A Ferrari volt a leggyorsabb a hetedik tesztnapon: csúnyán összetört a Red Bull-Honda

megosztás
hozzászólás
A Ferrari volt a leggyorsabb a hetedik tesztnapon: csúnyán összetört a Red Bull-Honda
Szerző:
2019. febr. 28. 17:02

Charles Leclerc ideje maradt a legjobb a hetedik F1-es tesztnapon Barcelonában a Ferrarival a Toro Rosso és a McLaren előtt, akik ugyanúgy a leglágyabb tappancsokon voltak kint. A Red Bull-Honda egy nagyobb baleset miatt idő előtt fejezte be a tesztjét.

A versenyzők pontban reggel 9 órakor kapták meg a zöld jelzést száraz idő és 6°C-os levegőhőmérséklet mellett. Elsőként Norris hajtott ki a McLarennel, majd jött a Williams, a Haas, a Toro Rosso, a Renault, a Ferrari és a Racing Point is. A wokingiak rögtön a leglágyabb keverékkel voltak odakint, és noha úgy tűnt, hogy a brit újonc máris mért időt fut, a köre végén visszatért a bokszba. Röviddel ezután Hamilton hajtott ki a bokszból a Mercedesszel.

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Ezzel szemben Hamilton a C3-as gumikon kint maradt, és ment egy nagyon lassú kört: 2:01.389 / 2:19.640, 2:02.889 / 2:33.336, 2:09.632. Mindeközben Gasly és Giovinazzi is teljesítette az installációs körét, valamint Albon újra akcióba lendült a Toro Rosso-Hondával a C4-es abronccsal az élre ugorván: 1:26.529,  1:23.376, 1:22.985.

Magnussen is hasonlóan tett a Pirelli prototípusával egy abszolút legjobb idővel: 1:21.312.

Az első 35 perc igen sűrű volt, a versenyzők sorra futották meg a gyorsabbnál gyorsabb köröket. Ekkor Stroll állt az élen a C2-es gumikon egy 1:19.138-as idővel Magnussen (1:20.484), Hülkenberg (C2 – 1:20.646), Giovinazzi (C3 – 1:21.323), valamint Albon (C4 – 1:22.792) előtt.

Még több F1 hír:

Sokat nem kellett várnunk arra, hogy valaki más álljon az élre: Albon a prototípus gumikon egy 1:18.535-ös idővel köszönt be Stroll, Magnussen, Hülkenberg, Giovinazzi és Hamilton előtt.

A Haas versenyzője közvetlen az 1 első óra vége előtt a C2-es gumikon kapcsolt feljebb, és ment pár jobb időt: 1:19.297 - ezzel az idővel akkor csak minimális különbséggel maradt el Stroll körétől, ugyanazon a keveréken: 1:19.138. Leclerc a Ferrarival a C3-mal kezdte meg a mért köreit: 1:19.416, 1:33.175, 1:19.191, 1:19.032.

Még több F1 hír:

10 órakor Hamilton pattant fel az első helyre a C2-es gumikon: 1:18.097 – az első és a második szektorban is az abszolút legjobb idő volt az övé. Albon volt mögötte a prototípus gumikon, akit Giovinazzi követett C3-on (1:18.923) és Stroll C2-n (1:18.958): A legjobb ötben még Leclerc (C3) volt ott. A címvédő köre igen erősnek tűnt, miután addig a pontig a korábbi tesztnapokról 1:17.977 volt a legjobb ideje, C4-es gumikon.

1 Hamilton Mercedes C2 1m18.097s
2 Albon Toro Rosso prototípus 1m18.535s
3 Giovinazzi Alfa Romeo C3 1m18.923s
4 Stroll Racing Point C2 1m18.958s
5 Leclerc Ferrari C3 1m19.032s
6 Magnussen Haas C2 1m19.297s
7 Hulkenberg Renault C2 1m19.689s

A második óra legelején Gasly keltett némi feltűnést a jelöletlen gumikon, amivel hatalmasat ugrott előre: 1:18.524 (legjobb harmadik szektor), 1:18.453. A két gyorsabb körét követően az etapját egy bokszutcás áthajtással szakította meg. 

10 óra 27 perckor Leclerc a C3-as, Hülkenberg a C4-es gumikon javított. Először a Ferrari, majd a Renault lépett a második helyre: 1:18:344-1:18.229. Hamilton változatlanul a C2-n állt az élen: 1:18.097. Giovinazzi is ekkor húzott egyet az idején az 6. helyen a C3-on: 1:18.557.

Körszámok 10 óra 32 perckor

Hamilton, 29
Hulkenberg, 28
Albon, 27
Magnussen, 24
Giovinazzi, 21
Gasly, 18
Stroll, 18
Leclerc, 17
Norris, 12
Russell, 11

A Williams több mint 1.5 órával a zöld jelzés után abszolválta az első mért idejét a C4-es gumikon, utolsóként: 1:20.342. Igaz, a McLaren is elhúzta, mert nem sokkal előzte meg ezzel a legendás riválisát. Sokkal fontosabb volt ennél Gasly köre a C3-as gumin, amivel át is vette a vezetést: 1:17.911. Hülkenbergnek lehetett volna erre egy gyors válasza, miután az első szektorban javított, addig a másodikban a leggyorsabb volt, de a harmadikban több mint 0.7 másodpercet veszített. 

10 perccel 11 óra előtt a McLaren a C3-as gumin ment egy 1:17.838-as időt, amivel már ők voltak az élen, közvetlen Gasly, Hamilton, Hülkenberg és Leclerc előtt. A kör után Norris vissza is tért a bokszba, de pár perccel később már újra mozgásba lendült az MCL34-gyel. 

Hülkenberg a következő próbálkozására a C5-ös keveréken már sikerrel járt, és átvette az első helyet Norris előtt: 1:17.496. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt 0.2 másodperces gyorsulásokkal. 

1 Hulkenberg Renault C5 (leglágyabb) 1m17.496s
2 Norris McLaren C3 (lágy) 1m17.838s
3 Gasly Red Bull C3 (lágy) 1m17.911s
4 Hamilton Mercedes C2 (közepes) 1m18.097s
5 Leclerc Ferrari C3 (lágy) 1m18.344s
6 Albon Toro Rosso C3 (lágy) 1m18.345s
7 Giovinazzi Alfa Romeo C3 (lágy) 1m18.559s
8 Stroll Racing Point C2 (közepes) 1m18.605s
9 Magnussen Haas C3 (lágy) 1m18.834s
10 Russell Williams C4 (szuperlágy) 1m19.232s

Albon valamivel 11 óra után váltott át a C5-ös gumikra, amivel 1:17.513-ra módosította az addigi legjobb körét a második helyen. A második szektorban a leggyorsabb volt, de a harmadikban is gyorsult. 45 perc volt hátra a déli harangszóig, amikor Magnussen előrébb lépett, egészen az 5. helyre: 1:18.199. Mindhárom szektorban javított a jelöletlen gumikon. Az első kettőben 0.2 másodperc volt a differencia, a harmadikban ez még a 0.1 másodpercet sem érte el.

A Toro Rosso 11 óra 20 perckor futotta meg a tesztnap addigi legjobb idejét, letaszítván a trónról a Renault versenyzőjét. Albon a C3-as gumikkal volt kint: 1:17.480, 1:17.758 - mindkét alkalommal az első szektorban volt a leggyorsabb.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Ez csak pár percig volt érvényes, mert jött Norris a sokkal gyorsabb C5-ös tappanccsal. Az első szektorban minimálisat hozott, a másodikban 0.1, a harmadikban pedig 0.2 másodperc fölött: 1:17.084. Albon a következő etapján javított, miközben az első szektorban a leggyorsabb volt: 1:17.426. Abban a percben még Stroll ugrott előre ugyanazokon a C3-as gumikon az ötödik helyre: 1:18.000. Mindhárom szektorában 0.1 másodperc alatt javított a Racing Point autójával. 

