében, nincs könnyű dolga. Eddig mi a tapasztalatod? Mennyire kemény?

„Ez más. Egyfelől körülötted mindenki a szenvedélyről, a történelemről, a vörös színről, és a világ legjobb márkájáról beszél. Azonban ha a munkádra koncentrálsz, akkor igazából a szék is csak egy szék. Lehet kényelmes vagy kényelmetlen – azon múlik, hogy dolgozol – és hogy ülsz!” (nevet)

Szóval akkor nem érzed olyan nagynak a nyomást?

„Nem, vagy inkább fogalmazzuk meg másként: természetesen érzem a felelősséget. Ez biztos! Viszont, ha egy pillanatra elvonatkoztatok a média nyomásától, akkor ez egy varázslatos munka. Az volt az álmom, hogy egy szép nap visszajövök Olaszországba, és teszek valamit az országomért, és most olyan szerencsés vagyok, hogy megtaláltam Olaszország legjobb munkáját. Ebből a szempontból boldog vagyok. Igen, nyomás vesz körül, de emellett jó emberek is, és ez segít. Megpróbálom a jó irányba vezetni őket anélkül, hogy megváltoznék. Sok mindenben az elnökünkre hallgatok – Mr. (Sergio) Marchionne-ra – aki tanácsokat és támogatást ad nekünk, hiszen sokat tud adni, ha üzletről van szó…”

Mik a legfontosabb képességek, amikre szükséged van, hogy a Ferrarit visszatereld a siker útjára?

„Keményen dolgozom, és kedves vagyok az emberekkel – ha megérdemlik!”

Részt vettél egy F1-es technikai képzésen? Valójában egy csapatfőnöknek mennyire kell érteni a technológiához manapság?

„A csapatfőnök nem egy mérnök. Talán évekkel ezelőtt még így volt, de ha Jean Todtra, Flavio Bratore-ra, Christian Hornerre vagy Toto Wolffra gondolok, akkor azt látom, hogy sokat nyertek, de egyikük sem mérnök. 360 fokos hozzáállásra van szükséged – tisztán kell látnod, hogy mi történik, és meg kell találnod a megfelelő egyensúlyt a mérnöki és a költségvetési oldal között! (nevet) Ha megengeded a mérnököknek, hogy vaduljanak, akkor hamar csődbe mész. Ebből a szempontból jobb is ha nem vagy mérnök!”

&feature=youtu.be&t=38m6s

Jelenleg sokan arról beszélnek, hogy a Forma-1-et a mérnökök irányítják. Nem kellene nagyobb hangsúlyt helyezni a szórakoztatásra? Hiszen a szurkolók alig értik, hogy mi okozza a parányi különbségeket…

„Ha megnézel más sportokat, mint például az NFL, az NHL és az NBA, ott is persze vannak szabályok, de ők inkább a sport kereskedelmi oldalára koncentrálnak, és talán mi kicsit egyoldalúak vagyunk. A jövőben meg kell találnunk az egyensúlyt a kereskedelmi érdekek és a technikai szabályok között.”

Ha már technikai szabályok… Te új vagy a Stratégiai Csoportban. Mi volt az első benyomásod?

„Nos, többnyire ismertem őket, hiszen sok éve a Forma-1-ben vagyok. Ott eddig sosem voltam egyedül. Mr. Marchionne képviselte a Ferrarit, és én csak ültem, és hallgattam – illetve tanultam. Ahogy a Ferrarit újra játékba hozta jó lecke volt számomra. A személyes benyomásom? Néha többet kellene gondolkodnunk kereskedelmi szempontból, mint technikai oldalról. Most leginkább a technológiai tényezők irányítják a megbeszéléseket. Szerintem ezzel mind tisztában vagyunk.”

A csapat mindennapi munkájában Mr. Marchionne mennyire vesz részt?

„A kinevezésem első hat vagy hét hónapjában – hiszen mind tisztában vagyunk a felelősségemmel – mindig ellátott tanácsokkal. Ez csak azt mutatja, hogy milyen szenvedéllyel áll a sporthoz.”

Hogy képzelhetjük el a köztetek lévő munkát? Naponta riportokat küldesz neki?

„Természetesen mindennel kapcsolatban képben tartom. Ő a főnököm. Azonban a kommunikáció intenzitása sokban függ a szituációtól. Néha három-négy napig nem is beszélünk, néha háromszor-négyszer beszélünk egy nap alatt.”

//

Gondoltad volna a legvadabb álmaidban, hogy egy szép nap a Ferrari csapatfőnöke leszel?

„Amikor még sokkal fiatalabb voltam, akkor talán igen. Valójában nagyon közel álltam a Ferrarihoz – és amikor tavaly feltették nekem a kérdést, azonnal igent mondtam, még a pénzügyi oldal megvitatása nélkül.”

Segít Neked, hogy egy felzárkózó csapatot örököltél? A tavalyi helyzethez képest azért most kényelmesebb…

„Nem gondolom, hogy kényelmes pozícióban vagyunk. Ha csak az eredményeket nézed, akkor igen, ez igaz.”

A Ferrari újra második az erősorrendben. Mindig azt mondod, hogy nem a dobogóra koncentráltok, hanem arra, hogy ledolgozzátok a hátrányt a Mercedeshez képest. Ez hosszútávú projektnek tűnik most. Mennyire hosszúnak?

„Már a 2015-ös szezon elején is tisztában voltam vele, hogy idén a célunk három futamgyőzelem lesz – és jövőre a bajnoki cím. Nincs kétségem efelől – keményen dolgozunk érte.”

Amikor Fernando Alonsotól azt hallod, hogy azért hagyta el a Ferrarit, mert nem akart örök második lenni, akkor mire gondolsz?

„Vettelre és Kimire, illetve a csapatra. A csapat áll mindenek felett. Az emberek azt mondanak, amit akarnak. Tudom, hogy amit mondott, az nem túl kedves, de nem érdekel.”

Sebastian csatlakozása jelentős különbséget jelent? Elengedhetetlen a csapat számára?

„Mindenki elengedhetetlen. Sebastian az egyik kulcsfigura, és igen, az az igazság, hogy nagyon egyszerűen és szépen beilleszkedett a csapatba, ami sokat segít. Igen, elengedhetetlen, hogy egy versenyző így viselkedjen. Számára is könnyű volt, hiszen a gyerekkori álma vált valóra. Azonban mindenkinek jól kell teljesítenie – Sebastiannak és nekem is – a csapatban mindenkinek a legjobbját kell nyújtania.”

//

Miután megérkeztél a Ferrarihoz alaposan megvizsgáltad, hogy a csapat hol vesztette el a versenyképességét. Szerinted mik voltak a kritikus pontok?

„A csapatszellem! Amikor megérkeztem a csapat eléggé megosztott volt – a srácok elég defenzívek voltak, és azt gondoltam, hogy ez nem egy csapat. Az első feladatom az volt, hogy újra összehozzam őket!”

Kimin kívül gondolkodsz más opciókon?

„Mindkét sráccal szerződésünk van, és tisztában vagyok vele, hogy bármelyik pillanatban találnánk valakit, aki bepattan egy Ferrariba. Ez nem probléma. A probléma, inkább együtt dolgozni a meglévő versenyzőinkkel, és biztosítani azt, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsák.”

A szezon harmada eltelt. Hol szeretnél lenni még egy harmaddal később, illetve a szezon végén?

„Hm, nem vagyok jós, de persze nem szeretek veszíteni, ahogy a csapat sem – nyerni akarunk! A Mercedes nagyszerű munkát végzett, és tavaly megérdemelték a világbajnoki címet, illetve most is megérdemlik azt, ahol tartanak. Reálisnak kell lennünk, de nagyon erősen arra kell fókuszálnunk, hogy boldogtalanná tegyük őket, amennyire csak tudjuk.” (nevet)

Amikor reggelente felébredsz, még mindig azt gondolod, hogy fantasztikus munkád van?

„Általában nagyon korán reggel ébredek fel, mert nem alszom túl jól…”

A munkád miatt?

„Nem, nem. Ez egy munka. Az élet több ennél. Amikor rossz híreket hallok a világból – akkor rossz napom van. Nagy különbség van a munkád és az élet között.”

//