Leleplezték az első Alfa Romeo Sauber F1-es versenygépet: C37 Ferrari (VIDEÓ)
Ahogy az várható volt, az Alfa Romeo Sauber F1 Team egy eltérő festéssel mutatta be a 2018-as évre tervezett autóját, a Ferrari motorral hajtott C37-et.
Sauber C37
Sauber
A Peter Sauber által alapított és sokáig vezetett istálló élt már meg szebb napokat is a Forma-1-ben. A svájci alakulat az utóbbi években saját magával harcolt, és azért, hogy a rajtrácson maradjon, de eddig szerencsére mindig jött egy megmentő, aki egy nagyobb összeget invesztált a projektbe.
Az új megmentő az Alfa Romeo lehet, mely névadó szponzorként van jelen a csapat életében. Ennek hátterében pedig egyértelműen a Ferrari áll, mely már egy ideje vissza akarta hozni az F1 köztudatába a márkát.
Charles Leclerc együtt érkezett a csomaggal, és a Ferrari monacói tehetségével óriási vásárt csinálhatnak, hiszen a fiatal versenyző eddig gyakorlatilag mindenhol bajnok volt, ahol megfordult. Leclerc ráadásul 2017-ben sokat tesztelt az F1-ben, és nagyon jól ismeri a Sauber embereit, valamint annak munkakörnyezetét.
A másik oldalon talán gyenge láncszemként Marcus Ericssont találjuk, aki nagyon rég nem volt pontszerző, de a mögötte álló tulajdonosi kör továbbra is a Forma-1-ben tartja őt. Kérdés, mi lesz a sorsa, ha Pascal Wehrlein-hoz hasonlóan az új csapattársa is verni fogja, talán nem is kis különbséggel.
Most azonban még minden a frissen bemutatott C37-ről szól, amiben immáron a Ferrari aktuális motorja dolgozik, kiegészülve a továbbfejlesztett váltóval, mely ugyancsak Maranellóból származik.
A Sauber ezen a héten több prémium támogató érkezését is bejelentette, mint a Carrera, a Richard Mille, a Claro, vagy épp a Kappa.
Az autó első ránézésre is nagyon merésznek tűnik, kezdve az oldalsó légbeömlőkkel, és maga a terület kialakításával, de az első légterelő is az újdonságok közé sorolható. A pilóta feje fölött kialakított hűtési megoldásra ugyancsak érdemes vetni egy pillantást. Magát a konstrukciót nagyon korán elkezdték tervezni a gyárban, miután az anyagi problémák miatt rendkívül elcsúsztak a 2017-es autó fejlesztésével, és annak már túl nagy volt a hátránya.
A 2018-as gép 5.5 méter hosszú, 2 méter széles, magassága 950 mm a T kamera nélkül. A nyomtáv elöl 1650 mm, hátul 1550 mm. Az autó súlya versenyzővel, üres tankkal 733 kg. A vázat karbon-kompozit monocoque alkotja, a hatdugattyús féknyergek a Brembo termékei, míg a karbon-kompozit tárcsák a Carbon Industriestől érkeznek. A nyolcsebességes karbonváltót a Ferrari szállítja a csapatnak, ahogy az aktuális specifikációjú motort is, a karbon-kompozit kuplungot hosszában építik be a hajtásláncba.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások