Leclerc a beállításoknak és az új filozófiának is köszönheti a pole-t

A Ferrari próbál minél több teljesítményt kisajtolni az SF90-ből, ennek következtében pedig megpróbáltak kicsit jobban ráfeküdni az aerodinamikai hatékonyságra a végsebesség ellenében – a cél a nagyobb leszorítóerő volt.

Bár a Ferrari komoly fejlesztésekkel nem készült az osztrák nagydíjhétvégére, Charles Leclerc így is meglehetősen dominánsan meg tudta szerezni a Ferrari idei harmadik pole-pozícióját a spielbergi aszfaltcsíkon.

Leclerc még a kanyargós második szektorban is lila szektort tudott elérni, a Motorsport.com a kvalifikáció után meg is kérdezte Leclerc-t, minek volt köszönhető, hogy ilyen gyorsak voltak a pálya közepén.

„Azt gondolom, az előző futamokon az elsődleges problémáink az autó elején voltak keresendők. Viszont ezen a hétvégén sikerült előrelépnünk az autó elejét illetően, kipróbáltunk új beállításokat, és a filozófiánkon is változtattunk a beállítások tekintetében.”

„Ez nem jelent nagy előrelépést a többi verseny kapcsán, viszont itt elég jól működött. Szerintem ezért tudtunk ilyen erősek lenni a második szektorban.” – magyarázta a Ferrari pilótája.

Leclerc végül 259 ezredmásodperccel verte meg Hamiltont, ráadásul már az utolsó előtti köre is elegendő lett volna az első rajtkocka megszerzéséhez. A monacói elárulta, még a Q3-ban is változtattak a beállításokon, ezzel is időt nyert a második szektorban.

„Változtattunk egy kicsit az autón az első Q3-as kör után. Tudtam, hogy ezzel az első szektorban időt veszíthetünk, de ez az időveszteség végül kisebb is lett, mint amire számítottam. Aztán a harmadik szektorban is elég sokat tudtam javítani, ezt pedig jó volt látni.”

A Ferrari utolsó edzésen és az időmérő második felében mutatott sebessége alapján elképzelhető, hogy Sebastian Vettel is az első sorba kvalifikálta volna magát, ha nem szól közbe a technika. Viszont a német versenyző egy motorral kapcsolatos probléma miatt egy kört sem tudott futni a Q3-ban.

„Nagyon örülök a pole-pozíciómnak, de nagy kár, hogy Sebbel ez történt, ugyanis közel lehetett volna az első vagy a második helyhez. Hallottam, hogy probléma van a kocsijával, arról viszont nem szóltak, hogy emiatt nekem is aggódnom kell-e. Nem tudom, hogy a csapat aggódott-e, mivel ők ültek a számítógép mögött, nem én. De felém ebből semmit sem kommunikáltak.”

Bár a Ferrari feláldozott valamennyit a végsebességéből, Leclerc szerint megvan a sebességük ahhoz, hogy a szívszorító Bahreini Nagydíj után ezúttal megszerezze élete első F1-es futamgyőzelmét. Akkor sokáig vezetett, de a motor meghibásodása miatt csak a harmadik helyen ért célba.

„A rajt nagyon fontos lesz, majd jön egy hosszú egyenes, ahol általában jók szoktunk lenni. Remélhetőleg meg tudom tartani a pozíciómat az első 3 kanyarban, mindenesetre a tempónk biztató.” – mondta Leclerc.