Leclerc és Stroll óriási becsapódása számokban!

A tavalyi szezonban a Mercedes dominanciáján túl láthattunk néhány meglepetés-győzelmet, azonban az év azért is élénken az emlékezetünkben él majd a jövőben, mivel történt néhány hatalmas baleset is.

A Forma-1 évek óta nagy figyelmet szentel a biztonságnak, és ennek meg is lett az eredménye. A pilóták a mai világban olyan szörnyű ütközésekből is épségben szállhatnak ki, melyekre korábban nem adódott példa.

Az idei szezonban hét nagy ütközet történ: Kvjat Silverstone-ban, Leclerc Monzában, Stroll Mugellóban, Sainz Oroszországban, Giovinazzi Belgiumban és Romain Grosjean horrorisztikus bukása Bahreinben. Habár mindegyik meglehetősen nagy becsapódással járt, egyik esetben sem történt komolyabb sérülés.

A biztonságot számos eszköz bevezetése javította az utóbbi években. Ezek közé tartozik többek között a nyakvédő és a Halo, ez utóbbi idén nagy szerepet játszott abban, hogy Grosjean könnyebb sérülésekkel megúszta a becsapódást.

A Forma-1-es autókon túl a versenypályák kialakítása is hozott néhány pozitív változást az utóbbi időszakban. Nagyon bukótereket alakítottak ki, gumiabroncsokból létrehozott korlátokat hoztak létre, melyek képesek tompítani a becsapódás energiáit. Ezeket olyan szimulációkban tesztelik, melyek megmutatják, hogy a pálya mely szakaszain kell beavatkozniuk biztonsági szempontból.

Az FIA a fekete doboz segítségével gyűjt adatokat, amely egészen a becsapódásig rögzíti a paramétereket. A szenzorok pedig képesek arra, hogy kimutassák, mekkora erőhatásokat kell elviselniük a pilótáknak egy-egy baleset következében. Ezen túl van egy olyan kamera, ami 400 képet rögzít másodpercenként, ez pedig tovább segíti az FIA munkáját a detektálásban.

Charles Leclerc Monzában 210 km/h-s sebességgel veszítette el az uralmát az autója felett az utolsó kanyarban, majd rohant 27 fokos szögben a gumiabroncs-korlátba. Leclerc Ferrarija 7,5 méteren belül 155 km/h órás sebességcsökkenést ért el. A legnagyobb erőhatás (32 G) akkor következett be, amikor az autó három méterre volt a faltól.

Habár Leclerc esetében számos kamerafelvétel állt rendelkezésre, nem volt ilyen szerencsés a helyzet Stroll esetében. A kanadai 270 km/h sebességnél veszítette el az uralmát az autó felett, de szerencséjére az 50 méteren keresztül futó kavicságy lehetővé tette, hogy végül „csak” 97 km/h órás sebességgel csapódjon be.

Stroll esetében az erőhatást 19 G-ben határozták meg. Habár mind a ketten kisebb zúzódásokkal megúszták a balesetet, a mentális terhet meg futamokkal később is cipelniük kellett, hiszen a Forma-1 rendkívül veszélyes sport, és aki egyszer megízlel egy ilyen becsapódást, az után sokáig nem tud szabadulni az érzéstől.

Button a Williamsnél folytatja!

A Super Formula suzukai fordulójában négy autó próbálta együtt bevenni az 1-es kanyart, aminek eredményeként ketten a falban kötöttek ki.