Leckék Silverstone-ból: A Mercedesnél tényleg nagy lehet a baj...

megosztás
hozzászólás
Leckék Silverstone-ból: A Mercedesnél tényleg nagy lehet a baj...
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2018. júl. 11. 14:22

A Brit Nagydíj rendkívül izgalmas csatát hozott az élen, hiszen a Mercedes és a Ferrari egy szinten teljesítettek - sőt a rajtot követően még túl közel is kerültek egymáshoz.

A Brit Nagydíj végre elhozta azon izgalmakat, amire az egy héttel ezelőtti Osztrák GP után vágytunk - mondhatni, hogy a csata épp ott folytatódott, ahol egy hete abbahagytuk... csak most mindenki tiszta lappal (és megbízható autóval) indulhatott. Ja, kivéve Max Verstappent... 

Na, hát a Brit Nagydíj időmérőjén és a versenyen is azt láthattuk, amire már oly rég vágytunk a Mercedes domináns évei alatt. A vörösök ugyanis beérték a németeket, sőt talán a motorjuk már erősebb is, mint a Mercedesé. Ami valljuk be, nem éppen kis teljesítmény ennyi év után. Főleg, hogy 2014-ben milyen reménytelennek tűnt még, hogy egy nap majd valóban egy szintre kerülhetnek...

És tessék, 2018-ra ezt is megéltük. Jobb később mint soha. 

Egyébként pont az idei szezon kapcsán gondolkodom el rajta szinte versenyhétvégéről versenyhétvégére, hogy minek kellenek szabályváltoztatások 2021-től?! Hogy a Forma-1 már megint miért akarja elrontani azt, ami végre működni látszik. Igaz, hogy az előzések terén még lenne hova fejlődni, ahogy a technika is túl bonyolult és a sport is túl költséges, de mintha az alapok összeálltak volna. 

Amikor pedig jön egy szabályváltoztatás, akkor mind tudjuk, hogy az erőviszonyokat egy kicsit megbolygatják, amiből általában az egyik csapat dominánsan jön ki. Majd évek telhetnek el megint mire összeér a mezőny eleje.. 

Azt pedig ilyen hosszú idő után, lehet hogy nem szeretnénk még egyszer kibekkelni. 

Talán valahol egy kicsit ennek is köszönhető, hogy a motorgyártók a végén mégis "behúzták a kéziféket", és miután úgy tűnt, hogy az MGU-H-t 2021-ben "temethetjük", most valamiért mégis ragaszkodnak hozzá. 

További híreink:

Érdekes hatalmi játszma zajlik a háttérben, amiről csak hírfoszlányok jutnak el a médiába - pedig ez éppoly izgalmas lehet, mint a bajnoki csata. Sebaj, a végeredménnyel úgyis szembesülni fogunk. Aztán dörzsölhetjük a tenyerünket, amikor az elégedetlen felek majd előállnak egy-egy szaftos sztorival. Ahogy az az F1-ben már csak lenni szokott...  

Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport and Andy Cowell, Managing Director, Mercedes AMG High Performance Powertrains

A Mercedes a leintést követően mintha hadjáratot indított volna a Ferrari ellen, amit aztán másnapra Toto Wolff, a csapatfőnök és Lewis Hamilton is megbánt. Azonban az ezüstnyilaknál nem megszokott, hogy a vezetőség elveszítse a fejét... Wolff pláne nem. 

Amit vasárnap a Mercedes a leintés után művelt, arra nem igazán vannak szavak. Persze, nyilván nagy "érvágás" volt Räikkönentől, hogy kilökte Hamiltont az első kanyarban - főleg, hogy a finntől nem szokhattunk meg ilyen hibákat, de egyrészt el is ismerte, hogy ő volt a ludas, másrészt büntetést is kapott érte. 

Majd Lewis Hamilton olyan durcásan bevonult a rajtrácsról, hogy még a hazai szurkolótáborát is cserben hagyta, mondván, a Ferrari mindezt csakis szándékosan tehette vele. Azért ez egy elég erős kijelentés, lévén, hogy Räikkönen egy ilyen ütközéssel azt is kockáztatta, hogy ő maga is kiesik, ami természetesen nem tett volna jót a saját helyzetének sem Maranellóban, most amikor nagyon úgy tűnik, hogy az állásáért küzd. 

Arról nem is szólva, hogy Hamilton az elképesztő szombati támogatást így hálálta meg hazai pályán. Szerintem már csak a rajongóit is meg kellett volna tisztelnie azzal, hogy kimegy a rajtrácsra. 

Persze mindezért később bocsánatot kért, és érthető is, hogy indulatosan cselekedett - nyilván ebben az adrenalin is közrejátszott - de azt, amit a dobogón elmondott, azt éppúgy 10 perccel korábban is megtehette volna...

Majd a "habot a tortára" a Mercedes mindig megfontolt és diplomatikus csapatfőnöke, Toto Wolff tette fel, amikor épp James Allisonra (a Ferrari korábbi zsenijére) hivatkozva meggyanúsította a vörösöket. Övön aluli nyilatkozat volt tőle, amit még ő maga sem gondolt komolyan - ahogy azt el is ismerte. Csak hétfőn... Amikor végül Lewis Hamilton is tisztázta a helyzetet.

Azt kell mondjam, hogy Wolff lett volna az utolsó, akiről azt gondolom, hogy ilyen átgondolatlan kijelentést tesz. Még akkor is visszafogta magát, amikor anno, 2016-ban Hamilton és Rosberg az első körben kiütötte egymást Barcelonában.

Akkor is inkább Niki Lauda szólogatott be a média előtt, míg Wolff végtelenül diplomatikus volt. 

Na hát ezeknek az időknek már vége. Ahogy a Mercedes dominanciájának is. Mindez pedig azt sejteti, hogy bizony az ezüstnyilaknál nem minden olyan kerek, mint az elmúlt években. Ergo a Ferrari sikeresen helyezhet rájuk nyomást.   

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

A Ferrari tavaly után idén nagyon következetesen és kiszámíthatóan teljesít. Igaz, Franciaországban és a Red Bull Ringen Sebastian Vettel, majd Silverstone-ban Kimi Räikkönen hibázott, azonban a csapatra most tényleg egy szavunk sem lehet. A stratégia is passzol, és az autó is gyors. 

A Mercedesszel ellentétben a Ferrari régóta nem tűnt ennyire következetesnek és versenyképesnek, mint most. Barcelonában egy kicsit meginogtak Räikkönen két motorhibájával - meg az alapvetően lassabb tempójukkal - de az azóta bevetett fejlesztések, elsősorban az erőforrás terén, nagyon is működni látszanak. Ráadásul pont azokon a pályákon, amik korábban a Mercedes felségterületeinek számítottak. 

A maranellóiak tehát ezért dicséretet érdemelnek, persze nyilvánvalóan tavaly is láthattuk, hogy a bajnoki címhez a szezon legutolsó versenyéig ilyen formában kell lenniük, máskülönben kikaphatnak a Mercedestől. 

Ellenben a versenyzőik most kezdtek hibázgatni - ami amúgy nem feltétlenül jött ki nekik rosszul, hiszen végső soron Sebastian Vettel nyolc ponttal vezet a bajnokságban, míg Kimi Räikkönen a harmadik 55 pontos lemaradással. 

Ráadásul a konstruktőri bajnokságban a Ferrari már 20 ponttal áll az élen - szó se róla, ebben Valtteri Bottas végtelen pechsorozata is közrejátszik. 

A számok azonban makacs dolgok. A Mercedes pedig tényleg hibázgat - csapatszinten - de ez a Ferrariról is elmondható - csak ott most a versenyzők jelentik a gyenge pontot. A szezon korábbi szakaszában épp fordítva volt: a Ferrarinál az autó volt gyengébb, a versenyzők erősebbek, míg a Mercedesnél a versenyzők hibázgattak, és az autó tűnt erősebbnek. 

Kivételes szezont láthatunk, amit szerintem sokáig emlegetni fogunk még... igaz, vannak unalmas versenyek, de hát még a legjobb sorozatoknak is vannak kicsit érdektelenebb epizódjaik. Hétvégén tehát rápihenhetünk a következő fordulóra, hiszen utána már jön is a Német GP... majd pedig az év fénypontja: a Magyar Nagydíj

Várjuk... 

Következő cikk
Az F1 fontolgatja a 3 autós, és az 1 autós csapatok ötletét is

Előző cikk

Az F1 fontolgatja a 3 autós, és az 1 autós csapatok ötletét is

Következő cikk

Hakkinen: Ne bántsuk Kimit...

Hakkinen: Ne bántsuk Kimit...