Leckék a Hungaroringről: az F1 az összeomlás szélén, míg a Ferrari tálcán nyújtotta a győzelmet Hamiltonnak

A Forma-1 ismét kritikus helyzetbe került, hiszen a Force India egy lépésre áll a csődtől.Vajon tényleg ekkora a baj a királykategóriával?

A Forma-1-ben ismét csődközelbe került az egyik csapat, ami természetesen továbbra sem fest jó képet a sportról. Most épp a Force India van nehéz helyzetben - nem mintha a csapat régóta nem erősítette volna meg, hogy szűkös büdzséből gazdálkodnak. A vezetőség ugyanis mindig azzal mentegetőzött, hogy a korlátozott lehetőségek miatt nem tudnak elég gyors ütemben fejleszteni. 

Hát, most már van ennél sokkal nagyobb baj is. A csapat új vevőjét ugyanis többé nem a tulajdonos, Vijay Mallya választja majd ki, hanem a csődbiztosok beleegyezésére is szükség lesz. Szomorú a tavalyi konstruktőri negyedik helyezett istállót ilyen helyzetben látni, de ugyanakkor valóban ez az egyetlen kiút az örökös válsághelyzetből - egy tőkeerős befektetővel ugyanis sokkal jobb helyzetbe kerülhetnek a jövőben. 

Az egész helyzetben azonban a paddock reakciói a legérdekesebbek. A többség természetesen az indiai-brit istálló mellett áll, hiszen a Forma-1-nek már tényleg csak az nem hiányozna, ha a 2021-es szabályváltoztatások előtt elveszítenének két autót a rajtrácsról...

Már a 20 is kevésnek számít, hát még a 18. 

Nem véletlen, hogy a Liberty Média elnöke, Chase Carey a hungaroringi paddockban részt vett a Force India meetingjén, melyen ismertették a helyzetet a csapattagokkal. Az amerikaiak ugyanis pontosan tisztában vannak a helyzet súlyosságával - erről Ross Brawn is biztosított  mindenkit. 

Ellenben úgy tudni három istálló mégsem áll ki mindenáron a riválisuk mellett, ugyanis a helyzetet tovább nehezítenék azzal, hogy nem egyeznének bele a jogdíjak kifizetésébe tulajdonosváltás esetén. Hogy őszinte legyek, sem a Renault, sem a Williams, sem a McLaren makacsságát nem értem, hiszen a Forma-1 valahol mégiscsak egy "család", és ilyen nehéz időkben össze kellene tartaniuk. Főleg mivel nem nagyon beszélhetünk kígyózó sorokról az F1 ajtaja előtt - vagyis ha a Force India kiesik, akkor a helyükön egy komoly űr tátong majd. 

 

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Motorkörkép: A Renault tényleg annyira megbízhatatlan, mint azt a Red Bull alapján sejteni lehet, míg a Honda tényleg olyan jó lenne, mint azt a Toro Rosso hullámzó teljesítménye is mutatja? 

A motorok terén idén több meglepetéssel is szembesülhettünk. Jelenleg úgy tűnik, a Ferrari a legerősebb. A Mercedes bár erős, a megbízhatóságuk az utóbbi évekhez képest egy kisebb csorbát szenvedett. A Renault a gyári csapatban egész jónak tűnik, ellenben a Red Bullnál csak csetlenek-botlanak. A McLarent kár is említeni, hiszen Wokingban egyértelmű, hogy nem az erőforrás jelenti a legnagyobb problémát. Majd végül ott a Honda, akik bár a motorcserék és büntetések számában lehet, hogy idén is utolérik tavalyi önmagukat, a Toro Rossóval azonban időről időre csak képesek maradandót alkotni. 

Igaz, hogy a Red Bull és a Renault partnerségre halálra van ítélve, tényleg eljött már a válás ideje - ahogy ez tavaly a McLaren-Honda esetében is egyértelművé vált - de ennek ellenére csúnya befejezés, amit a Red Bull-Renault párostól láthatunk. Hiszen anno együtt ünnepeltek négy világbajnoki címet, ami azért valljuk be, történelmi eredmény. Kár a szép emlékeket szurkálódásokkal aláásni. 

A válás mellett persze elég nyilvánvaló az is, hogy a Renault már nem hordozza úgy a tenyerén a bikákat, mint eddig, hiszen most már a franciák is csak szabadulnának a folyton panaszkodó ügyfelüktől, vagyis egyértelműen kisebb súllyal bírnak már a Red Bull kérései.

A Renault erőforrásai azonban messze nem olyan rosszak, mint azt a bikák próbálják beállítani - ezt a gyári istállójuk is bizonyítja, hiszen a legfrissebb fejlesztéseik igenis jól muzsikálnak a saját autóikban (mondhatjuk hogy azért, mert arra fejlesztik, és ez igaz is, de mindez akkor is azt mutatja, hogy lám-lám képesek egy jó erőforrás megépítésére).  

Ahogy egyébként a Honda is, hiszen igaz hogy a Toro Rosso hol nagyon elöl, hol nagyon hátul végez, de azért egy közepes kasznival és egy japán erőforrással is képesek a topcsapatok mögött célba érni. Vagyis mindez igazolja, hogy a Honda csak a McLaren oldalán bizonyult totális csődnek. 

Na de majd jövőre az örökké elégedetlen Red Bullnál meglátjuk... az előzmények fényében a Red Bull-Honda + McLaren-Renault párosnál jobb kombinációt elképzelni sem tudnánk. 

 

Fotó készítője: Steve Etherington / LAT Images

A Magyar Nagydíjon egy Ferrari-Red Bull csatára készültünk, aztán egy Mercedes diadalt láthattunk. Pedig az ezüstnyilaknak elvileg nem is fekszik a kanyargós magyar pálya...

Az időmérőn leszakadó eső tulajdonképpen rányomta a bélyegét a magyar futamra, hiszen mivel az erősorrend szombaton megkeveredett, vasárnap a forró és száraz pályán a Mercedes lépéselőnybe került. 

Onnantól kezdve, hogy a rajtnál ez alkalommal simán eljött az élmezőny, Hamiltonnak egyetlen egy dolga volt: kiépíteni egy biztonságos előnyt, amit aztán okosan menedzselni tud majd. Ehhez persze ott volt neki a "szárnysegédje" Bottas, aki tulajdonképpen elég jó munkát végzett majdnem a leintésig. 

Csakhogy miután Vettellel összeértek, a finn meglepő módon "elvesztette a fejét", és egy büntetendő incidensbe is belekeveredett Ricciardóval. Ritkán látni tőle ilyet, hiszen mindig nagyon higgadtan szokott versenyezni, most azonban úgy tűnik, azzal, hogy a két Ferrari elment mellette "elszakadt a cérna". 

Arról nem is szólva, hogy kivételesen a Ferrari is mindent megtett Hamilton győzelméért, hiszen a stratégiát sem a legjobban választották meg, illetve a kerékcseréknél is rontottak. Ami szó se róla, megbocsájtható bűn, hiszen egy nagyon sűrű és fárasztó szezonon vagyunk túl eddig, vagyis nem csoda, hogy mindenki elfáradt - ilyenkor pedig azonnal jönnek a kisebb-nagyobb hibák. 

Ennél azonban sokkal nagyobb kérdés, hogy vajon a nyári szünetet ki tudja a legjobban kihasználni, illetve ki milyen mentális állapotban folytatja a hajrában, hiszen ez a hullámzó év biztos, hogy egy izgalmas befejezéssel kecsegtet...