Gasly 11 óra 33 perckor a második helyen a C5-ös gumikon: 1:17.091 - legjobb második és harmadik szektor. A legtöbbet középen hozta, majdnem 0.5 másodpercet. A harmadikban 0.2 másodperc volt a különbség az előző legjobb idejéhez képest.

1 Norris McLaren C5 (leglágyabb) 1m17.084s
2 Gasly Red Bull C5 (leglágyabb) 1m17.091s
3 Albon Toro Rosso C3 (lágy) 1m17.426s
4 Hulkenberg Renault C5 (leglágyabb) 1m17.496s
5 Stroll Racing Point C2 (közepes) 1m18.000s
6 Hamilton Mercedes C2 (közepes) 1m18.097s
7 Magnussen Haas C3 (lágy) 1m18.199s
8 Leclerc Ferrari C3 (lágy) 1m18.344s
9 Giovinazzi Alfa Romeo C3 (lágy) 1m18.559s
10 Russell Williams C4 (szuperlágy) 1m19.232s

Lelcerc majdnem a déli harangok játékára javított a C2-es gumin. Rögtön az első ilyen körén harmadik volt: 1:17.253. Csak kevéssel maradt el a Red Bulltól és a McLarentől, melyek a leglágyabb abroncson teljesítették az idejüket. 

Albon 52 perccel az ebédszünet előtt vette vissza a vezetést a C5-ös gumikon: 1:16.981 - a középső szektorban a leggyorsabb volt több mint 0.1 másodperccel, addig a harmadikban 0.1 másodperc alatt javított. 

Leclerc C2-ről a C4-re váltva csak a középső szektorban gyorsult, de ott a legjobb volt, közel 0.3 másodpercet javítván: 1:17.056 (2. hely). Ezután Albon faragott az idejéből 0.1 másodpercet az élen a C5-tel: 1:16.882. 

A monacói a következő gyorsabb etapján megint csak egy szektorban javított: 1:16.949. Maradt a második helyen. 0.1 másodperccel volt gyorsabb az első szektorban. A másodikban szinte alig veszített, míg a harmadikban majdnem 0.3 másodperc ment el. 

12 óra 35 perckor már a Ferrarit találhattuk az élen. Leclerc "szokásához híven" csak az egyik szektorban javított, de ott a leggyorsabb volt, 0.2 másodperccel. A másik két szektorban közel 0.1 másodperc és 0.015 másodperc volt a hátránya az SF90-nel. Az ezt követő gyorsabb köre még jobb volt: 1:16.361 - legjobb első és harmadik szektor.  Az elsőben nagyon-nagyon kevéssel, az utolsóban közel 0.2 másodperccel volt gyorsabb. A középsőben pedig csak egy hajszálnyival ment lassabban. 

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A tesztnap első felében Leclerc diktálta a tempót a Toro Rosso és a McLaren előtt. Érdekesség, hogy az első hét versenyző immáron a leglágyabb keveréket választotta a legjobb körén, ami több alapot adhatott az elemzésekre a különbségeket tekintve.

Az SF90 elég meggyőzőnek bizonyult a C5-ös gumin. Az olaszok mellett még Albon tudott bemenni 1:17 alá, de Norris és Gasly is nagyon közel volt ehhez, akiket minimális különbség választott el egymástól. Hülkenberg, Stroll és Giovinazzi már elég messze voltak.

Hamilton a C2-es abronccsal nyolcadik lett, de a Mercedes csak a konstans tempókra koncentrált. A mezőny végén pedig Russellt és Magnussent találjuk.

A nap első felének végeredménye

1 Leclerc Ferrari C5 (leglágyabb) 1m16.231s 56 kör
2 Albon Toro Rosso C5 (leglágyabb) 1m16.882s 75 kör
3 Norris McLaren C5 (leglágyabb) 1m17.084s 66 kör
4 Gasly Red Bull C5 (leglágyabb) 1m17.091s 44 kör
5 Hulkenberg Renault C5 (leglágyabb) 1m17.496s 73 kör
6 Stroll Racing Point C5 (leglágyabb) 1m17.556s 37 kör
7 Giovinazzi Alfa Romeo C5 (leglágyabb) 1m17.639s 49 kör
8 Hamilton Mercedes C2 (közepes) 1m18.097s 85 kör
9 Russell Williams C5 (leglágyabb) 1m18.130s 45 kör
10 Magnussen Haas C3 (lágy) 1m18.199s 53 kör

Délután elsőként Russell gurult pályára. A Williams újonca 4 perccel a második zöld jelzés után tért vissza. Pár másodperccel később Stroll is egyes fokozatba rakta az autóját a Racing Pointnál, majd jött Bottas, aki Hamiltont váltotta a Mercedesnél. Mindhárman C3-as gumikon voltak odakint. 

Valtteri az első idejét 14 óra 12 perckor futotta meg: 1:22.883, 1:23.259, 1:23.476... A finn erősen konstans 1:23-as és 1:24-es időket teljesített, 19 körös etappal. Ugyanez Russellnél 1:25-ös, 1:26-os időket jelentett. 

Ricciardo az első óra 35. percében ment ki először a bokszból a Renault-val C2-es gumikon: 1:20.070, 1:43.729, 1:19.759...

Ahogy az várható volt, a csapatok a hosszabb, megtankoltabb etapokra gyúrtak rá, így rengeteg konstans időt láthattunk. Bottas 60 perc alatt már majdnem 40 kört tett meg és a C2-es gumikon is konzisztens köröket rakott össze 1:22-es időkkel. Ugyanez a Ferrarinál 1:23 körüli időket hozott, de a terheléseket továbbra sem ismerjük.

Slider
Lista

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
1/8

Fotót készítette: Andrew Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
2/8

Fotót készítette: Andrew Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
3/8

Fotót készítette: Andy Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
4/8

Fotót készítette: Andrew Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
5/8

Fotót készítette: Andrew Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
6/8

Fotót készítette: Andy Hone / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
7/8

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
8/8

Fotót készítette: Zak Mauger / LAT Images

15 óra 16 perckor a tesztet ideiglenesen leállították a Red Bull látványos csattanása miatt. Az RB15 súlyosabb károkat szenvedett, különösen a hátsó részen, de szerencsére Gasly nem sérült meg. Ezzel véget is ért az osztrákok tesztnapja, akik 65 körrel a nevük mellett voltak kénytelenek idő előtt a péntekre összpontosítani, amikor Verstappen lesz munkában. Az incidens a 9-es kanyarnál, a pálya egyik leggyorsabb részénél történt. 

A teszt 15 óra 39 perckor folytatódhatott tovább. Leclerc nem várt sokat, és folytatta a munkát, majd nem sokkal később Russell tette meg ugyanezt. Szép lassan a versenyzők újra mozgásba lendültek. 

Még több F1 hír:

A nap során elsőként Leclerc érte el a 100 kört a versenyzők közül, röviddel délután 4 óra után. Igaz, a Mercedes ekkor már bőven 100 kör felett járt, csak két versenyzővel. A monacói a C2-es gumikon az igencsak jónak számító 1:20-as időkre volt képes.

A Williams 16 óra 24 perckor szintén átlépte a 100-as határt. Ezzel párhuzamosan Ricciardo a második C4-es etapján fellépett az ötödik helyre: 1:17.493. A C5-ös gumin is javított, de akkor nem lépett előre: 1:17.204. A második szektorban hozott a legtöbbet, 0.228 másodpercet. 

Még az utolsó óra előtt a Racing Point is 100 kör fölé ment, amivel egyértelműen az eddigi legaktívabb formájukat mutatták a téli teszteken.

Az újabb piros jelzés 16 óra 51 perckor érkezett, a Racing Point miatt, mely a 9-es kanyar környékén állt félre. Majdnem 15 percet szünetelt a körözgetés. A Haas az ebédszünetben felfedezett egy kipufogóval kapcsolatos problémát, ami miatt Grosjean csak 45 perccel a leintés előtt kezdhette meg az első mért körét a C3-as abroncson: 1:18.960, 1:36.051,1:29.332...

Charles Leclerc, Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

20 perc volt hátra a kockás zászlóig, amikor a harmadik alkalommal is le kellett állítani a tesztet. A Ferrari a 8-as és a 9-es kanyar között parkolt le. Az újraindításkor mindössze 5 percet mutatott a rendszer.

Végül Leclerc ideje maradt a legjobb a C5-ös gumikon. Az olaszok 138 körig jutottak, ami lehetett volna több is, ha az utolsó 20 percre nem áll meg az SF90. A monacói magabiztosan végzett az élen a Toro Rosso és a McLaren előtt, akik ugyanazt a keveréket használták a legjobb körükön. Albon egyértelműen gyorsabb volt Norrisnál, akit a balesetező Gasly követett, majdnem ugyanazzal az idővel. A TOP-5 végén pedig Ricciardót találjuk a leggyorsabb gumikkal, közvetlen a csapattársa előtt. A német délelőtt tesztelt a Renault-val.

Stroll és Giovinazzi is a C5-ös gumikat használták, ám nekik is igen komoly volt a hátrányuk, még a negyedik Gasly-hoz képest is.

A Mercedes a többi tesztnaphoz hasonlóan csak hátrébb zárt – Hamilton keményebb, Bottas lágyabb gumikon. A megtett kilométerekkel azonban magasan vitték a prímet, ellenben a Haasszal, miközben a Williams nagyon nagy mennyiséget tesztelt Russellal. A brit alatt az FW42 is sokkal stabilabbak, jobbnak tűnt, mint korábban, hiába a gyengébb időeredmény a C5-ös keveréken.

Végeredmény - hetedik tesztnap - Barcelona

1 Leclerc Ferrari C5 (leglágyabb) 1m16.231s 138 kör
2 Albon Toro Rosso C5 (leglágyabb) 1m16.882s 118 kör
3 Norris McLaren C5 (leglágyabb) 1m17.084s 84 kör
4 Gasly Red Bull C5 (leglágyabb) 1m17.091s 65 kör
5 Ricciardo Renault C5 (leglágyabb) 1m17.204s 65 kör
6 Hulkenberg Renault C5 (leglágyabb) 1m17.496s 73 kör
7 Stroll Racing Point C5 (leglágyabb) 1m17.556s 103 kör
8 Giovinazzi Alfa Romeo C5 (leglágyabb) 1m17.639s 71 kör
9 Grosjean Haas C4 (szuperlágy) 1m17.854 16 kör
10 Hamilton Mercedes C2 (közepes) 1m18.097s 85 kör
11 Russell Williams C5 (leglágyabb) 1m18.130s 140 kör
12 Magnussen Haas C3 (lágy) 1m18.199s 53 kör
13 Bottas Mercedes C3 (lágy) 1m18.862s 97 kör
Következő cikk
A Ferrari uszonyokkal tűzdelte az SF90 padlólemezét

Előző cikk

A Ferrari uszonyokkal tűzdelte az SF90 padlólemezét

Következő cikk

Lowe szerint nincs veszélyben az állása a Williamsnél

Lowe szerint nincs veszélyben az állása a Williamsnél
Be first to get
breaking news