A Ferrari volt a leggyorsabb a hetedik tesztnapon: csúnyán összetört a Red Bull-Honda
Charles Leclerc ideje maradt a legjobb a hetedik F1-es tesztnapon Barcelonában a Ferrarival a Toro Rosso és a McLaren előtt, akik ugyanúgy a leglágyabb tappancsokon voltak kint. A Red Bull-Honda egy nagyobb baleset miatt idő előtt fejezte be a tesztjét.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
A versenyzők pontban reggel 9 órakor kapták meg a zöld jelzést száraz idő és 6°C-os levegőhőmérséklet mellett. Elsőként Norris hajtott ki a McLarennel, majd jött a Williams, a Haas, a Toro Rosso, a Renault, a Ferrari és a Racing Point is. A wokingiak rögtön a leglágyabb keverékkel voltak odakint, és noha úgy tűnt, hogy a brit újonc máris mért időt fut, a köre végén visszatért a bokszba. Röviddel ezután Hamilton hajtott ki a bokszból a Mercedesszel.
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15
Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images
Ezzel szemben Hamilton a C3-as gumikon kint maradt, és ment egy nagyon lassú kört: 2:01.389 / 2:19.640, 2:02.889 / 2:33.336, 2:09.632. Mindeközben Gasly és Giovinazzi is teljesítette az installációs körét, valamint Albon újra akcióba lendült a Toro Rosso-Hondával a C4-es abronccsal az élre ugorván: 1:26.529, 1:23.376, 1:22.985.
Magnussen is hasonlóan tett a Pirelli prototípusával egy abszolút legjobb idővel: 1:21.312.
Az első 35 perc igen sűrű volt, a versenyzők sorra futották meg a gyorsabbnál gyorsabb köröket. Ekkor Stroll állt az élen a C2-es gumikon egy 1:19.138-as idővel Magnussen (1:20.484), Hülkenberg (C2 – 1:20.646), Giovinazzi (C3 – 1:21.323), valamint Albon (C4 – 1:22.792) előtt.
Sokat nem kellett várnunk arra, hogy valaki más álljon az élre: Albon a prototípus gumikon egy 1:18.535-ös idővel köszönt be Stroll, Magnussen, Hülkenberg, Giovinazzi és Hamilton előtt.
A Haas versenyzője közvetlen az 1 első óra vége előtt a C2-es gumikon kapcsolt feljebb, és ment pár jobb időt: 1:19.297 - ezzel az idővel akkor csak minimális különbséggel maradt el Stroll körétől, ugyanazon a keveréken: 1:19.138. Leclerc a Ferrarival a C3-mal kezdte meg a mért köreit: 1:19.416, 1:33.175, 1:19.191, 1:19.032.
10 órakor Hamilton pattant fel az első helyre a C2-es gumikon: 1:18.097 – az első és a második szektorban is az abszolút legjobb idő volt az övé. Albon volt mögötte a prototípus gumikon, akit Giovinazzi követett C3-on (1:18.923) és Stroll C2-n (1:18.958): A legjobb ötben még Leclerc (C3) volt ott. A címvédő köre igen erősnek tűnt, miután addig a pontig a korábbi tesztnapokról 1:17.977 volt a legjobb ideje, C4-es gumikon.
1 | Hamilton | Mercedes | C2 | 1m18.097s | |
2 | Albon | Toro Rosso | prototípus | 1m18.535s | |
3 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C3 | 1m18.923s | |
4 | Stroll | Racing Point | C2 | 1m18.958s | |
5 | Leclerc | Ferrari | C3 | 1m19.032s | |
6 | Magnussen | Haas | C2 | 1m19.297s | |
7 | Hulkenberg | Renault | C2 | 1m19.689s |
A második óra legelején Gasly keltett némi feltűnést a jelöletlen gumikon, amivel hatalmasat ugrott előre: 1:18.524 (legjobb harmadik szektor), 1:18.453. A két gyorsabb körét követően az etapját egy bokszutcás áthajtással szakította meg.
10 óra 27 perckor Leclerc a C3-as, Hülkenberg a C4-es gumikon javított. Először a Ferrari, majd a Renault lépett a második helyre: 1:18:344-1:18.229. Hamilton változatlanul a C2-n állt az élen: 1:18.097. Giovinazzi is ekkor húzott egyet az idején az 6. helyen a C3-on: 1:18.557.
Körszámok 10 óra 32 perckor
Hamilton, 29
Hulkenberg, 28
Albon, 27
Magnussen, 24
Giovinazzi, 21
Gasly, 18
Stroll, 18
Leclerc, 17
Norris, 12
Russell, 11
A Williams több mint 1.5 órával a zöld jelzés után abszolválta az első mért idejét a C4-es gumikon, utolsóként: 1:20.342. Igaz, a McLaren is elhúzta, mert nem sokkal előzte meg ezzel a legendás riválisát. Sokkal fontosabb volt ennél Gasly köre a C3-as gumin, amivel át is vette a vezetést: 1:17.911. Hülkenbergnek lehetett volna erre egy gyors válasza, miután az első szektorban javított, addig a másodikban a leggyorsabb volt, de a harmadikban több mint 0.7 másodpercet veszített.
10 perccel 11 óra előtt a McLaren a C3-as gumin ment egy 1:17.838-as időt, amivel már ők voltak az élen, közvetlen Gasly, Hamilton, Hülkenberg és Leclerc előtt. A kör után Norris vissza is tért a bokszba, de pár perccel később már újra mozgásba lendült az MCL34-gyel.
Hülkenberg a következő próbálkozására a C5-ös keveréken már sikerrel járt, és átvette az első helyet Norris előtt: 1:17.496. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt 0.2 másodperces gyorsulásokkal.
1 | Hulkenberg | Renault | C5 (leglágyabb) | 1m17.496s | |
2 | Norris | McLaren | C3 (lágy) | 1m17.838s | |
3 | Gasly | Red Bull | C3 (lágy) | 1m17.911s | |
4 | Hamilton | Mercedes | C2 (közepes) | 1m18.097s | |
5 | Leclerc | Ferrari | C3 (lágy) | 1m18.344s | |
6 | Albon | Toro Rosso | C3 (lágy) | 1m18.345s | |
7 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C3 (lágy) | 1m18.559s | |
8 | Stroll | Racing Point | C2 (közepes) | 1m18.605s | |
9 | Magnussen | Haas | C3 (lágy) | 1m18.834s | |
10 | Russell | Williams | C4 (szuperlágy) | 1m19.232s |
Albon valamivel 11 óra után váltott át a C5-ös gumikra, amivel 1:17.513-ra módosította az addigi legjobb körét a második helyen. A második szektorban a leggyorsabb volt, de a harmadikban is gyorsult. 45 perc volt hátra a déli harangszóig, amikor Magnussen előrébb lépett, egészen az 5. helyre: 1:18.199. Mindhárom szektorban javított a jelöletlen gumikon. Az első kettőben 0.2 másodperc volt a differencia, a harmadikban ez még a 0.1 másodpercet sem érte el.
A Toro Rosso 11 óra 20 perckor futotta meg a tesztnap addigi legjobb idejét, letaszítván a trónról a Renault versenyzőjét. Albon a C3-as gumikkal volt kint: 1:17.480, 1:17.758 - mindkét alkalommal az első szektorban volt a leggyorsabb.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images
Ez csak pár percig volt érvényes, mert jött Norris a sokkal gyorsabb C5-ös tappanccsal. Az első szektorban minimálisat hozott, a másodikban 0.1, a harmadikban pedig 0.2 másodperc fölött: 1:17.084. Albon a következő etapján javított, miközben az első szektorban a leggyorsabb volt: 1:17.426. Abban a percben még Stroll ugrott előre ugyanazokon a C3-as gumikon az ötödik helyre: 1:18.000. Mindhárom szektorában 0.1 másodperc alatt javított a Racing Point autójával.
Gasly 11 óra 33 perckor a második helyen a C5-ös gumikon: 1:17.091 - legjobb második és harmadik szektor. A legtöbbet középen hozta, majdnem 0.5 másodpercet. A harmadikban 0.2 másodperc volt a különbség az előző legjobb idejéhez képest.
1 | Norris | McLaren | C5 (leglágyabb) | 1m17.084s | |
2 | Gasly | Red Bull | C5 (leglágyabb) | 1m17.091s | |
3 | Albon | Toro Rosso | C3 (lágy) | 1m17.426s | |
4 | Hulkenberg | Renault | C5 (leglágyabb) | 1m17.496s | |
5 | Stroll | Racing Point | C2 (közepes) | 1m18.000s | |
6 | Hamilton | Mercedes | C2 (közepes) | 1m18.097s | |
7 | Magnussen | Haas | C3 (lágy) | 1m18.199s | |
8 | Leclerc | Ferrari | C3 (lágy) | 1m18.344s | |
9 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C3 (lágy) | 1m18.559s | |
10 | Russell | Williams | C4 (szuperlágy) | 1m19.232s |
Lelcerc majdnem a déli harangok játékára javított a C2-es gumin. Rögtön az első ilyen körén harmadik volt: 1:17.253. Csak kevéssel maradt el a Red Bulltól és a McLarentől, melyek a leglágyabb abroncson teljesítették az idejüket.
