Leclerc: „Amíg van matematikai esély, a Ferrari nem adja fel”

A téli tesztek egy teljesen más szezont ígértek a Ferrarinak. Az olaszok nagyon nagy erőt mutattak az SF90-nel, de az utolsó tesztnapon a Mercedes finoman jelezte, hogy a W10 ugyancsak versenyképes. A legnagyobb különbséget a gumikezelés jelenti a két autó között, és idén eddig még egy olyan futam sem volt, amikor ne a Mercedes nyert volna.

A Ferrarinál Sebastian Vettel egy, míg Charles Leclerc két futamot nyerhetett volna meg, addig Max Verstappen a Red Bullal ugyancsak egyet. Ellenkező esetben talán más lenne a kép, de Lewis Hamilton már a csapattársához képest is lassan biztonságos távolságba kerül. Leclerc azonban nem foglalkozik ezzel, és még mindig hinni akar a címben.

„Amíg matematikailag van esélyünk, nem adjuk fel. Nyilvánvalóan ettől a ponttól kezdve azonban futamról futamra egyre nehezebb lesz számunkra a helyzet, hogy csökkentsük a köztünk és a Mercedes közötti különbséget. Mindenesetre úgy gondolom, hogy az utóbbi néhány verseny megmutatta, hogy előrébb léptünk és ez a legfontosabb. Mindannyian keményen dolgozunk, hogy megpróbáljuk csökkenteni a rést.”

„Nem hiszem, hogy a jelenlegi helyzet miatt bármilyen romlás is bekövetkezett volna a csapatmorálban. Ez végül nem olyasvalami, ami hatással van ránk. A csapatra ösztönzőleg hatott, hogy a teljesítményünk jobb lett, és megvan bennünk a potenciál, mint azt láthattuk Kanadában is. Ez az, amire építkeznünk kell, de szükségünk van arra, hogy futamokat nyerjünk.”

Charles Leclerc, Ferrari walks the track

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

„Meglátjuk, hogy mit hoz s hétvége, mert ezen a pályán több a kanyar a harmadik szektorban, és az első végén. Szerintem egy kicsivel bonyolultabb lesz a helyzet, de mint azt már korábban említettem, vannak új alkatrészeink, és reméljük, hogy ez különbséget fog jelenteni. Nagyon bízunk abban, amit csinálunk, és fontos, hogy ennek rendje és módja szerint tegyük a dolgunkat.”

„Most arra van szükségünk, hogy egy kezelhetőbb autónk legyen. A helyzet nem ideális, de nem is a legrosszabb. Az FP3 lehet majd a kulcs, mert ha ott minden stimmel, akkor jó esélyünk lehet. Nagyon fontos, hogy összerakjuk a dolgokat a szabadedzéseken. Most különösen nagy szükségünk van rá, nekem is. A pálya mindig változik, így az egyensúly is, emiatt fontos egyik edzésről a másikra szintet lépni.”

„Ismernünk kell azt, hogy a beállításokkal hol lehetünk. És ez az időmérőn is így van. Valamikor a Q1 és a Q3 között igen nagy a különbség, különösen ha a gyengébb gumikat használjuk a Q2-ben, mert a kisebb csapatok a gyors abroncsokat használják a Q3-hoz. Ezt egy olyan csapatnál megengedhetjük magunknak, mint az Alfa Romeo, de itt a Ferrarinál más a helyzet, és a Q3-ra egy valódi lépést kell megtennünk.”