Leclerc csak lazán a Ferrari egyik legújabb autójával Monacóban
Charles Leclerc céges autóparkjának része a videóban szereplő „szörnyeteg” is, mely sok szempontból közelít a Forma-1-hez, amit már többen is megerősítettek a tesztelések után.
Ferrari 488 Pista 2019
Motor1
Charles Leclerc, aki Monacóban nőtt fel, az utóbbi időben pláne fényűző életet élhet, hiszen már a második F1-es szezonjában a Ferrari pilótája lehetett Sebastian Vettel csapattársaként, akinél még mindig több pontot számol és jó esélye van arra, hogy előtte fejezze be a bajnokságot. A címet már egyikőjük sem nyerheti meg, de jövőre igen jó esélyekkel pályázhatnak.
Leclerc a Ferrari versenyzőjeként természetesen válogathat a márka kínálatából, így többek között jelenleg egy Ferrari 488 Pista is a garázsát ékesíti. Ezzel a modellel korábban 2016 Forma-1 bajnoka, Nico Rosberg is tesztelt, akit egyenesen lenyűgözött a gép, és olyan élményekre tett szert, amikre azelőtt nem volt példa egy utcai autó esetében.
A sportmodell száraz súlya 1280 kg, ezzel 90 kilót farag a 488 GTB tömegéből. A 3.9 literes, V8-as ikerturbómotor teljesítményét 720 lóerőre emelték, ami 50 lóerőnyi többletnek felel meg, a csúcsteljesítmény 8000-es fordulatnál jelentkezik. A maximális nyomaték 770 Nm 3000-es fordulatnál, harmadik sebességi fokozatban. A 488 Challengeből alkalmazott megoldások révén csökkent is az egység tömege, nem csak erősebb lett. A 488 Pista végsebessége 340 km/óra, százra 2.85 másodperc, kétszázra 7.6 másodperc alatt gyorsul. A motor hangja egyedi a 488 GTB-hez képest, intenzívebben és más minőségben dalol a V8-as.
A karosszérián is visszaköszönnek a versenysportos jegyek: elöl az F1 ihlette S csatorna szívja be a levegőt, míg az első diffúzor dőlésszögét a 488 GTE-n tökéletesítették. A hátsó, befújt diffúzor magasabb és hosszabb, a formáját optimalizálták a Pista számára. A munkálatok eredményeként a Pista 20 százalékkal nagyobb leszorítóerőt generál, mint a 488 GTB. A már említett S csatorna további előnye, hogy vizuálisan rövidebbre tudták venni a kocsi elejét.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások