Leckék Szingapúrból: idén a Forma-1-ben semmi sem az, aminek látszik

A Szingapúri Nagydíj nem úgy alakult, ahogy arra számítottunk – a Mercedes erős volt, a Ferrari kevésbé – a Red Bull pedig részben hozta a tőlük várt formát.

Az idei szezonban mintha a Forma-1 a feje tetejére állt volna. A Mercedes dominanciája szertefoszlott, a Ferrari azokon a pályákon szenved, amiken régen még a domináns Mercedest is le tudta győzni, ellenben az ezüstnyilak az erősségüknek számító motorerős pályákon nem találják régi önmagukat.

Ha mindez nem lenne elég, akkor ehhez jön még a Ferrari vélhető motorelőnye, és a Mercedes olykor-olykor látható következetlensége, melyet az olaszok a tőlük nem annyira megszokott stabil teljesítménnyel ellensúlyoznak.

Illetve ott van Sebastian Vettel, aki mostanában már messze nem olyan precíz, mint amiről híressé vált, és kisebb hibák nála is itt-ott megesnek. Igaz, Szingapúrban végül is egy stratégiai nüanszon ment el a második helye – Hamiltonnal azonban akkor sem tudta tartani a lépést.

Talán az egyetlen „állandó” Lewis Hamilton teljesítménye, aki legutóbb a szezon elején ingott meg, de a nyár eleje óta nagyon is odateszi magát, és kegyetlenül kihasználja Vettel összes bakiját. Sőt, hozza azt a „pluszt”, ami benne van – ilyen volt pl. a szombati pole pozíciós köre is. Így aztán érdekes lesz még a bajnoki végjáték, mert szerintem még egyáltalán nem dőlt el, hogy kit koronázunk ötszörös F1-es bajnokká. 40 pontos különbség ide, erősebbnek vélt Ferrari motor oda.

Arról nem is szólva, hogyha Sebastian Vettel innen is be tudja húzni, akkor az F1 történetének talán egyik legemlékezetesebb hajráját láthatjuk majd…

 

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Szingapúrban nagyot csalódtam az FIA-ban. A Racing Point ugyanis egy 85,000 eurós bírságot úszott meg mivel a versenyirányítás új csapatként kezeli őket. Egy olyan hiba felett hunytak szemet, ami éppen a biztonságot veszélyezteti a sportban. Akkor most hogy is van ez?

Az FIA következetlen döntései régóta problémát jelentenek a Forma-1-ben, és szerintem ez a Force India csődeljárása, vagyis Racing Point néven történt újjászületése kapcsán tetőzött. Bár a történtek kapcsán eddig a Haas tiltakozását, illetve értetlenkedését túlbuzgó kezdeményezésnek tartottam, a Szingapúrban látottak után maximálisan egyetértek velük – és nem értem, hogy a mezőny többi tagja miért nem csatlakozik hozzájuk. Az amerikaiakon kívül egyedül a McLarentől olvashattunk némi nyilatkozatot a Force India-ügyben.

Az egy dolog ugyanis, hogy a Force India összes idei pontját elvették. A technikai előnyökre azonban nem tehettek szert – gondolok itt az erőforrás és a váltó kérdésére, miszerint azért mert új csapat, jogosulatlanul továbbra sem kapnak új egységeket. Ellenben az extra jogdíjakat – mely alatt azon összegeket érjük, melyek egy istállónak két évnyi F1-es szereplés után járnak – szintén gond nélkül megkapják. A Haas pontosan ez ellen emelte fel a hangját, hiszen anno velük nem voltak ilyen nagyvonalúak. Ami valahol szerintem jogos is, lévén, hogy a Haas esetében nem pusztán tulajdonosváltásról volt szó. Az elégedetlenségük ettől függetlenül persze érthető…

Azonban a pontot az „i”-re a hétvégi döntés tette fel, amikor is a Force India – vagy inkább most már Racing Point – azért úszta meg a felfüggesztett 85,000 eurós büntetését, mert egy új csapat révén ezt törlik. Kérdem én: hol itt az igazság?!

Ha ugyanis a technikai paramétereket megtartották, akkor egy olyan ügyben, amikor is a veszélyes kiengedés a téma, hogy mondhatják, hogy azt a hibát a korábbi csapat követte el?! A korábbi, akik pontosan ugyanezen csapattagokból álltak… Szerintem az FIA bolondot csinált magából.

Az FIA, akik úton útfélen mindig a biztonságról papolnak, és az egész sportot ennek rendelik alá – lásd Halo – majd mikor a Force India az elmúlt évek alatt már a negyedik veszélyes kiengedésnél jár, úgy hogy már a versenyzőik kereke is elszabadult, akkor annyival legyintenek az esetre, hogy Szingapúrban végül is csak rosszkor engedték ki Ocont. Nem a kereke szabadult el.

Ja, oké… vagyis akkor efelett hunyjunk is szemet, hátha majd legközelebb ismét egy kerék szabadul el, ami eltalál valakit.  

Nem azt mondom persze, hogy a 85,000 eurót ki kellett volna fizettetni a Racing Pointtal – „visszaesőként” szerintem a bírság felének átutalása lett volna fair, lévén, hogy valóban nem volt olyan súlyos szabályszegés, de akkor is veszélyes volt, amit tettek - mindezt már nem először.

Szóval most már maximálisan megértem a Haas tiltakozását – és mondom ezt úgy, hogy biztos vagyok benne, a nyilvánosság a tizedét nem ismeri annak, ami a háttérben valójában történt a Force India tulajdonosváltása körül.

 

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images

A Force India „Mercedes-szindrómában” szenved – esetükben már csak a csapatutasítás mentheti meg a szezont az utolsó hat futamon?

És amikor már azt hihettük, hogy a Force India a tavalyi „megszorítással” lerendezte a versenyzői közötti feszültséget, akkor jött a szingapúri rajt, ami a tavalyi szezonba is tökéletesen beleillett volna. Perez épp annyira pöckölte meg a csapattársát, hogy Ocon a falnak csapódjon, és ezzel véget is érjen a versenye.

A francia a kamerák előtt nem is akarta kommentálni a helyzetet – igaza is van, ilyen esetben jobb, ha semmit sem mond – különösen a média előtt, akik előszeretettel ragadják ki a legfélreértelmezhetőbb mondatát. Perez ellenben azzal védekezett, hogy nem is tudta, ki van épp mellette, és természetesen nagyon sajnálja a történteket.

A csapat pedig joggal akadt ki a történteket követően, hiszen éppen most – a tulajdonosváltást követően – történt mindez, amikor lenullázták őket a bajnokságban, és minden egyes pontra szükségük lenne. Szingapúrban ráadásul jó esélyeik is lettek volna egy erős kettős pontszerzésre, de így a mexikói „ámokfutásának” hála most nulla ponttal zártak.

A megoldás természetesen a csapatutasítás - mi más? – azonban érdekes volt Ocon nyilatkozatát olvasni, aki rögtön azt mondta, hogy persze Perez elnézést kért tőle, de ezzel azért nincs még vége a történetnek.

Szó se róla, szerintem a franciából a kétségbeesés is beszél, hiszen igazából Perez tehet minden rosszról, ami vele történik mostanában. Vagyis akár ezt is gondolhatja. Nem elég, hogy vasárnap nem tudott brillírozni, hogy valakinek felkelthesse a figyelmét, a Hungaroringen Perez indította el a Force India csődeljárását, és ezen folyamatnak lett az a vége, hogy a csapat új tulajdonosa éppen Lance Stroll édesapja lett. Aki kétségtelenül a saját fiát szeretné látni a saját csapatában – ergo ha úgy nézzük, a mexikói miatt nincs most ülése Oconnak. Persze csak nagyon sarkítva a történteket, de a francia helyzetében érthető lenne, ha így gondolkodna.

A szezon hátralévő futamain tehát a Force India csapatutasítással tartja majd távol a versenyzőit egymástól. Azonban van egy olyan érzésem az Ocon-Perez páros esetében, mint anno Hamilton és Rosberg kettősénél – amíg egy istállónál versenyeznek, addig a feszültség mindig is jelen lesz. Talán ebből a szempontból akár jót is tehet a csapatnak a versenyzőváltás… Persze, ott a másik oldal is, hogy legalább így ösztönözték egymást a versenyzőik… Ördögi kör.

A kérdés már csak az, hogy a vasárnap látottak alapján tényleg Perez a jobb választás Stroll mellé?!