Albon 52 perccel az ebédszünet előtt vette vissza a vezetést a C5-ös gumikon: 1:16.981 - a középső szektorban a leggyorsabb volt több mint 0.1 másodperccel, addig a harmadikban 0.1 másodperc alatt javított.
Leclerc C2-ről a C4-re váltva csak a középső szektorban gyorsult, de ott a legjobb volt, közel 0.3 másodpercet javítván: 1:17.056 (2. hely). Ezután Albon faragott az idejéből 0.1 másodpercet az élen a C5-tel: 1:16.882.
A monacói a következő gyorsabb etapján megint csak egy szektorban javított: 1:16.949. Maradt a második helyen. 0.1 másodperccel volt gyorsabb az első szektorban. A másodikban szinte alig veszített, míg a harmadikban majdnem 0.3 másodperc ment el.
12 óra 35 perckor már a Ferrarit találhattuk az élen. Leclerc "szokásához híven" csak az egyik szektorban javított, de ott a leggyorsabb volt, 0.2 másodperccel. A másik két szektorban közel 0.1 másodperc és 0.015 másodperc volt a hátránya az SF90-nel. Az ezt követő gyorsabb köre még jobb volt: 1:16.361 - legjobb első és harmadik szektor. Az elsőben nagyon-nagyon kevéssel, az utolsóban közel 0.2 másodperccel volt gyorsabb. A középsőben pedig csak egy hajszálnyival ment lassabban.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images
A tesztnap első felében Leclerc diktálta a tempót a Toro Rosso és a McLaren előtt. Érdekesség, hogy az első hét versenyző immáron a leglágyabb keveréket választotta a legjobb körén, ami több alapot adhatott az elemzésekre a különbségeket tekintve.
Az SF90 elég meggyőzőnek bizonyult a C5-ös gumin. Az olaszok mellett még Albon tudott bemenni 1:17 alá, de Norris és Gasly is nagyon közel volt ehhez, akiket minimális különbség választott el egymástól. Hülkenberg, Stroll és Giovinazzi már elég messze voltak.
Hamilton a C2-es abronccsal nyolcadik lett, de a Mercedes csak a konstans tempókra koncentrált. A mezőny végén pedig Russellt és Magnussent találjuk.
A nap első felének végeredménye
1 | Leclerc | Ferrari | C5 (leglágyabb) | 1m16.231s | 56 kör | |
2 | Albon | Toro Rosso | C5 (leglágyabb) | 1m16.882s | 75 kör | |
3 | Norris | McLaren | C5 (leglágyabb) | 1m17.084s | 66 kör | |
4 | Gasly | Red Bull | C5 (leglágyabb) | 1m17.091s | 44 kör | |
5 | Hulkenberg | Renault | C5 (leglágyabb) | 1m17.496s | 73 kör | |
6 | Stroll | Racing Point | C5 (leglágyabb) | 1m17.556s | 37 kör | |
7 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C5 (leglágyabb) | 1m17.639s | 49 kör | |
8 | Hamilton | Mercedes | C2 (közepes) | 1m18.097s | 85 kör | |
9 | Russell | Williams | C5 (leglágyabb) | 1m18.130s | 45 kör | |
10 | Magnussen | Haas | C3 (lágy) | 1m18.199s | 53 kör |
Délután elsőként Russell gurult pályára. A Williams újonca 4 perccel a második zöld jelzés után tért vissza. Pár másodperccel később Stroll is egyes fokozatba rakta az autóját a Racing Pointnál, majd jött Bottas, aki Hamiltont váltotta a Mercedesnél. Mindhárman C3-as gumikon voltak odakint.
Valtteri az első idejét 14 óra 12 perckor futotta meg: 1:22.883, 1:23.259, 1:23.476... A finn erősen konstans 1:23-as és 1:24-es időket teljesített, 19 körös etappal. Ugyanez Russellnél 1:25-ös, 1:26-os időket jelentett.
Ricciardo az első óra 35. percében ment ki először a bokszból a Renault-val C2-es gumikon: 1:20.070, 1:43.729, 1:19.759...
Ahogy az várható volt, a csapatok a hosszabb, megtankoltabb etapokra gyúrtak rá, így rengeteg konstans időt láthattunk. Bottas 60 perc alatt már majdnem 40 kört tett meg és a C2-es gumikon is konzisztens köröket rakott össze 1:22-es időkkel. Ugyanez a Ferrarinál 1:23 körüli időket hozott, de a terheléseket továbbra sem ismerjük.
15 óra 16 perckor a tesztet ideiglenesen leállították a Red Bull látványos csattanása miatt. Az RB15 súlyosabb károkat szenvedett, különösen a hátsó részen, de szerencsére Gasly nem sérült meg. Ezzel véget is ért az osztrákok tesztnapja, akik 65 körrel a nevük mellett voltak kénytelenek idő előtt a péntekre összpontosítani, amikor Verstappen lesz munkában. Az incidens a 9-es kanyarnál, a pálya egyik leggyorsabb részénél történt.
