Ferrari-dominancia Leclerc-sikerrel Bakuban Vettel előtt

Az FP1 csak nagyon rövid ideig tartott, és csupán a két Ferrarinak volt pár mért köre a Pirelli közepes abroncsán, miközben a Mercedes még installációs kört sem ment. A fő gondot egy rosszul rögzített csatornafedél jelentette, ami súlyos károkat okozott a Williamsben. A versenyirányítás nem akart kockáztatni, és miután 300 ilyen fedél van az utcai pályán, 1 órával a leintés előtt törölték az edzést, hogy megkezdjék az újabb ellenőrzéseket és az esetleges javításokat.

Ezzel együtt az is borítékolható volt, hogy Russellnél kasztnicserére lesz szükség, így a szabályok értelmében leghamarabb csak a szombati harmadik edzésen lendülhet újra akcióba.

A csapatok az első edzéshez hasonlóan száraz körülmények között dolgozhattak – 18°C-os levegő és 35°C-os aszfalthőmérséklet mellett.

Elsőként a két Mercedes hajtott ki a pályára, de röviddel a németek után érkeztek a többiek is az installációs köreikre, és egyúttal az első gyors köreikre. Már az első pár percben több versenyzőnek is volt ideje. Alig telt el 10 perc és már mindenkinek volt mért köre.

1 óra 14 perc volt hátra, amikor Stroll hibája és autótörése miatt piros zászló volt érvényben. A kanadai elfékezte magát, majd túl későn reagált, és eltörte a bal első felfüggesztést, amivel összességében véget is ért számára a tréning, igen hamar.

Ekkor Charles Leclerc volt az élen Hamilton előtt, majd jött Vettel, Bottas és Albon az első öt végén: Leclerc, Hamilton, Vettel, Bottas, Albon, Räikkönen, Gasly, Magnussen, Pérez, Grosjean, Norris, Stroll, Verstappen, Giovinazzi, Hülkenberg, Sainz, Ricciardo, Kubica – Kvjat idő nélkül.

A Ferrari monacói versenyzője is elkapta a falat, de jobban járt, mint a kanadai társa. Leclerc a bal hátsóval kapta el keményebben a falat. Az edzés újraindításakor kicsivel több mint 1 óra volt hátra. Charles az elsők között tért vissza a pályára, így a gépe nem szenvedett károkat a csattanással. 

Ez egyúttal a lágy gumis etapok kezdetét is jelentette, kivéve Verstappen és a két McLaren neve mellett, akik a közepes tappancsokon folytatták a tesztelést és csak az utolsó 40 percben mentek gyorsabb köröket. A többiek hamar váltották át a hétvége leglágyabb keverékére, és a Ferrari magához is vette a kezdeményezést. Vettel és Leclerc ide-oda vettel el egymástól a tizedmásodperceket.

Végül a monacói volt a gyorsabb, méghozzá több mint 0.3 másodperccel. Mindkét SF90 az új specifikációt kapta meg, köztük a módosított padlólemezzel, diffúzzorral és bargeboarddal.

A harmadik legjobb idővel Lewis Hamilton állt elő, de csak virtuálisan volt közel, mert a legjobb köre 0.669 másodperccel maradt el Leclerctől. A két Mercedes közé Verstappen vetődött be egy kései lágy gumis etappal, de így is 0.9 másodperccel ment lassabbat a Ferrarihoz képest, míg Bottas már 1.1 másodperc felett volt.

A finntől mindössze 0.2 másodpercre volt Kvjat, aki 24 perccel a leintés előtt csúnyán megtörte a Toro Rosso bal oldalát. A fék is lángra kapott, míg a hátsó rész hevesen füstölt. Szerencsére sikerült eloltani a problémás területeket. Az újraindításkor mindössze 17 perce maradt a pilótáknak.

A harmadik legjobb idővel Hamilton állt elő, de csak virtuálisan volt közel, mert a legjobb köre 0.669 másodperccel maradt el Leclerctől. A két Mercedes közé Verstappen vetődött be egy kései lágy gumis etappal, de így is 0.9 másodperccel ment lassabbat a Ferrarihoz képest, míg Bottas már 1.1 másodperc felett volt. A finntől mindössze 0.2 másodpercre volt Kvjat, aki 24 perccel a leintés előtt csúnyán megtörte a Toro Rosso bal oldalát. A fék is lángra kapott, míg a hátsó rész hevesen füstölt. Szerencsére sikerült eloltani a problémás területeket. Az újraindításkor 17 perce maradt a pilótáknak.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

A korábbi hétvégékhez hasonlóan a McLaren megint ott volt a legjobb 10-ben, mindkét autójával. Sainz a hetedik, Norris a tizedik helyen zárt, és kicsi volt közöttük a különbség. Albon és Gasly ugrott be a wokingiak közé, egészen minimális differenciával az időket tekintve. A Red Bull francia pilótája azonban megint nagyon távolt volt a csapattársától.

A mezőny második fele a Haas és az Alfa Romeo nevével kezdődött, majd jött az RP, és csak utána a rendkívül csendes Renault. Ez a 15. és 17. hely nem feltétlen reális a franciák részéről, míg Kubica utolsó mért ideje senki számára nem jelenthet meglepetést. A lengyel még az igen korán autót tört Strollt sem tudta megelőzni.

Az egyik legérdekesebb jelenet az volt, amikor Hamilton bement Magnussen mellé a leintés előtt, és összeért a Haas autójával. Egy szikrázáson kívül azonban nem történt több. A dán nem nagyon akart helyet hagyni, aminek még lehet folytatása. 

Végeredmény - FP2 - Azeri Nagydíj

Helyezés	Versenyző	Kör	Idő	Hátrány	Intervallum	km/ó
1	Charles Leclerc	28	1'42.872			210.074
2	Sebastian Vettel	28	1'43.196	0.324	0.324	209.415
3	Lewis Hamilton	31	1'43.541	0.669	0.345	208.717
4	Max Verstappen	24	1'43.793	0.921	0.252	208.210
5	Valtteri Bottas	31	1'44.003	1.131	0.210	207.790
6	Daniil Kvyat	9	1'44.177	1.305	0.174	207.443
7	Carlos Sainz Jr.	27	1'44.183	1.311	0.006	207.431
8	Alexander Albon	33	1'44.216	1.344	0.033	207.365
9	Pierre Gasly	24	1'44.240	1.368	0.024	207.317
10	Lando Norris	32	1'44.295	1.423	0.055	207.208
Teljes eredmény