A teszt 15 óra 39 perckor folytatódhatott tovább. Leclerc nem várt sokat, és folytatta a munkát, majd nem sokkal később Russell tette meg ugyanezt. Szép lassan a versenyzők újra mozgásba lendültek.
A nap során elsőként Leclerc érte el a 100 kört a versenyzők közül, röviddel délután 4 óra után. Igaz, a Mercedes ekkor már bőven 100 kör felett járt, csak két versenyzővel. A monacói a C2-es gumikon az igencsak jónak számító 1:20-as időkre volt képes.
A Williams 16 óra 24 perckor szintén átlépte a 100-as határt. Ezzel párhuzamosan Ricciardo a második C4-es etapján fellépett az ötödik helyre: 1:17.493. A C5-ös gumin is javított, de akkor nem lépett előre: 1:17.204. A második szektorban hozott a legtöbbet, 0.228 másodpercet.
Még az utolsó óra előtt a Racing Point is 100 kör fölé ment, amivel egyértelműen az eddigi legaktívabb formájukat mutatták a téli teszteken.
Az újabb piros jelzés 16 óra 51 perckor érkezett, a Racing Point miatt, mely a 9-es kanyar környékén állt félre. Majdnem 15 percet szünetelt a körözgetés. A Haas az ebédszünetben felfedezett egy kipufogóval kapcsolatos problémát, ami miatt Grosjean csak 45 perccel a leintés előtt kezdhette meg az első mért körét a C3-as abroncson: 1:18.960, 1:36.051,1:29.332...
Charles Leclerc, Ferrari
Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images
20 perc volt hátra a kockás zászlóig, amikor a harmadik alkalommal is le kellett állítani a tesztet. A Ferrari a 8-as és a 9-es kanyar között parkolt le. Az újraindításkor mindössze 5 percet mutatott a rendszer.
Végül Leclerc ideje maradt a legjobb a C5-ös gumikon. Az olaszok 138 körig jutottak, ami lehetett volna több is, ha az utolsó 20 percre nem áll meg az SF90. A monacói magabiztosan végzett az élen a Toro Rosso és a McLaren előtt, akik ugyanazt a keveréket használták a legjobb körükön. Albon egyértelműen gyorsabb volt Norrisnál, akit a balesetező Gasly követett, majdnem ugyanazzal az idővel. A TOP-5 végén pedig Ricciardót találjuk a leggyorsabb gumikkal, közvetlen a csapattársa előtt. A német délelőtt tesztelt a Renault-val.
Stroll és Giovinazzi is a C5-ös gumikat használták, ám nekik is igen komoly volt a hátrányuk, még a negyedik Gasly-hoz képest is.
A Mercedes a többi tesztnaphoz hasonlóan csak hátrébb zárt – Hamilton keményebb, Bottas lágyabb gumikon. A megtett kilométerekkel azonban magasan vitték a prímet, ellenben a Haasszal, miközben a Williams nagyon nagy mennyiséget tesztelt Russellal. A brit alatt az FW42 is sokkal stabilabbak, jobbnak tűnt, mint korábban, hiába a gyengébb időeredmény a C5-ös keveréken.
Végeredmény - hetedik tesztnap - Barcelona
1 | Leclerc | Ferrari | C5 (leglágyabb) | 1m16.231s | 138 kör | |
2 | Albon | Toro Rosso | C5 (leglágyabb) | 1m16.882s | 118 kör | |
3 | Norris | McLaren | C5 (leglágyabb) | 1m17.084s | 84 kör | |
4 | Gasly | Red Bull | C5 (leglágyabb) | 1m17.091s | 65 kör | |
5 | Ricciardo | Renault | C5 (leglágyabb) | 1m17.204s | 65 kör | |
6 | Hulkenberg | Renault | C5 (leglágyabb) | 1m17.496s | 73 kör | |
7 | Stroll | Racing Point | C5 (leglágyabb) | 1m17.556s | 103 kör | |
8 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C5 (leglágyabb) | 1m17.639s | 71 kör | |
9 | Grosjean | Haas | C4 (szuperlágy) | 1m17.854 | 16 kör | |
10 | Hamilton | Mercedes | C2 (közepes) | 1m18.097s | 85 kör | |
11 | Russell | Williams | C5 (leglágyabb) | 1m18.130s | 140 kör | |
12 | Magnussen | Haas | C3 (lágy) | 1m18.199s | 53 kör | |
13 | Bottas | Mercedes | C3 (lágy) | 1m18.862s | 97 kör |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások